Descrizione e funzionamento

Descrizione

Il sistema SMART KEY consente all'utente di accedere al veicolo e di controllarlo in modo pratico. Per accedere al veicolo non è necessaria la chiave tradizionale né il comando a distanza. L'utente porta con sé il telecomando SMART KEY FOB, senza richiedere azioni intenzionali da parte dell'utente (ad esempio la pressione di un pulsante RKE). Il sistema SMART KEY si attiva premendo il pulsante sulla maniglia della porta. Dopo l'attivazione, il veicolo invia una richiesta in un'area limitata. Se il telecomando SMART KEY FOB riceve questa richiesta, invia automaticamente una risposta al veicolo. Il sistema decide quindi se eseguire una determinata azione (sblocco, blocco, ecc.) o restare inattivo. Allo stesso modo viene rilasciato il bloccasterzo elettronico del veicolo (ESCL). Anche in questo caso, prima di qualsiasi azione è necessaria la comunicazione tra il veicolo e il telecomando SMART KEY FOB. Il sistema presenta le seguenti caratteristiche:

• Sblocco passivo tramite la porta lato guida e lato passeggero
• Blocco passivo tramite la porta lato guida e lato passeggero
• Avviamento passivo
• Accesso passivo al bagagliaio tramite l'interruttore del portellone a livello del bagagliaio
• Blocco passivo tramite la porta posteriore
• Il sistema può utilizzare non più di 2 chiavi
• Antenna di emergenza dell'immobilizzatore lato guida, integrata nel SSB per l'autenticazione TP (ad esempio modalità di guida di emergenza)
• Comunicazione con la centralina motore EMS
• Comunicazione con SRX
• Comunicazione AvG-AvD

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   Sblocco passivo. Il sistema consente all'utente di accedere al veicolo senza eseguire un'azione specifica (sblocco) tramite la chiave SMART KEY. Questa funzione può variare a seconda della piattaforma, come segue:

   • Premere il pulsante sulla maniglia della porta
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   Blocco passivo. Il sistema consente all'utente di bloccare il veicolo premendo il pulsante situato sulla maniglia della porta con la chiave SMART KEY.
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   Pulsante di accensione. Il sistema consente all'utente di disattivare l'ESCL e di modificare le modalità di alimentazione (OFF, ACC, ON), nonché di avviare e arrestare il motore del veicolo senza eseguire azioni specifiche, tramite la chiave SMART KEY FOB. Vedere le specifiche del pulsante di avviamento del motore del sistema.
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   MODALITÀ DI GUIDA DI EMERGENZA (LIMP HOME) Inoltre, il sistema prevede la cosiddetta «modalità di guida di emergenza», che consente all'utente di controllare tutte le funzioni del veicolo inserendo la chiave nell'SSB.

Centralina Smart key (centralina SMK) La centralina SMK gestisce tutte le funzioni relative a "sblocco passivo", "blocco passivo" e "abilitazione passiva all'avviamento del motore". Legge gli ingressi (pressione del pulsante sulla maniglia della porta, pulsante On Off (SSB), interruttore di posizione PARK), controlla le uscite (ad esempio antenne esterne e interne) e comunica tramite CAN, nonché tramite una semplice interfaccia lineare per dispositivi aggiuntivi del veicolo. Per comunicare con il telecomando SMART KEY FOB, la centralina SMK genera una richiesta (interrogazione) con un segnale a 125 (o 134,2) kHz, codificato e modulato su un'antenna induttiva, e invia e riceve la risposta dal telecomando SMART KEY tramite il ricevitore esterno AvD. I principali blocchi funzionali della centralina SMK sono:

• ALIMENTAZIONE
• Microcontrollore con memoria flash
• Interfaccia monofilare verso SRX
• Interfaccia monofilare verso EMS
• Fase iniziale
• Driver amplificatore/antenna AvG
• Comunicazione CAN con BCM

Amplificatore/driver antenna AvG genera un segnale portante sinusoidale a 125 (o 134,2) kHz distribuito alle varie antenne. Telecomando Smart key Il sistema supporta fino a 2 telecomandi SMART KEY. Funzioni principali del telecomando SMART KEY FOB:

• Funzione passiva: riceve la richiesta AvG e invia automaticamente la risposta AvD.
• Funzione RKE classica con uso fino a 4 pulsanti (premere).
• Funzione transponder in caso di batteria scarica o comunicazione interrotta.

Antenne

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   Le antenne AvG emettono: le antenne induttive all'interno e all'esterno del veicolo sono utilizzate per la corrente di conversione controllata dal driver dell'antenna SMK ECU, generando un campo magnetico a 125 (o 134,2) kHz, portatore della richiesta SMART KEY. Tre antenne coprono l'esterno del veicolo: due antenne nelle maniglie delle porte (DS e PS) coprono lo spazio attorno alle porte, l'antenna nel paraurti posteriore copre lo spazio attorno al bagagliaio o al portellone. Fino a tre antenne coprono l'abitacolo e il vano bagagli o il portellone posteriore: due nell'abitacolo e una nel portellone o nel bagagliaio.
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   Antenna bidirezionale dell'immobilizer (per la guida di emergenza): l'antenna di riserva dell'immobilizer viene utilizzata per inviare e ricevere dati: genera un campo magnetico (richiesta 125 - 135 kHz) e riceve le variazioni del campo (risposta del transponder).
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   Ricevitore esterno: la risposta dalla chiave SMART KEY arriva tramite il ricevitore esterno AvD, collegato alla centralina SMK tramite linea di comunicazione seriale. La centralina SMK dispone di un connettore per la linea seriale.

Maniglia della porta. Le maniglie di entrambe le porte (lato guida/lato passeggero) sono dotate di antenne. Trasmettitori AvG per l'invio di segnali a 125 (o 134,2) kHz. La maniglia della porta anteriore è inoltre dotata di un pulsante. PREMERE IL PULSANTE. Il pulsante sulla maniglia della porta funge da grilletto per indicare se l'utente intende sbloccare o bloccare il veicolo. I pulsanti sono installati sulle porte anteriori, integrati nelle maniglie. Un altro pulsante è installato sul portellone o sul coperchio del bagagliaio.

Funzionamento

Funzioni passive. Il sistema consente all'utente di accedere al veicolo senza eseguire alcuna azione (ad esempio premere il pulsante RKE) tramite la chiave SMART KEY. È sufficiente che la chiave SMART KEY si trovi nell'area limitata definita rispetto al veicolo. In questo modo il sistema è in grado di rilevare e autenticare la chiave FOB SMART KEY nelle aree indicate di seguito.

Campo operativo

La chiave SMART KEY FOB riceve e interpreta la richiesta inviata dal veicolo tramite le antenne esterne, in un'area libera di almeno 0,7 m dalle antenne esterne integrate nelle maniglie delle porte, vedere l'illustrazione seguente. La distanza di accesso al bagagliaio o alla porta posteriore è di almeno 0,7 m, misurata dalla posizione dell'antenna. La chiave SMART KEY FOB riceve e interpreta la richiesta inviata dal veicolo tramite le antenne esterne, in un'area libera di almeno 0,7 m dalle antenne esterne integrate nelle maniglie delle porte. Accesso passivo (ingresso passivo). Premendo uno dei pulsanti sulla maniglia della porta, con tutte le porte chiuse, si indica che l'utente intende accedere al veicolo e si attiva quindi il sistema di sblocco. Blocco passivo (uscita). Premere uno dei pulsanti sulla maniglia della porta quando è soddisfatta una delle seguenti condizioni:

• almeno una porta è sbloccata e il timer a due stadi non è in funzione, oppure
• il timer a due stadi è in funzione e viene premuto uno dei pulsanti diversi da quello anteriore sinistro

indica che l'utente intende bloccare il veicolo e quindi attiva il sistema di blocco. Apertura passiva del bagagliaio. Premendo l'interruttore del portellone/porta posteriore, con il bagagliaio/porta posteriore chiuso, si indica l'intenzione dell'operatore di aprire il bagagliaio/porta posteriore, attivando così il sistema. Di conseguenza, la centralina SMK invia una richiesta AvG alla chiave FOB SMART tramite l'antenna esterna del paraurti. La chiave SMART KEY FOB risponde con una risposta RF. Se la risposta ricevuta corrisponde a quella prevista, la centralina SMK invia il messaggio «apri porta posteriore/bagagliaio» tramite la rete CAN. Avviso passivo del bagagliaio (solo berlina). Quando il bagagliaio è chiuso, la centralina SMK utilizza una strategia di ricerca appropriata per impedire l'attivazione del cicalino del bagagliaio da parte della chiave FOB esterna al veicolo. La centralina SMK cerca quindi la chiave SMART KEY FOB all'interno del bagagliaio. Se nel bagagliaio viene rilevata una chiave SMART KEY FOB valida, la centralina SMK attiva il cicalino esterno (da definire) per informare l'utente che la chiave è stata chiusa nel bagagliaio. La centralina SMK invia il comando di apertura del bagagliaio al BCM per riaprire il bagagliaio, se è attivata la funzione di apertura del bagagliaio (BK). Per questa funzione, per chiave SMART KEY FOB «valida» si intende qualsiasi chiave SMART KEY FOB appartenente al veicolo, anche se è DISATTIVATA.Promemoria chiave SMART n. 1

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   Presupposti: tutti i terminali sono OFF e almeno una porta è aperta e non bloccata (verificare SMK ogni 100 ms finché CAN/LIN è attivo).
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   Evento: lo stato di almeno una maniglia porta è passato da sbloccato a bloccato.
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   Azioni SMK:

   • SE NON È ATTIVO ADM-FOB, SMK cerca le chiavi all'interno del veicolo. Utilizzare la stessa strategia AvG descritta sopra per l'avviso di uscita ID (solo registrazione, non identificazione).
   • SE DM-FOB È ATTIVO, SMK cerca un transponder valido

   Se la chiave o il transponder non vengono rilevati, non è richiesta alcuna azione. Se viene rilevata una chiave o un transponder valido, SMK sblocca il veicolo inviando il messaggio CAN Key Reminder con il numero della chiave. Se viene rilevata una chiave valida, SMK sblocca il veicolo inviando il messaggio CAN/LIN Key Reminder con il numero della chiave.
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   Presupposti: tutti i terminali sono OFF e almeno una porta è aperta (compresa la sicura) e senza FOB-ADM e senza stato di blocco (verificare SMK ogni 100 ms finché CAN/LIN è attivo)
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   Azione del veicolo: chiusura del portellone o del bagagliaio con maniglia in stato bloccato o con blocco in corso
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   Azioni SMK: entro 500 ms dalla chiusura, se tutte le porte sono bloccate, SÌ:

   • SE NON È ATTIVO ADM-FOB, SMK cerca le chiavi all'interno del veicolo. Utilizzare la stessa strategia AvG descritta sopra per l'avviso di uscita ID (solo registrazione, non identificazione).
   • SE DM-FOB È ATTIVO, SMK cerca un transponder valido

   Se la chiave non viene rilevata, non è richiesta alcuna azione. Se viene rilevata una chiave o un transponder valido, SMK invia il comando di sblocco tramite CAN e attiva il cicalino esterno. Se viene rilevata una chiave valida, SMK invia il comando di sblocco tramite CAN/LIN e attiva il cicalino esterno.
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   Se lo stato del terminale è ACC o ALL, tutte le porte sono chiuse e l'utente avvia il blocco tramite SMK, la ricerca inizia all'esterno del veicolo, dal lato del pulsante di attivazione.
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   Se la chiave valida non viene rilevata, non è richiesta alcuna azione; se la chiave è valida, deve essere attivato il cicalino di avviso.
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   Se "b_Tailgate Option == On" e "b_Tailgate Lock Unlock Option == On" sono soddisfatte, l'avviso di blocco include il portellone posteriore, poiché il pulsante di blocco e sblocco di porta e bagagliaio viene considerato come interruttore di apertura della porta.
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    Se lo stato del terminale è OFF e non tutte le porte sono chiuse e l'utente avvia il blocco SMK, la ricerca inizia all'esterno del veicolo, dal lato del pulsante di attivazione.
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    Se la chiave valida non viene rilevata, non è richiesta alcuna azione; se la chiave è valida, deve essere attivato il cicalino di avviso.
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    Se "b_Tailgate Option == On" e "b_Tailgate Lock Unlock Option == On" sono soddisfatte, l'avviso di blocco include il portellone posteriore, poiché il pulsante di blocco e sblocco di porta e bagagliaio viene considerato come interruttore di apertura della porta.
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    Se lo stato del terminale è OFF, l'ATWS è considerato disinserito, tutte le porte sono chiuse e l'utente avvia il blocco SMK, la ricerca inizia all'interno del veicolo.
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    Se la chiave valida non viene rilevata, viene avviata la ricerca per il blocco SMK; ma se viene rilevata una chiave valida, deve essere attivato il segnale acustico di avviso.
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    Se "b_Tailgate Option == On" e "b_Tailgate Lock Unlock Option == On" sono soddisfatte, l'avviso di blocco include il portellone posteriore, poiché il pulsante di blocco e sblocco di porta e bagagliaio viene considerato come interruttore di apertura della porta.
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    Se lo stato del terminale è ACC o ALL e la velocità del veicolo è inferiore a 3 km/h, viene effettuata una ricerca periodica (ogni 3 s) all'interno del veicolo per verificare che la chiave valida sia ancora nel veicolo.
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    Se la chiave valida non viene rilevata, viene attivato l'avviso; se viene rilevata una chiave valida, non viene avviata alcuna azione.

Promemoria chiave SMART n. 2. Avviso di blocco porta con chiave SMART. Cicalino serratura porta 1. Cicalino serratura porta 2. Cicalino serratura porta 3. Spia di avviso chiave SMART. Funzioni di sicurezza (Rescue for Breakdown Driving). In caso di scarica della batteria della chiave SMART KEY o di guasto della trasmissione, sono disponibili le seguenti funzioni:

• Sblocco/blocco delle porte o del bagagliaio (o del portellone posteriore, a seconda dell'equipaggiamento): utilizzo della chiave meccanica

Funzioni. Informazioni per l'utente.

Avviso di uscita ID

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   Presupposti:

   • (ACC o ALL1) e (porta aperta o bagagliaio aperto)
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   Evento: l'ultima porta aperta è stata chiusa
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   Azione SMK: SMK cerca all'interno la chiave SMART KEY FOB.

   • Se la chiave SMART KEY FOB valida non viene rilevata, SMK attiva il cicalino esterno e invia l'avviso EXIT ID tramite CAN (avviso acustico esterno e avviso acustico interno).
   • Se una porta viene aperta e poi richiusa quando i terminali sono attivi, e la chiave interna valida consente a SMK di ripetere l'autenticazione, l'avviso viene disattivato. Se il terminale è in posizione ACC, SMK accende la spia dell'immobilizer.

Rilevamento della batteria scarica della chiave FOB. Per rilevare la batteria scarica della chiave, nella chiave sono integrate alcune misurazioni della tensione della batteria e una strategia di rilevamento della bassa tensione. La misurazione della tensione della batteria viene eseguita quando si preme il pulsante della chiave oppure alla ricezione del comando di misurazione AVG. Descrizione della programmazione. Questo capitolo descrive la procedura di programmazione di SMK, ESCL e FOB. Per programmare SMK, ESCL e FOB è necessario disporre di una connessione tramite uno strumento diagnostico. MODALITÀ DI PROGRAMMAZIONE. In qualsiasi modalità il processo di programmazione è controllato da SMK. Prima di avviare la programmazione, il segnale Fob-Adm deve essere attivo e il codice segreto del veicolo (denominato codice PIN) deve essere noto. MODALITÀ DI CODIFICA. Questa modalità viene utilizzata dai tecnici per sostituire SMK e/o ESCL e/o il portachiavi, oppure per registrare chiavi aggiuntive nel sistema esistente. Ciò significa che il sistema è già programmato con un determinato codice PIN. Il codice PIN è fissato per tutta la vita del veicolo, pertanto in questa modalità deve essere utilizzato il codice PIN. In caso contrario la programmazione non riesce. Descrizione della procedura in MODALITÀ DI CODIFICA (passo per passo). Obiettivo: procedura di codifica delle chiavi presso il centro assistenza. Stato iniziale:

• Sostituzione SMK: SMK non appreso, mentre ESCL e SMART FOB sono già stati appresi con lo stesso PIN.
• Sostituzione ESCL: ESCL non appreso, mentre SMK e SMART FOB sono già stati appresi con lo stesso PIN.
• Codifica di chiavi aggiuntive o nuove: SMK ed ESCL sono già stati appresi con lo stesso PIN.

Coprichiave dopo la sostituzione (coprichiave vuoto). L'avviamento è possibile seguendo la procedura dopo la sostituzione della nuova chiave SMART KEY, della chiave FOB o di ESCL.

• Questa procedura serve per ripristinare lo stato originale di fabbrica
• Tutti i componenti correlati sono nello stato originale di fabbrica (Smart Key, ESCL ECM)
• L'ESCL è sempre sbloccato allo stato originale
• Premere il pedale del freno in posizione P o N.
• Premere una volta il pulsante di accensione con la chiave smart scarica.