Beschreibung und Betrieb

Beschreibung

Das SMART-KEY-System ermöglicht dem Benutzer den Zugang zum Fahrzeug und die Bedienung des Fahrzeugs auf komfortable Weise. Für den Zugang zum Fahrzeug ist kein herkömmlicher Schlüssel und keine Fernbedienung erforderlich. Der Benutzer trägt den SMART-KEY-Anhänger bei sich, ohne dass eine bewusste Handlung erforderlich ist (z. B. Drücken einer RKE-Taste). Das SMART-KEY-System wird durch Betätigen einer Taste am Türgriff aktiviert. Danach sendet das Fahrzeug innerhalb eines begrenzten Bereichs eine Anfrage. Empfängt der SMART-KEY-Anhänger diese Anfrage, sendet er automatisch eine Antwort an das Fahrzeug. Anschließend entscheidet das System, ob eine bestimmte Aktion (Entriegeln, Verriegeln usw.) ausgeführt wird oder ob es inaktiv bleibt. Ebenso wird das elektronische Lenksäulenschloss (ESCL) des Fahrzeugs freigegeben. Auch hier ist vor jeder Aktion eine Kommunikation zwischen Fahrzeug und SMART-KEY-Anhänger erforderlich. Das System verfügt über folgende Merkmale:

• Passives Entriegeln über die Fahrer- und Beifahrertür
• Passives Verriegeln über die Fahrer- und Beifahrertür
• Passiver Start
• Passiver Zugang zum Kofferraum über den Schalter am Kofferraumdeckel auf Kofferraumhöhe
• Passives Verriegeln über die Heckklappe
• Das System kann maximal 2 FOBs verwenden.
• Fahrer-Notfallantenne der Wegfahrsperre, integriert in SSB zur Authentifizierung des TP (z. B. Notfahrbetrieb)
• Kommunikation mit dem Motorsteuergerät
• Kommunikation mit dem SRX
• AvG-AvD-Kommunikation

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   Passives Entriegeln: Das System ermöglicht dem Benutzer den Zugang zum Fahrzeug ohne eine bestimmte Handlung (Entriegeln) mithilfe des SMART KEY FOB. Diese Funktion kann je nach Plattform abweichen, wie folgt:

   • Taste am Türgriff drücken
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   Passives Verriegeln: Das System ermöglicht dem Benutzer, das Fahrzeug durch Drücken der Taste am Türgriff mithilfe des SMART KEY FOB zu verriegeln.
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   Starttaste: Das System ermöglicht dem Benutzer, die ESCL zu lösen und die Betriebsmodi (Aus, Zubehör, Zündung) sowie das Starten und Abstellen des Fahrzeugmotors ohne eine bestimmte Handlung mithilfe des SMART KEY FOB zu wechseln. Siehe Spezifikationen der Motorstart-/-stopptaste des Systems.
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   NOTFAHRMODUS Zusätzlich bietet das System den sogenannten Notfahrmodus. Dabei kann der Fahrer alle Fahrzeugfunktionen steuern, indem er den Schlüssel in die SSB einführt.

Das SMART-KEY-Steuergerät (SMK-Steuergerät) steuert alle Funktionen der „passiven Entriegelung“, „passiven Verriegelung“ und „passiven Motorstartfreigabe“. Es liest Eingänge (Türgriff-Taster, Ein-/Aus-Taste (SSB), Schalterstellung PARK), steuert Ausgänge (z. B. Außen- und Innenantennen) und kommuniziert über CAN sowie über eine einfache Leitungsschnittstelle mit zusätzlichen Fahrzeuggeräten. Zur Kommunikation mit dem SMART-KEY-Anhänger erzeugt das SMK-Steuergerät eine Anfrage (Abfrage) mit einem 125-kHz- (oder 134,2-kHz-)Signal, das codiert und an der Induktivantenne moduliert wird, und empfängt die Antwort des SMART-KEY-Anhängers über den externen AvD-Empfänger. Die Hauptfunktionsblöcke des SMK-Steuergeräts sind:

• STROMVERSORGUNG
• Mikrocontroller mit Flash-Speicher
• Einadriges Interface zum SRX
• Einadriges Interface zum EMS
• Anfangsphase
• AvG-Antennen-/Verstärkertreiber
• CAN-Kommunikation mit dem BCM

Antennenverstärker/Treiber AvG erzeugt ein sinusförmiges Trägersignal von 125 kHz (oder 134,2 kHz), das auf die verschiedenen Antennen verteilt wird. SMART-KEY-Anhänger: Das System unterstützt bis zu 2 SMART-KEY-Anhänger. Hauptfunktionen des SMART-KEY-Anhängers:

• Passive Funktion: Empfängt die AvG-Anfrage und sendet automatisch die AvD-Antwort.
• Klassische RKE-Funktion mit bis zu 4 Tasten (Tastendruck).
• Transponderfunktion bei entladener Batterie oder gestörter Kommunikation.

Antennen

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   AvG-Antennen senden: Induktive Antennen im und am Fahrzeug erzeugen einen Stromfluss, gesteuert vom SMK-ECU-Antennentreiber, in einem Magnetfeld von 125 (bzw. 134,2) kHz, das die Anfrage des SMART-KEY-Schlüssels überträgt. Drei Antennen decken den Fahrzeugaußenbereich ab: Zwei Antennen in den Türgriffen (DS und PS) decken den Bereich um die Türen ab, eine Antenne im hinteren Stoßfänger deckt den Bereich um den Kofferraum bzw. die Heckklappe ab. Bis zu drei Antennen decken den Fahrzeuginnenraum sowie Kofferraum bzw. Heckklappe ab: zwei im Innenraum und eine im Kofferraum bzw. in der Heckklappe.
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   Bidirektionale Wegfahrsperren-Antenne (für Notfahrt): Die Ersatzantenne der Wegfahrsperre dient zum Senden und Empfangen von Daten. Sie erzeugt ein Magnetfeld (Anfrage 125–135 kHz) und empfängt Feldänderungen (Antwort des Transponders).
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   Externer Empfänger: Die Antwort des SMART-KEY-Schlüssels wird über den externen AvD-Empfänger empfangen, der über eine serielle Kommunikationsleitung mit dem SMK-Steuergerät verbunden ist. Das SMK-Steuergerät besitzt einen Steckverbinder für die serielle Kommunikationsleitung.

Türgriff: Die Türgriffe beider Türen (Fahrer- und Beifahrerseite) sind mit Antennen ausgestattet. Sender AvG zur Übertragung von Signalen mit 125 (oder 134,2) kHz. Der Türgriff der Vordertür ist zusätzlich mit einer Taste ausgestattet. TASTE DRÜCKEN: Die Taste am Türgriff dient als Auslöser, um anzuzeigen, ob der Benutzer das Fahrzeug ver- oder entriegeln möchte. Die Tasten sind an den Vordertüren angebracht und in die Griffe integriert. Eine weitere Taste ist am Kofferraumdeckel oder an der Heckklappe angebracht.

Funktionsweise

Passive Funktionen: Das System ermöglicht dem Benutzer den Zugang zum Fahrzeug ohne eine bestimmte Handlung (z. B. Betätigen der RKE-Taste) mithilfe des SMART KEY FOB. Es genügt, dass sich der SMART KEY FOB innerhalb des definierten Bereichs um das Fahrzeug befindet. Auf diese Weise kann das System den FOB erkennen und authentifizieren. SMART KEY FOB in den unten angegebenen Bereichen.

Arbeitsbereich

Der SMART KEY FOB empfängt und interpretiert die vom Fahrzeug über die externen Antennen gesendete Anfrage im Freiraum in einem Abstand von mindestens 0,7 m zu den Antennen. Die externen Antennen sind in die Türgriffe integriert, siehe Abbildung unten. Der Zugriffsbereich für Kofferraum oder Heckklappe beträgt mindestens 0,7 m, gemessen ab der Antennenposition. Der SMART KEY FOB empfängt und interpretiert die vom Fahrzeug über die externen Antennen gesendete Anfrage im Freiraum in einem Abstand von mindestens 0,7 m zu den Antennen. Die externen Antennen sind in die Türgriffe integriert, siehe Abbildung unten. Passiver Zugang (Passive Entry): Das Drücken einer der Türgriffstasten, wenn alle Türen geschlossen sind, zeigt an, dass der Benutzer auf das Fahrzeug zugreifen möchte, und startet das System zum Entriegeln. Passives Verriegeln (Exit): Drücken Sie eine der Tasten am Türgriff, wenn eine der folgenden Bedingungen erfüllt ist:

• mindestens eine Tür entriegelt ist und der zweistufige Timer nicht aktiv ist
• der zweistufige Timer aktiv ist und eine Taste außer der vorderen linken Seite betätigt wird

zeigt an, dass der Benutzer das Fahrzeug verriegeln möchte, und startet daher das Verriegelungssystem. Passives Öffnen der Heckklappe: Das Betätigen des Schalters am Kofferraumdeckel bzw. an der Heckklappe, wenn der Kofferraum bzw. die Heckklappe geschlossen ist, zeigt die Absicht des Bedieners an, den Kofferraum bzw. die Heckklappe zu öffnen, und löst das System aus. Daraufhin sendet das SMK-Steuergerät eine Anfrage AvG an den FOB über die externe Stoßfängerantenne. Der SMART KEY FOB antwortet mit einer HF-Antwort. Stimmt die empfangene Antwort mit der erwarteten überein, sendet das SMK-Steuergerät die Meldung „Heckklappe/Kofferraum öffnen“ über das CAN-Netz. Passive Kofferraumwarnung (nur Limousine): Wenn der Kofferraum geschlossen ist, verwendet das SMK-Steuergerät eine geeignete Suchstrategie, um zu verhindern, dass der Kofferraumsummer durch einen FOB außerhalb des Fahrzeugs aktiviert wird. Anschließend sucht das SMK nach dem SMART KEY FOB im Kofferraum. Wird ein gültiger SMART KEY FOB im Kofferraum erkannt, wird das SMK-Steuergerät aktiviert. Externer Summer (TBD) zur Information des Benutzers, dass ein SMART KEY FOB im Kofferraum eingeschlossen wurde. Das SMK sendet den Befehl zum Öffnen des Kofferraums an das BCM, um den Kofferraum erneut zu öffnen, sofern die Kofferraumöffnungsfunktion (BK) installiert ist. Für diese Funktion bedeutet ein „gültiger“ SMART KEY FOB jeden SMART KEY FOB, der zum Fahrzeug gehört, auch wenn er deaktiviert ist.Erinnerung SMART KEY Nr. 1

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   Voraussetzungen: Alle Klemmen sind AUS, und mindestens eine Tür ist geöffnet und nicht verriegelt. SMK alle 100 ms prüfen, solange CAN/LIN aktiv ist.
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   Ereignis: Der Zustand mindestens eines Türgriffs wechselt von entriegelt auf verriegelt.
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   SMK-Aktion:

   • WENN KEIN AKTIVER ADM-FOB: Das SMK sucht im Fahrzeuginneren nach Schlüsseln. Dieselbe AvG-Strategie wie oben beschrieben wird für die Warnung „ID verlassen“ verwendet (nur Erfassung, keine Identifikation).
   • WENN DM-FOB AKTIV: Das SMK sucht nach einem gültigen Transponder (TP).

   Wird kein Schlüssel oder Transponder (TP) gefunden, ist keine Aktion erforderlich. Wird ein gültiger Schlüssel oder Transponder gefunden, entriegelt das SMK das Fahrzeug, indem es die CAN-Nachricht „Key Reminder“ mit der Schlüsselnummer sendet. Wird ein gültiger Schlüssel gefunden, entriegelt das SMK das Fahrzeug, indem es die CAN/LIN-Schlüsselerinnerungsnachricht mit der Schlüsselnummer sendet.
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   Voraussetzungen: Alle Klemmen sind AUS, und mindestens eine Tür ist geöffnet (einschließlich Sicherheitsverriegelung), kein FOB-ADM und kein Verriegelungszustand (SMK alle 100 ms prüfen, solange CAN/LIN aktiv ist).
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   Fahrzeugaktion: Schließen der Heckklappe oder des Kofferraums bei verriegeltem Türgriff oder während des Verriegelungsvorgangs.
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   SMK-Aktion: Innerhalb von 500 ms nach dem Schließen, wenn alle Türen verriegelt sind, gilt Folgendes:

   • WENN KEIN AKTIVER ADM-FOB: Das SMK sucht im Fahrzeuginneren nach Schlüsseln. Dieselbe AvG-Strategie wie oben beschrieben wird für die Warnung „ID verlassen“ verwendet (nur Erfassung, keine Identifikation).
   • WENN DM-FOB AKTIV: Das SMK sucht nach einem gültigen Transponder (TP).

   Wird kein Schlüssel gefunden, ist keine Aktion erforderlich. Wird ein gültiger Schlüssel oder Transponder gefunden, sendet das SMK den Entriegelungsbefehl über CAN und aktiviert den externen Summer. Wird ein gültiger Schlüssel gefunden, sendet das SMK den Entriegelungsbefehl über CAN/LIN und aktiviert den externen Summer.
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   Wenn der Klemmenstatus ACC oder ALL ist, alle Türen geschlossen sind und der Benutzer die SMK-Verriegelung auslöst, beginnt die Suche außerhalb des Fahrzeugs auf der Auslöseseite.
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   Wird kein gültiger Schlüssel gefunden, ist keine Aktion erforderlich. Wird jedoch ein gültiger Schlüssel gefunden, muss der Warnsummer gestartet werden.
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   Wenn „b_Tailgate Option == On“ und „b_Tailgate Lock Unlock Option == On“ erfüllt sind, umfasst die Verriegelungswarnung die Heckklappe. Die Ver- und Entriegelungstaste von Tür und Kofferraum gilt als Türöffnungsschalter.
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    Wenn der Klemmenstatus AUS ist, nicht alle Türen geschlossen sind und der Benutzer die SMK-Verriegelung auslöst, beginnt die Suche außerhalb des Fahrzeugs auf der Auslöseseite.
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    Wird kein gültiger Schlüssel gefunden, ist keine Aktion erforderlich. Wird jedoch ein gültiger Schlüssel gefunden, muss der Warnsummer gestartet werden.
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    Wenn „b_Tailgate Option == On“ und „b_Tailgate Lock Unlock Option == On“ erfüllt sind, umfasst die Verriegelungswarnung die Heckklappe. Die Ver- und Entriegelungstaste von Tür und Kofferraum gilt als Türöffnungsschalter.
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    Wenn der Klemmenstatus AUS ist, ATWS als unscharf gilt, alle Türen geschlossen sind und der Benutzer die SMK-Verriegelung auslöst, beginnt die Suche im Fahrzeuginneren.
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    Wird kein gültiger Schlüssel gefunden, wird die Suche der SMK-Verriegelung gestartet. Wird jedoch ein gültiger Schlüssel gefunden, muss der Warnsummer ertönen.
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    Wenn „b_Tailgate Option == On“ und „b_Tailgate Lock Unlock Option == On“ erfüllt sind, umfasst die Verriegelungswarnung die Heckklappe. Die Ver- und Entriegelungstaste von Tür und Kofferraum gilt als Türöffnungsschalter.
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    Wenn der Klemmenstatus ACC oder ALL ist und die Fahrzeuggeschwindigkeit unter 3 km/h liegt, erfolgt eine periodische Suche (alle 3 s) im Fahrzeuginneren, um sicherzustellen, dass sich der gültige Schlüssel noch im Fahrzeug befindet.
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    Wird kein gültiger Schlüssel gefunden, wird die Warnung ausgelöst. Wird jedoch ein gültiger Schlüssel gefunden, wird keine Aktion eingeleitet.

Erinnerung SMART KEY Nr. 2 Warnung Türverriegelung SMART KEY Türsummer 1 Türsummer 2 Türsummer 3 SMART-KEY-Warnleuchte Ausfallsichere Funktionen (Rescue for Breakdown Driving): Bei entladener Batterie des SMART KEY FOB oder bei Übertragungsstörungen stehen folgende Funktionen zur Verfügung:

• Ver- und Entriegeln der Türen oder des Kofferraums (bzw. der Heckklappe, je nach Fahrzeugausstattung): Verwendung des mechanischen Schlüssels

Funktionen Benutzerinformation

Warnung: ID verlassen

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   Voraussetzungen:

   • (ACC oder ALL1) und (geöffnete Tür oder geöffneter Kofferraum)
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   Ereignis: Die zuletzt geöffnete Tür wird geschlossen.
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   SMK-Aktion: Das SMK sucht im Fahrzeuginneren nach dem SMART-KEY-FOB.

   • Wird kein gültiger SMART-KEY-FOB gefunden, aktiviert das SMK den externen Summer und sendet außerdem die Warnung EXIT ID über CAN (externer Warnsummer und Innenraum-Warnton).
   • Wird eine Tür bei aktiven Klemmen geöffnet und wieder geschlossen und erkennt das SMK einen gültigen Innenraumschlüssel, wird die Authentifizierung wiederholt und die Warnung deaktiviert. Befindet sich die Klemme in Stellung ACC, schaltet das SMK die Kontrollleuchte der Wegfahrsperre ein.

Erkennung niedriger Batteriespannung des FOB: Zur Erkennung eines FOB mit schwacher Batterie sind eine Batteriespannungsmessung und eine Erkennungsstrategie für niedrige Spannung im FOB integriert. Die Messung der Batteriespannung erfolgt beim Drücken einer Taste am FOB oder beim Empfang eines AvG-Messbefehls. Beschreibung des Anlernens: In diesem Kapitel wird das Anlernverfahren für SMK, ESCL und FOB beschrieben. Zum Anlernen von SMK, ESCL und FOB ist eine Verbindung mit einem Diagnosegerät erforderlich. ANLERNMODUS: In jedem Modus wird der Anlernvorgang vom SMK gesteuert. Vor Beginn des Anlernens muss das Signal Fob-Adm aktiv sein, und der Fahrzeug-Geheimcode (PIN-Code) muss bekannt sein. CODIERMODUS: Dieser Modus wird von Technikern verwendet, um SMK und/oder ESCL und/oder den Schlüsselring zu ersetzen oder zusätzliche Schlüssel aus dem bestehenden System anzulernen. Das bedeutet, dass das System bereits auf einen bestimmten PIN-Code angelernt ist. Der PIN-Code wird für die gesamte Lebensdauer des Fahrzeugs festgelegt, daher muss der PIN-Code in diesem Modus verwendet werden. Andernfalls schlägt das Anlernen fehl. Beschreibung des CODIERMODUS-Verfahrens (Schritt für Schritt). Ziel: Verfahren zum Codieren der Schlüssel im Vertragshändler. Ausgangszustand:

• Austausch des SMK: Das SMK ist nicht angelernt, während ESCL und SMART-FOB bereits mit demselben PIN-Code angelernt sind.
• Austausch des ESCL: Das ESCL ist nicht angelernt, während SMK und SMART-FOB bereits mit demselben PIN-Code angelernt sind.
• Codierung zusätzlicher oder neuer Schlüssel: SMK und ESCL sind bereits mit demselben PIN-Code angelernt.

Schutzhülle nach Austausch (leere Schutzhülle): Der Start ist möglich, indem nach dem Austausch eines neuen SMART-KEY-Geräts, FOB oder ESCL dem Verfahren gefolgt wird.

• Dies dient dem Start im Auslieferungszustand.
• Alle zugehörigen Teile befinden sich im Auslieferungszustand (Smart Key, ESCL ECM).
• ESCL ist im Auslieferungszustand immer entriegelt.
• Betätigen Sie das Bremspedal in Stellung P oder N.
• Drücken Sie einmal die Motorstarttaste mit einem leeren Smart-Key.