Descripción y funcionamiento

Descripción

El sistema SMART KEY permite al usuario acceder al vehículo y manejarlo de forma cómoda. Para acceder al vehículo no se necesita una llave tradicional ni un mando a distancia. El usuario lleva el mando SMART KEY, que no requiere ninguna acción consciente por parte del usuario (por ejemplo, pulsar el botón RKE). El sistema SMART KEY se activa al pulsar el botón de la manija de la puerta. Tras la activación, el vehículo envía una solicitud en un área limitada. Si el mando SMART KEY recibe esta solicitud, envía automáticamente una respuesta al vehículo. A continuación, el sistema decide si ejecuta una acción concreta (desbloqueo, bloqueo, etc.) o permanece inactivo. Del mismo modo, se activa el bloqueo electrónico de la columna de dirección (ESCL) del vehículo. Asimismo, se requiere comunicación entre el vehículo y el mando SMART KEY antes de cualquier acción. El sistema tiene las siguientes características:

• Desbloqueo pasivo mediante la puerta del conductor y del pasajero
• Bloqueo pasivo mediante la puerta del conductor y del pasajero
• Arranque pasivo
• Acceso pasivo al maletero mediante el interruptor de la tapa del maletero
• Bloqueo pasivo mediante la puerta trasera
• El sistema admite un máximo de 2 llaves FOB
• Antena de emergencia del inmovilizador del conductor, integrada en el SSB para la autenticación TP (p. ej., modo de conducción de emergencia)
• Comunicación con el sistema de control del motor
• Comunicación con SRX
• Comunicación AvG-AvD

1. 1
   Desbloqueo pasivo. El sistema permite al usuario acceder al vehículo sin realizar una acción específica (desbloqueo) con la llave SMART KEY. Esta función puede variar según la plataforma, de la siguiente manera:

   • Pulse el botón de la manilla de la puerta
2. 2
   Bloqueo pasivo. El sistema permite al usuario bloquear el vehículo pulsando el botón situado en la manilla de la puerta con la llave SMART KEY.
3. 3
   Botón de encendido. El sistema permite al usuario desbloquear el ESCL y cambiar los modos de alimentación (OFF, ACC, ON), así como arrancar y detener el motor del vehículo sin realizar ninguna acción específica con la llave SMART KEY FOB. Consulte las especificaciones del botón de arranque del sistema del motor.
4. 4
   MODO DE CONDUCCIÓN DE EMERGENCIA. Además, el sistema ofrece el llamado «modo de conducción de emergencia», que significa que el usuario puede controlar todas las funciones del vehículo insertando la llave en el SSB.

Unidad de control SMART KEY (ECU SMK). La ECU SMK controla todas las funciones relacionadas con el «desbloqueo pasivo», el «bloqueo pasivo» y la «autorización pasiva de arranque del motor». Lee las entradas (pulsador de la manija de la puerta, botón On Off (SSB), interruptor de posición PARK), controla las salidas (por ejemplo, antenas exteriores e interiores) y se comunica por CAN, además de disponer de una interfaz lineal simple para dispositivos adicionales del vehículo. Para comunicarse con el mando SMART KEY, la ECU SMK genera una solicitud (sondeo) con una señal de 125 (o 134,2) kHz, codificada y modulada en la antena inductiva, y envía y recibe la respuesta del mando SMART KEY a través del receptor externo AvD. Los bloques funcionales principales de la ECU SMK son:

• ALIMENTACIÓN
• Microcontrolador con memoria flash
• Interfaz de una sola línea con SRX
• Interfaz de una sola línea con EMS
• Etapa inicial
• Controlador del amplificador/antena AvG
• Comunicación por CAN con BCM

Amplificador/controlador de antena AvG genera una señal portadora sinusoidal de 125 (o 134,2) kHz que se distribuye a las distintas antenas. Mando de llave inteligente. El sistema admite hasta 2 mandos SMART KEY. Funciones principales del mando SMART KEY:

• Funcionalidad pasiva: recibe la solicitud AvG y envía automáticamente la respuesta AvD.
• Función RKE clásica con hasta 4 botones (pulsar).
• Funcionalidad del transpondedor en caso de descarga de la batería o fallo de comunicación.

Antenas

1. 1
   Antenas AvG emisoras: Las antenas inductivas dentro y fuera del vehículo se utilizan para convertir la corriente, controlada por el controlador de antena SMK ECU, en un campo magnético de 125 (o 134,2) kHz, portador de la solicitud de SMART KEY. Tres antenas cubren el exterior del vehículo: dos antenas dentro de las manetas de las puertas (DS y PS) cubren el espacio alrededor de las puertas, y una antena en el parachoques trasero cubre el espacio alrededor del maletero o la puerta del maletero. Hasta tres antenas cubren el habitáculo del vehículo y el habitáculo del maletero o la puerta trasera: dos en el habitáculo y una en la puerta del maletero o el maletero.
2. 2
   Antena bidireccional del inmovilizador (para conducción de emergencia): La antena de reserva del inmovilizador se utiliza para enviar y recibir datos: emite un campo magnético (solicitud de 125 - 135 kHz) y recibe las variaciones de longitud del campo (respuesta del transpondedor).
3. 3
   Receptor externo: La respuesta del mando SMART KEY se recibe a través del receptor externo AvD, que está conectado a la ECU SMK mediante la línea de comunicación en serie. La ECU SMK dispone de un conector para la línea de comunicación serie.

Manija de la puerta Las manijas de ambas puertas (conductor/pasajero) están equipadas con antenas transmisoras AvG que emiten señales de 125 (o 134,2) kHz. Las manijas de la puerta delantera también cuentan con un botón. PULSE EL BOTÓN El botón de la manija de la puerta sirve como disparador para indicar si el usuario intenta desbloquear o bloquear el vehículo. Los botones se instalan en las puertas delanteras, integrados en las manijas. Otro botón se instala en la tapa del maletero o del portón trasero.

Funcionamiento

Funciones pasivas El sistema permite al usuario acceder al vehículo sin realizar ninguna acción (por ejemplo, pulsar el botón del RKE) mediante la llave SMART KEY. Basta con que la llave SMART KEY se encuentre dentro de la zona de alcance definida con respecto al vehículo. De este modo, el sistema es capaz de detectar y autenticar la llave FOB SMART KEY en las zonas indicadas a continuación.

Rango de funcionamiento

La llave FOB SMART KEY recibe e interpreta la solicitud enviada por el vehículo a través de las antenas exteriores en un área libre de al menos 0,7 m desde las antenas exteriores integradas en las manijas de las puertas; consulte la ilustración siguiente. El alcance de acceso al maletero o a la puerta trasera es de 0,7 m como mínimo, medido desde la posición de la antena. La llave FOB SMART KEY recibe e interpreta la solicitud enviada por el vehículo a través de las antenas exteriores en un área libre de al menos 0,7 m desde las antenas exteriores integradas en las manijas de las puertas; consulte la ilustración siguiente. Acceso pasivo (entrada pasiva) Al pulsar uno de los botones de la manija de la puerta, cuando todas las puertas están cerradas, se indica que el usuario desea acceder al vehículo y se activa así el sistema de desbloqueo. Bloqueo pasivo (salida) Pulse uno de los botones de la manija de la puerta cuando se cumpla una de las siguientes condiciones:

• al menos una puerta desbloqueada y el temporizador de dos etapas no está activo, o
• el temporizador de dos etapas está activo y se pulsa uno de los botones, excepto el de la parte delantera izquierda

indica que el usuario desea bloquear el vehículo y, por lo tanto, activa el sistema de bloqueo. Apertura pasiva del maletero Al pulsar el interruptor del portón trasero o de la tapa del maletero, cuando el maletero/portón trasero está cerrado, se indica la intención del operador de abrir el maletero/portón trasero y se activa el sistema correspondiente. Como resultado, la ECU del SMK envía una solicitud AvG a la llave FOB SMART a través de la antena exterior del parachoques. La llave FOB SMART KEY responde con una respuesta RF. Si la respuesta recibida coincide con la esperada, la ECU del SMK envía el mensaje "abrir portón trasero/maletero" a través de la red CAN. Aviso pasivo de maletero (solo berlina) Cuando el maletero está cerrado, la ECU del SMK utiliza la estrategia de búsqueda correspondiente para evitar que el zumbador del maletero se active por una llave FOB situada fuera del vehículo. A continuación, el SMK busca la llave FOB SMART KEY dentro del maletero. Si se detecta una llave FOB SMART KEY válida en el maletero, la ECU del SMK activa el zumbador exterior (TBD) para informar al usuario de que la llave ha quedado encerrada en el maletero. El SMK envía el comando de apertura del maletero al BCM para reabrirlo, si está instalada la función de apertura del maletero (BK). Para esta función, una llave FOB SMART KEY "válida" significa cualquier llave FOB SMART KEY perteneciente al vehículo, incluso si está DESACTIVADA.Recordatorio de llave inteligente n.º 1

1. 1
   Condiciones previas: Todos los terminales están APAGADOS y al menos una puerta está abierta y en estado no bloqueado. Compruebe el SMK cada 100 ms mientras el CAN/LIN esté activo.
2. 2
   Evento: El estado de al menos una manceta de puerta ha cambiado de desbloqueado a bloqueado.
3. 3
   Acciones del SMK:

   • SI NO HAY ADM-FOB ACTIVO, el SMK busca mandos dentro del vehículo. Debe utilizarse la misma estrategia AvG descrita anteriormente para la advertencia de salida de ID (solo registro, sin identificación).
   • SI EL DM-FOB ESTÁ ACTIVO, el SMK busca un TP válido.

   Si no se encuentra el mando ni el TP, no se requiere ninguna acción. Si se encuentra un mando o TP válido, el SMK desbloquea el vehículo enviando un mensaje CAN Key Reminder con el número del mando. Si se encuentra un mando válido, el SMK desbloquea el vehículo enviando un mensaje de recordatorio de llave CAN/LIN con el número del mando.
4. 4
   Condiciones previas: Todos los terminales están APAGADOS y al menos una puerta está abierta (incluida la de seguridad) y sin FOB-ADM y sin estado de bloqueo (compruebe el SMK cada 100 ms mientras el CAN/LIN esté activo).
5. 5
   Acción del vehículo: Cierre de la quinta puerta o del maletero con la manceta bloqueada o con el bloqueo en curso.
6. 6
   Acciones del SMK: Antes de que transcurran 500 ms desde el cierre, si todas las puertas están bloqueadas, ENTONCES:

   • SI NO HAY ADM-FOB ACTIVO, el SMK busca mandos dentro del vehículo. Debe utilizarse la misma estrategia AvG descrita anteriormente para la advertencia de salida de ID (solo registro, sin identificación).
   • SI EL DM-FOB ESTÁ ACTIVO, el SMK busca un TP válido.

   Si no se encuentra el mando, no se requiere ninguna acción. Si se encuentra un mando o TP válido, el SMK envía el comando de desbloqueo a través de CAN y activa la sirena exterior. Si se encuentra un mando válido, el SMK envía el comando de desbloqueo a través de CAN/LIN y activa la sirena exterior.
7. 7
   Si el terminal ACC o ALL está activo, todas las puertas están cerradas y el usuario inicia el bloqueo mediante el SMK, la búsqueda comienza fuera del vehículo desde el lado del gatillo.
8. 8
   Si no se encuentra un mando válido, no se requiere ninguna acción; pero si el mando es válido, debe activarse el zumbador de advertencia.
9. 9
   Si se cumplen "b_Tailgate Option == On" y "b_Tailgate Lock Unlock Option == On", la advertencia de bloqueo incluye el portón trasero, ya que el botón de bloqueo y desbloqueo de puertas y maletero se considera como interruptor de apertura de puerta.
10. 10
    Si el terminal está APAGADO y no todas las puertas están cerradas y el usuario inicia el bloqueo mediante el SMK, la búsqueda comienza fuera del vehículo desde el lado del gatillo.
11. 11
    Si no se encuentra un mando válido, no se requiere ninguna acción; pero si el mando es válido, debe activarse el zumbador de advertencia.
12. 12
    Si se cumplen "b_Tailgate Option == On" y "b_Tailgate Lock Unlock Option == On", la advertencia de bloqueo incluye el portón trasero, ya que el botón de bloqueo y desbloqueo de puertas y maletero se considera como interruptor de apertura de puerta.
13. 13
    Si el terminal está APAGADO, el ATWS se considera desactivado y todas las puertas están cerradas, y el usuario inicia el bloqueo mediante el SMK, comienza una búsqueda dentro del vehículo.
14. 14
    Si no se encuentra un mando válido, se inicia la búsqueda de bloqueo del SMK; pero si se encuentra un mando válido, debe sonar el zumbador de advertencia.
15. 15
    Si se cumplen "b_Tailgate Option == On" y "b_Tailgate Lock Unlock Option == On", la advertencia de bloqueo incluye el portón trasero, ya que el botón de bloqueo y desbloqueo de puertas y maletero se considera como interruptor de apertura de puerta.
16. 16
    Si el terminal ACC o ALL está activo y la velocidad del vehículo es inferior a 3 km/h, se realiza una búsqueda periódica (cada 3 s) dentro del vehículo para confirmar que el mando válido sigue en el vehículo.
17. 17
    Si no se encuentra un mando válido, se activa la advertencia; pero si se encuentra un mando válido, no se inicia ninguna acción.

Recordatorio de llave inteligente n.º 2 Advertencia de bloqueo de puerta con llave inteligente Zumbador de cierre de puerta 1 Zumbador de cierre de puerta 2 Zumbador de cierre de puerta 3 Advertencia de la luz de la llave inteligente Funciones a prueba de fallos (Rescate para conducción en avería) En caso de descarga de la batería de la llave SMART KEY o de fallo en la transmisión, están disponibles las siguientes funciones:

• Desbloqueo/bloqueo de puertas o maletero (o portón trasero según el equipamiento del vehículo): uso de la llave manual

Funciones Información para el usuario

Advertencia de salida de ID

1. 1
   Condiciones previas:

   • (ACC o ALL1) y (puerta abierta o maletero abierto)
2. 2
   Evento: Se cierra la última puerta abierta.
3. 3
   Acción del SMK: El SMK busca dentro del SMART KEY FOB.

   • Si no se encuentra un SMART KEY FOB válido, el SMK activa la sirena exterior y envía la advertencia EXIT ID a través de CAN (sirena exterior y zumbador interior de advertencia).
   • Si una puerta se abre y luego se cierra de nuevo cuando los terminales están activados, y el mando SMART KEY interno válido del SMK permite repetir la autenticación, desactive la advertencia. Si el terminal está en la posición ACC, el SMK encenderá la lámpara de advertencia del inmovilizador.

Detección de batería baja del FOB. Para detectar un llavero (FOB) con batería baja, en el llavero se integran algunas mediciones de tensión de la batería y la estrategia de detección de baja tensión. La medición de la tensión de la batería se realiza al pulsar un botón del llavero o si se recibe el comando de medición AVG.
Descripción del aprendizaje: Este capítulo describe el procedimiento de aprendizaje de SMK, ESCL y FOB. Para programar SMK, ESCL y FOB es necesario tener una conexión mediante el equipo de diagnóstico.
MODO DE APRENDIZAJE: En cualquier modo, el proceso de aprendizaje está controlado por el SMK. Antes de iniciar el aprendizaje, la señal Fob-Adm debe estar activa y se debe conocer el código secreto del vehículo (denominado código PIN).
MODO DE CODIFICACIÓN: Este modo lo utilizan los técnicos para reemplazar el SMK y/o el ESCL y/o el anillo de llaves, o para registrar llaves adicionales en el sistema existente. Esto significa que el sistema ya está programado con un código PIN determinado. El código PIN se fija durante toda la vida útil del vehículo, por lo que en este modo debe utilizarse el código PIN. De lo contrario, el aprendizaje fallará.
Descripción del procedimiento del MODO DE CODIFICACIÓN (paso a paso).
Objetivo: Procedimiento de codificación de llaves en el concesionario.
Estado inicial:

• Sustitución del SMK: El SMK no está aprendido, y el ESCL y el FOB SMART ya están aprendidos con el mismo PIN.
• Sustitución del ESCL: El ESCL no está aprendido, y el SMK y el FOB SMART ya están aprendidos con el mismo PIN.
• Codificación de llaves adicionales o nuevas: el SMK y el ESCL ya están aprendidos con el mismo PIN.

Cubierta protectora tras la sustitución (cubierta protectora vacía). El arranque es posible siguiendo el proceso tras la sustitución de la nueva unidad de llave inteligente, llave FOB o ESCL.

• Esto es para el arranque en estado de fábrica (de origen)
• Todas las piezas relacionadas con esto están en estado original de fábrica (Smart Key, ESCL ECM)
• El ESCL siempre está desbloqueado en el estado original
• Pise el pedal de freno en la posición P o N.
• Pulse el botón de encendido una vez con la llave inteligente vacía (sin codificar).