Indications sur le flanc du pneu

Ces informations identifient et décrivent les caractéristiques fondamentales du pneu et fournissent le numéro d'identification du pneu (TIN, Tire Identification Number) pour la certification des normes de sécurité. Ce numéro peut être utilisé pour identifier le pneu en cas de rappel.

1. Fabricant ou marque

Le nom du fabricant ou de la marque est indiqué.

2. Indication des dimensions du pneu

Les dimensions sont indiquées sur le flanc du pneu. Cette information est nécessaire lors du remplacement des pneus. La signification des lettres et des chiffres de la désignation des dimensions du pneu est décrite ci-dessous.

Exemple d'indication des dimensions du pneu : (Ces chiffres sont fournis uniquement à titre d'exemple ; l'indication des dimensions peut varier selon le véhicule).

175/70R14 64T

175 - Largeur du pneu en mm.

70 - Rapport hauteur/largeur. Hauteur du flanc du pneu par rapport à sa largeur.

R - Code de construction du pneu (radial).

14 - Diamètre de la jante en pouces.

64 - Indice de charge, code numérique associé à la charge maximale que le pneu peut supporter.

T - Indice de vitesse. Voir le tableau des indices de vitesse pour plus d'informations.

Indication des dimensions de la roue

Les roues comportent également des informations importantes nécessaires lors du remplacement.

La signification des lettres et des chiffres de la désignation des dimensions de la roue est décrite ci-dessous.

Exemple d'indication des dimensions de la roue

5.0JX14

5.0 - Largeur de la jante en pouces.

J - Indication du profil de la jante.

14 - Diamètre de la jante en pouces.

Indices de vitesse des pneus

Le tableau ci-dessous présente les différents indices de vitesse utilisés pour les pneus des véhicules de transport de passagers.

Cet indice fait partie des indications de dimensions figurant sur le flanc du pneu. Le symbole correspond à la vitesse maximale à laquelle le pneu peut rouler en toute sécurité.

3. Contrôle de la durée de vie du pneu (TIN : numéro d'identification du pneu)

Les pneus de plus de 6 ans, calculés à partir de la date de fabrication (y compris le pneu de secours), doivent être remplacés. La date de fabrication se trouve sur le flanc du pneu (ou à l'intérieur de la roue), dans le code DOT. Le code DOT est une suite de chiffres et de lettres. La date de fabrication figure dans les quatre derniers chiffres du code.

DOT : XXXX XXXX OOOO

Le code DOT indique : le numéro de code de l'usine, les dimensions du pneu, le dessin de la bande de roulement et les quatre derniers chiffres indiquant la semaine et l'année de fabrication.

Par exemple : DOT XXXX XXXX 1613 indique que le pneu a été fabriqué au cours de la 16e semaine de 2013.

AVERTISSEMENT - Âge du pneu Les pneus se dégradent avec le temps, même s'ils ne sont pas utilisés. Indépendamment de la profondeur de sculpture restante, il est recommandé de remplacer les pneus généralement après 6 (six) ans d'utilisation normale. La chaleur des climats chauds ou des conditions fréquentes de charge importante peut accélérer le processus de vieillissement. Si cet avertissement n'est pas respecté, le pneu risque de éclater soudainement, entraînant une perte de contrôle et un accident avec blessés ou morts.

4. Composition et matériaux de la structure du pneu

Nombre de couches de structure en caoutchouc présentes dans le pneu. Les fabricants doivent également indiquer les matériaux du pneu, parmi lesquels l'acier, le nylon, le polyester et d'autres. La lettre « R » indique une structure radiale, « D » une structure diagonale et « B » une structure ceinturée.

5. Pression de gonflage maximale admissible

Représente la pression maximale pouvant être appliquée au pneu. Ne jamais dépasser cette valeur maximale. Se reporter à l'étiquette d'informations sur la charge du pneu pour connaître la pression de gonflage maximale.

6. Charge maximale

Indique la charge maximale, en kilogrammes et en livres, que peut supporter le pneu. Lors du remplacement des pneus, utiliser toujours un pneu de même capacité de charge que le pneu monté à la fabrication.

7. Classement de qualité uniforme des pneus (UTQG)

Le cas échéant, le classement de qualité figure sur le flanc, entre l'épaulement de la bande de roulement et la largeur maximale de la section.

Par exemple :

USURE DE LA BANDE DE ROULEMENT 200

TRACTION AA

TEMPÉRATURE A

Usure de la bande de roulement

Le classement d'usure de la bande de roulement est une évaluation comparative basée sur l'usure du pneu lorsqu'il est testé dans des conditions contrôlées sur un parcours d'essai officiel précis. Par exemple, un pneu classé 150 s'use une fois et demie (1 1/2) moins sur le parcours officiel qu'un pneu classé 100.

Toutefois, les performances relatives des pneumatiques dépendent des conditions réelles d'utilisation et peuvent différer sensiblement de la norme, en raison des variations de style de conduite et d'usage, ainsi que des différentes caractéristiques routières et du climat.

Les indices sont indiqués sur le flanc côté passager des pneumatiques.

Les pneumatiques disponibles en équipement standard ou en option sur le véhicule peuvent varier selon l'indice.

Adhérence - AA, A, B et C

Les indices d'adhérence, par ordre décroissant, sont AA, A, B et C. Ils représentent la capacité du pneumatique à freiner sur chaussée mouillée, mesurée dans des conditions contrôlées sur des surfaces d'essai en asphalte ou en béton spécifiées. Un pneumatique marqué C présente une faible adhérence.

AVERTISSEMENT - La cote d'adhérence attribuée au pneu est basée sur des essais de freinage en ligne droite et ne tient pas compte des caractéristiques d'accélération, de virage, d'aquaplanage ou de traction maximale.

Température - A, B et C

Les indices de température sont A (maximum), B et C. Ils représentent la résistance du pneumatique à la génération de chaleur et sa capacité à dissiper cette chaleur, testées en laboratoire dans des conditions contrôlées, sur une roue d'essai spécifiée.

Une température élevée maintenue peut entraîner la dégradation du matériau du pneumatique et réduire sa durée de vie, tandis qu'une température excessive peut provoquer une rupture soudaine du pneumatique. Les indices B et A indiquent de meilleures performances lors des essais en laboratoire que le minimum imposé par la réglementation.

AVERTISSEMENT - Température du pneu La cote de température du pneu est indiquée pour un pneu correctement gonflé et non surchargé. Une vitesse excessive, un gonflage insuffisant ou une charge excessive, seuls ou combinés, peuvent provoquer une élévation de la chaleur et d'éventuelles défaillances du pneu. Il peut en résulter une perte de contrôle du véhicule et des blessures graves, voire mortelles.