Angaben auf der Reifenseitenwand

Diese Angaben kennzeichnen und beschreiben die grundlegenden Merkmale des Reifens und enthalten die Reifenidentifikationsnummer (TIN, Tire Identification Number) zur Bestätigung der Einhaltung der Sicherheitsnormen. Diese Nummer kann zur Identifizierung des Reifens bei einem Rückruf verwendet werden.

1. Hersteller oder Marke

Der Name des Herstellers oder der Marke wird angezeigt.

2. Reifengrößenbezeichnung

Die Größe ist auf der Reifenseitenwand angegeben. Diese Angabe wird beim Reifenwechsel benötigt. Im Folgenden wird die Bedeutung der Buchstaben und Zahlen in der Reifengrößenbezeichnung erläutert.

Beispiel für die Reifengrößenbezeichnung: (Diese Zahlen dienen nur als Beispiel; die Bezeichnung kann je nach Fahrzeug abweichen.)

175/70R14 64T

175 - Reifenbreite in mm.

70 - Querschnittsverhältnis. Die Querschnittshöhe des Reifens im Verhältnis zur Breite.

R - Bauart des Reifens (Radialreifen).

14 - Felgendurchmesser in Zoll.

64 - Tragfähigkeitsindex, ein Zahlencode für die maximale Tragfähigkeit des Reifens.

T - Geschwindigkeitsindex. Weitere Informationen finden Sie in der Tabelle zu den Geschwindigkeitsindizes.

Felgengrößenbezeichnung

Auch auf den Felgen befinden sich wichtige Angaben, die beim Austausch benötigt werden.

Im Folgenden wird die Bedeutung der Buchstaben und Zahlen in der Felgengrößenbezeichnung erläutert.

Beispiel für die Felgengrößenbezeichnung

5.0JX14

5.0 - Felgenbreite in Zoll.

J - Kennzeichnung des Felgenprofils.

14 - Felgendurchmesser in Zoll.

Geschwindigkeitsindizes der Reifen

Die folgende Tabelle zeigt die verschiedenen Geschwindigkeitsindizes, die bei Reifen für Personenkraftwagen verwendet werden.

Dieser Index ist Teil der Größenangaben auf der Reifenseitenwand. Das Symbol entspricht der maximalen Geschwindigkeit, mit der der Reifen sicher betrieben werden kann.

3. Reifenalter prüfen (TIN: Reifenidentifikationsnummer)

Reifen, die vom Herstellungsdatum an gerechnet älter als 6 Jahre sind (einschließlich des Reserverads), müssen ersetzt werden. Das Herstellungsdatum befindet sich auf der Reifenseitenwand (oder innen am Rad) als Teil des DOT-Codes. Der DOT-Code ist eine Folge von Zahlen und Buchstaben. Das Herstellungsdatum steht in den letzten vier Ziffern des Codes.

DOT : XXXX XXXX OOOO

Der DOT-Code enthält: Werkskennnummer, Reifengröße, Profilmuster und die letzten vier Ziffern, die Kalenderwoche und Jahr der Herstellung angeben.

Beispiel: DOT XXXX XXXX 1613 bedeutet, dass der Reifen in der 16. Kalenderwoche des Jahres 2013 hergestellt wurde.

WARNUNG - Reifenalter. Reifen altern mit der Zeit, auch wenn sie nicht benutzt werden. Unabhängig von der verbleibenden Profiltiefe wird empfohlen, Reifen im normalen Betrieb in der Regel nach 6 (sechs) Jahren zu ersetzen. Hitze in warmen Klimazonen oder häufige starke Beladung können den Alterungsprozess beschleunigen. Wird diese Warnung nicht beachtet, kann der Reifen plötzlich platzen. Dies kann zum Verlust der Fahrzeugkontrolle und zu einem Unfall mit Verletzten oder Toten führen.

4. Aufbau und Materialien der Reifenkarkasse

Anzahl der Gummilagen (Karkasslagen) im Reifen. Die Hersteller müssen außerdem die verwendeten Materialien angeben, darunter Stahl, Nylon, Polyester und andere. Der Buchstabe „R“ kennzeichnet die Radialbauweise, „D“ die Diagonalbauweise und „B“ die Diagonalbauweise mit Gürtel.

5. Maximal zulässiger Fülldruck

Gibt den maximalen Druck an, mit dem der Reifen befüllt werden darf. Dieser Wert darf nicht überschritten werden. Den maximal zulässigen Fülldruck finden Sie auf dem Reifenlast-Informationsaufkleber.

6. Maximale Tragfähigkeit

Gibt die maximale Last in Kilogramm und Pfund an, die der Reifen tragen kann. Beim Reifenwechsel immer einen Reifen mit derselben Tragfähigkeit wie der werkseitig montierte Reifen verwenden.

7. Gleichmäßige Reifenqualität (UTQG)

Sofern zutreffend, befindet sich die Qualitätsklasse an der Seitenwand zwischen Schulter des Profils und maximaler Querschnittsbreite.

Beispiel:

PROFILVERSCHLEISS 200

TRAKTION AA

TEMPERATUR A

Profilverschleiß

Die Profilverschleißklasse ist ein Vergleichswert, der auf dem Verschleiß des Reifens bei kontrollierten Bedingungen auf einer bestimmten staatlichen Teststrecke beruht. Ein Reifen mit der Klasse 150 nutzt sich auf der Teststrecke zum Beispiel um ein Drittel weniger ab (1 1/2-mal so lange haltbar) als ein Reifen mit der Klasse 100.

Die tatsächliche Leistung der Reifen hängt jedoch von den tatsächlichen Einsatzbedingungen ab und kann aufgrund von Unterschieden in Fahrstil und Nutzung sowie aufgrund unterschiedlicher Straßenverhältnisse und Klimabedingungen deutlich von der Norm abweichen.

Die Kennzeichnungen befinden sich auf der Seitenwand der Reifen auf der Beifahrerseite.

Die Reifen, die serienmäßig oder optional für das Fahrzeug erhältlich sind, können je nach Kennzeichnung variieren.

Traktion - AA, A, B und C

Die Traktionsklassen sind in absteigender Reihenfolge AA, A, B und C. Sie geben die Fähigkeit des Reifens an, auf nassen Fahrbahnen zu bremsen, gemessen unter kontrollierten Bedingungen auf vorgeschriebenen Prüfflächen aus Asphalt oder Beton. Ein mit C gekennzeichneter Reifen hat eine geringe Traktion.

WARNUNG Die dem Reifen zugeordnete Traktionsklasse basiert auf Bremstests auf gerader Strecke und umfasst nicht die Eigenschaften bei Beschleunigung, Kurvenfahrt, Aquaplaning oder maximaler Traktion.

Temperatur - A, B und C

Die Temperaturklassen sind A (höchste), B und C und geben die Beständigkeit des Reifens gegenüber Wärmeentwicklung sowie seine Fähigkeit zur Wärmeableitung an. Geprüft wird unter kontrollierten Bedingungen auf einem vorgeschriebenen Prüfrad im Labor.

Anhaltend hohe Temperaturen können zu einer Alterung des Reifenmaterials und zu einer verkürzten Lebensdauer führen, während übermäßige Temperaturen ein plötzliches Versagen des Reifens verursachen können. Die Klassen B und A stellen im Labortest bessere Leistungen dar als das gesetzlich vorgeschriebene Mindestniveau.

WARNUNG - Reifentemperatur. Die Temperaturklasse des Reifens gilt für einen korrekt aufgepumpten und nicht überladenen Reifen. Überhöhte Geschwindigkeit, zu niedriger Reifendruck oder Überladung, allein oder in Kombination, können zu einer Erhöhung der Temperatur und möglichen Reifenschäden führen. Dadurch kann das Fahrzeug unkontrollierbar werden, was zu schweren Verletzungen oder zum Tod führen kann.