Description et fonctionnement

Description

Le système SMART KEY permet à l'utilisateur d'accéder au véhicule et de le commander de manière confortable. Pour accéder au véhicule, aucune clé traditionnelle ni télécommande n'est nécessaire. L'utilisateur porte la télécommande SMART KEY, sans action consciente de sa part (par exemple, pression sur le bouton RKE). Le système SMART KEY est activé par pression sur la poignée de porte. Après activation, le véhicule émet une requête dans une zone limitée. Si la télécommande SMART KEY reçoit cette requête, elle envoie automatiquement une réponse au véhicule. Le système décide alors d'exécuter ou non une action donnée (déverrouillage, verrouillage, etc.) ou de rester inactif. De même, le verrou électronique de colonne de direction (ESCL) du véhicule est libéré. Là encore, une communication entre le véhicule et la télécommande SMART KEY est requise avant toute action. Le système présente les caractéristiques suivantes :

• Déverrouillage passif par la porte conducteur et la porte passager
• Verrouillage passif par la porte conducteur et la porte passager
• Démarrage passif
• Accès passif au coffre via le commutateur du couvercle de coffre au niveau du coffre
• Verrouillage passif par le hayon
• le système peut utiliser au maximum 2 clés
• Antenne d'urgence de l'antidémarreur conducteur, intégrée au SSB pour l'authentification du TP (par exemple, mode de conduite d'urgence)
• Communication avec le système de gestion moteur
• Communication avec le SRX
• Communication AvG-AvD

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   Déverrouillage passif Le système permet à l'utilisateur d'accéder au véhicule sans effectuer d'action spécifique (déverrouillage) à l'aide de la clé SMART KEY. Cette fonction peut varier selon la plateforme, comme suit :

   • Appuyer sur le bouton de la poignée de porte
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   Verrouillage passif Le système permet à l'utilisateur de verrouiller le véhicule en appuyant sur le bouton situé sur la poignée de porte, à l'aide de la clé SMART KEY.
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   Bouton de démarrage Le système permet à l'utilisateur de désactiver l'ESCL et de changer les modes d'alimentation (Off, Accessoire, Contact), ainsi que de démarrer et d'arrêter le moteur du véhicule sans effectuer d'action particulière à l'aide de la clé SMART KEY FOB. Voir les caractéristiques du bouton de démarrage du système moteur.
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   MODE DE CONDUITE DE SECOURS (RÉCUPÉRATION) Le système prévoit également un « mode de conduite de secours », qui permet à l'utilisateur de commander toutes les fonctions du véhicule en insérant la clé dans le SSB.

Calculateur SMART KEY (calculateur SMK) : le calculateur SMK gère toutes les fonctions liées au « déverrouillage passif », au « verrouillage passif » et à l'« autorisation passive de démarrage du moteur ». Il lit les entrées (pression sur la poignée de porte, bouton Marche/Arrêt (SSB), contacteur de position PARK), commande les sorties (par exemple, antennes extérieure et intérieure) et assure la communication via CAN, ainsi qu'une interface linéaire simple pour les dispositifs additionnels du véhicule. Pour communiquer avec la télécommande SMART KEY, le calculateur SMK émet une requête (interrogation) par un signal de 125 (ou 134,2) kHz, codé et modulé sur l'antenne inductive, puis reçoit et traite la réponse de la télécommande SMART KEY via le récepteur externe AvD. Les principaux blocs fonctionnels du calculateur SMK sont :

• ALIMENTATION
• Microcontrôleur à mémoire flash
• Interface monofilaire vers SRX
• Interface monofilaire vers EMS
• Étape initiale
• Pilote de l'amplificateur/antenne AvG
• Communication CAN avec BCM

Amplificateur d'antenne/pilote AvG : génère un signal porteur sinusoïdal de 125 (ou 134,2) kHz, distribué vers les différentes antennes. Télécommande SMART KEY : le système prend en charge jusqu'à 2 télécommandes SMART KEY. Fonctions principales de la télécommande SMART KEY (FOB) :

• Fonction passive : reçoit la requête AvG et envoie automatiquement la réponse AvD.
• Fonction RKE classique à l'aide de jusqu'à 4 boutons (appui).
• Fonction transpondeur en cas de batterie déchargée ou de communication interrompue.

Antennes

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   Émission des antennes AvG : Les antennes inductives à l'intérieur et à l'extérieur du véhicule convertissent le courant commandé par le pilote d'antenne SMK ECU en champ magnétique de 125 (ou 134,2) kHz, support de la requête SMART KEY. Trois antennes couvrent l'extérieur du véhicule : deux antennes situées dans les poignées de porte (DS et PS) couvrent la zone autour des portes, et une antenne située dans le pare-chocs arrière couvre la zone autour du coffre ou du hayon. Jusqu'à trois antennes couvrent l'habitacle et le compartiment de coffre ou le hayon : deux dans l'habitacle et une dans le hayon ou le coffre.
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   Antenne bidirectionnelle d'immobilisateur (pour la conduite de secours) : L'antenne de secours de l'immobilisateur sert à émettre et à recevoir des données : elle émet un champ magnétique (requête 125 - 135 kHz) et reçoit les variations du champ (réponse du transpondeur).
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   Récepteur externe : La réponse de la clé SMART KEY est reçue par le récepteur externe AvD, relié à l'ECU SMK par une ligne de communication série. L'ECU SMK dispose d'une fiche de connecteur pour la ligne série.

Poignée de porte Les poignées des deux portes (conducteur/passager) sont équipées d'antennes. Émetteurs AvG pour la transmission de signaux 125 (ou 134,2) kHz. La poignée de la porte avant est également équipée d'un bouton. APPUYER SUR LE BOUTON Le bouton situé sur la poignée de porte sert de déclencheur pour indiquer si l'utilisateur tente de déverrouiller ou de verrouiller le véhicule. Les boutons sont installés sur les portes avant, intégrés aux poignées. Un autre bouton est installé sur le couvercle du coffre ou du hayon.

Fonctionnement

Fonctions passives Le système permet à l'utilisateur d'accéder au véhicule sans effectuer d'action particulière (par exemple, sans appuyer sur un bouton RKE) à l'aide de la clé SMART KEY. Il suffit que la clé SMART KEY se trouve dans une zone délimitée par rapport au véhicule. Ainsi, le système est capable de détecter et d'authentifier la clé FOB SMART KEY dans les zones indiquées ci-dessous.

Plage de fonctionnement

La clé SMART KEY FOB reçoit et interprète la requête envoyée par le véhicule via les antennes extérieures, dans une zone libre d'au moins 0,7 m autour des antennes extérieures intégrées aux poignées de porte, voir l'illustration ci-dessous. La portée d'accès au coffre ou au hayon est de 0,7 m minimum, mesurée à partir de la position de l'antenne. La clé SMART KEY FOB reçoit et interprète la requête envoyée par le véhicule via les antennes extérieures, dans une zone libre d'au moins 0,7 m autour des antennes extérieures intégrées aux poignées de porte. Accès passif (entrée passive) Appuyer sur l'un des boutons de la poignée de porte, lorsque toutes les portes sont fermées, indique que l'utilisateur souhaite accéder au véhicule et déclenche le système de déverrouillage. Verrouillage passif (sortie) Appuyer sur l'un des boutons de la poignée de porte lorsque l'une des conditions suivantes est remplie :

• au moins une porte est déverrouillée et la temporisation à deux étapes n'est pas active, ou
• la temporisation à deux étapes est active et l'un des boutons, autre que celui de la porte avant gauche, est enfoncé

indique que l'utilisateur souhaite verrouiller le véhicule et déclenche donc le système de verrouillage. Ouverture passive du coffre Appuyer sur le commutateur du couvercle de coffre/hayon, lorsque le coffre/hayon est fermé, indique l'intention de l'opérateur d'ouvrir le coffre/hayon et déclenche le système. En conséquence, l'ECU SMK envoie une requête AvG à la clé SMART KEY FOB via l'antenne extérieure du pare-chocs. La clé SMART KEY FOB répond par une réponse RF. Si la réponse reçue correspond à la réponse attendue, l'ECU SMK envoie le message « ouvrir le hayon/coffre » sur le réseau CAN. Avertissement passif de coffre (berline uniquement) Lorsque le coffre est fermé, l'ECU SMK utilise une stratégie de recherche appropriée pour empêcher le déclenchement de l'avertisseur de coffre par une clé située hors du véhicule. Ensuite, le SMK recherche la clé SMART KEY FOB à l'intérieur du véhicule. Si une clé SMART KEY FOB valide est détectée dans le coffre, l'ECU SMK active l'avertisseur externe (à définir) pour informer l'utilisateur qu'une clé a été enfermée dans le coffre. Le SMK envoie la commande d'ouverture du coffre au BCM pour rouvrir le coffre, si la fonction d'ouverture du coffre (BK) est activée. Pour cette fonction, « valide » signifie toute clé SMART KEY FOB appartenant au véhicule, même si elle est DÉSACTIVÉE.Rappel clé intelligente n° 1

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   Conditions préalables : Toutes les bornes sont coupées (OFF) et au moins une porte est ouverte ou non verrouillée. Vérifier le SMK toutes les 100 ms tant que CAN/LIN est actif.
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   Événement : l'état d'au moins une poignée de porte est passé de déverrouillé à verrouillé.
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   Actions du SMK :

   • EN L'ABSENCE DE ADM-FOB ACTIF, le SMK recherche les clés à l'intérieur du véhicule. Utiliser la même stratégie AvG que ci-dessus pour l'avertissement de sortie ID (enregistrement uniquement, pas d'identification).
   • SI DM-FOB ACTIF, le SMK recherche un TP valide.

   Si la clé ou le transpondeur (TP) n'est pas trouvé, aucune action n'est requise. Si une clé ou un TP valide est trouvé, le SMK déverrouille le véhicule en envoyant un message CAN Key Reminder avec le numéro de la clé. Si une clé valide est trouvée, le SMK déverrouille le véhicule en envoyant le message de rappel de clé CAN/LIN avec le numéro de la clé.
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   Conditions préalables : Toutes les bornes sont coupées (OFF) et au moins une porte est ouverte (y compris sécurisée), sans ADM-FOB et sans état de verrouillage (vérifier le SMK toutes les 100 ms tant que CAN/LIN est actif).
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   Action du véhicule : fermeture de la cinquième porte ou du coffre, poignée en état verrouillé ou verrouillage en cours.
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   Actions du SMK : Dans les 500 ms suivant la fermeture, si toutes les portes sont verrouillées, OUI :

   • EN L'ABSENCE DE ADM-FOB ACTIF, le SMK recherche les clés à l'intérieur du véhicule. Utiliser la même stratégie AvG que ci-dessus pour l'avertissement de sortie ID (enregistrement uniquement, pas d'identification).
   • SI DM-FOB ACTIF, le SMK recherche un TP valide.

   Si la clé n'est pas trouvée, aucune action n'est requise. Si une clé ou un TP valide est trouvé, le SMK envoie la commande de déverrouillage via CAN et active l'avertisseur sonore extérieur. Si une clé valide est trouvée, le SMK envoie la commande de déverrouillage via CAN/LIN et active l'avertisseur sonore extérieur.
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   Si la borne ACC ou ALL est active, que toutes les portes sont fermées et que l'utilisateur déclenche le verrouillage SMK, la recherche commence à l'extérieur du véhicule, côté gâchette.
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   Si aucune clé valide n'est trouvée, aucune action n'est requise, mais si la clé est valide, l'avertisseur sonore doit être déclenché.
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   Si « b_Tailgate Option == On » et « b_Tailgate Lock Unlock Option == On » sont vérifiés, l'avertissement de verrouillage inclut le hayon ; le bouton de verrouillage et de déverrouillage des portes et du coffre est considéré comme un contacteur d'ouverture de porte.
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    Si la borne est coupée (OFF) et que toutes les portes ne sont pas fermées et que l'utilisateur déclenche le verrouillage SMK, la recherche commence à l'extérieur du véhicule, côté gâchette.
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    Si aucune clé valide n'est trouvée, aucune action n'est requise, mais si la clé est valide, l'avertisseur sonore doit être déclenché.
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    Si « b_Tailgate Option == On » et « b_Tailgate Lock Unlock Option == On » sont vérifiés, l'avertissement de verrouillage inclut le hayon ; le bouton de verrouillage et de déverrouillage des portes et du coffre est considéré comme un contacteur d'ouverture de porte.
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    Si l'état de la borne est OFF, que l'ATWS est considéré comme désarmé, que toutes les portes sont fermées et que l'utilisateur déclenche le verrouillage SMK, la recherche commence à l'intérieur du véhicule.
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    Si aucune clé valide n'est trouvée, la recherche de verrouillage SMK est lancée ; mais si une clé valide est trouvée, l'avertisseur sonore doit être déclenché.
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    Si « b_Tailgate Option == On » et « b_Tailgate Lock Unlock Option == On » sont vérifiés, l'avertissement de verrouillage inclut le hayon ; le bouton de verrouillage et de déverrouillage des portes et du coffre est considéré comme un contacteur d'ouverture de porte.
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    Si la borne ACC ou ALL est active et que la vitesse du véhicule est inférieure à 3 km/h, une recherche périodique (toutes les 3 s) est effectuée à l'intérieur du véhicule afin de vérifier que la clé valide se trouve toujours dans le véhicule.
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    Si aucune clé valide n'est trouvée, l'avertissement est déclenché ; mais si une clé valide est trouvée, aucune action n'est lancée.

Rappel clé intelligente n° 2 Avertissement de verrouillage de porte par clé intelligente Avertisseur de verrouillage de porte 1 Avertisseur de verrouillage de porte 2 Avertisseur de verrouillage de porte 3 Voyant d'alerte de la clé intelligente Fonctions de secours (conduite de dépannage) En cas de décharge de la batterie de la clé SMART KEY ou de défaillance de la transmission, les fonctions suivantes sont disponibles :

• Verrouillage/déverrouillage des portes ou du coffre (ou du hayon selon l'équipement) : utilisation de la clé mécanique

Fonctions Informations pour l'utilisateur

Avertissement de sortie ID

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   Conditions préalables :

   • (ACC ou ALL1) et (porte ouverte ou coffre ouvert)
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   Événement : la dernière porte ouverte est fermée.
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   Action du SMK : le SMK recherche à l'intérieur le FOB SMART KEY.

   • Si aucun FOB SMART KEY valide n'est trouvé, le SMK active l'avertisseur sonore extérieur et envoie l'avertissement de sortie ID via CAN (avertisseur sonore extérieur et avertisseur sonore intérieur).
   • Si une porte est ouverte puis refermée lorsque les bornes sont activées, et qu'une clé interne SMK valide permet de relancer l'authentification, désactiver l'avertissement. Si la borne est en position ACC, le SMK allume le témoin de l'immobilisateur.

Détection de batterie faible de la clé FOB Pour détecter une batterie faible de la clé, certaines mesures de tension de batterie et une stratégie de détection de basse tension sont intégrées à la clé. La mesure de tension de la batterie est effectuée lorsque le bouton de la clé est actionné ou lorsqu'une commande de mesure AvG est reçue. Description de l'apprentissage Ce chapitre décrit la procédure d'apprentissage du SMK, de l'ESCL et de la clé FOB. Pour apprendre le SMK, l'ESCL et la clé FOB, une connexion à l'aide d'un outil de diagnostic est nécessaire. MODE D'APPRENTISSAGE Dans tous les modes, le processus d'apprentissage est géré par le SMK. Avant de commencer l'apprentissage, le signal Fob-Adm doit être actif et le code secret du véhicule (appelé code PIN) doit être connu. MODE CODAGE Ce mode est utilisé par les techniciens pour remplacer le SMK et/ou l'ESCL et/ou le porte-clés, ou pour enregistrer des clés supplémentaires dans le système existant. Cela signifie que le système est déjà appris avec un code PIN spécifique. LE CODE PIN est figé pour toute la durée de vie du véhicule ; le code PIN doit donc être utilisé dans ce mode. Sinon, l'apprentissage échoue. Description de la procédure en MODE CODAGE (étape par étape) Objectif : Procédure de codage des clés en concession. État initial :

• Remplacement du SMK : le SMK n'est pas appris, alors que l'ESCL et le FOB SMART sont déjà appris avec le même code PIN.
• Remplacement de l'ESCL : l'ESCL n'est pas appris, alors que le SMK et le FOB SMART sont déjà appris avec le même code PIN.
• Codage de clés supplémentaires ou nouvelles : le SMK et l'ESCL sont déjà appris avec le même code PIN.

Boîtier de protection après remplacement (boîtier vide) Le démarrage est possible en suivant la procédure après remplacement d'un nouveau dispositif de clé intelligente, de clé FOB ou d'ESCL.

• Ceci permet de rétablir l'état d'origine
• Toutes les pièces concernées sont à l'état d'origine (Smart Key, ESCL ECM)
• L'ESCL est toujours déverrouillé à l'état d'origine
• Appuyez sur la pédale de frein en position P ou N.
• Appuyez une fois sur le bouton START/STOP avec une clé intelligente vierge.