Descripción y funcionamiento

Descripción

El sistema inmovilizador inhabilita el vehículo si el encendido no se activa correctamente con la llave. Además de los sistemas antirrobo actualmente disponibles, como la alarma del vehículo, el sistema inmovilizador tiene como objetivo reducir drásticamente la tasa de robos de vehículos.

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   Transpondedor (TP) – Comunicación con la ECU IMMO

   

   Protocolo de lectura del TP

   1. Tras activar IGN (o cancelar el reinicio de la CPU), IMMO_ECU envía un desafío TP y el número de serie y la firma confirmados.
   2. Cuando la respuesta del transpondedor de entrada es incorrecta, reintente la entrada.
   3. Cuando la respuesta del transpondedor de entrada es correcta, los datos calculados mediante la operación de cifrado en la EEPROM se comparan con los datos recibidos del TP. Cuando los códigos coinciden, la entrada finaliza. Si los códigos no coinciden, la entrada continúa mientras los códigos sean diferentes.
   4. Si el código de IMMO_ECU no se programa en la EEPROM cuando se introduce el transpondedor correcto (verificación CRC correcta), la entrada finaliza.
   5. Tras activar IGN1 (cancelar el reinicio de la CPU), IMMO_ECU lee como máximo 5 veces el código del transpondedor.
   6. En el estado IGN1 ON y EMS_state=Lock, al recibir ANKNOWLEDGE, el TP se autentica de nuevo.

      

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   Autenticación transpondedor / ECU IMMO / EMS

   

Componentes. Funcionamiento

PCM (Módulo de control del tren motriz)

1. La PCM (ECM) (A) verifica la llave de encendido mediante un algoritmo de cifrado especial que está programado tanto en el transpondedor como en la PCM (ECM) al mismo tiempo. El motor solo puede arrancar si los resultados son iguales. Los datos de todos los transpondedores válidos para el vehículo se almacenan en la PCM (ECM). El valor ERN (número aleatorio cifrado) entre el EMS y el dispositivo Smartra cifrado se verifica, y el EMS determina la validez de la llave codificada.

   

INMOVILIZADOR CIFRADO (A) El INMOVILIZADOR se comunica con el transpondedor integrado en la llave de encendido. Esta comunicación inalámbrica funciona por RF (radiofrecuencia de 125 kHz). El INMOVILIZADOR está montado detrás de la cubierta protectora junto a la travesaño transversal central. La señal de RF del transpondedor recibida por la bobina de antena se convierte en mensajes para la comunicación en serie mediante el dispositivo INMOVILIZADOR. Los mensajes recibidos de la PCM (ECM) se convierten en una señal de RF que se transmite al transpondedor a través de la antena. El INMOVILIZADOR no realiza la verificación de validez del transpondedor ni el cálculo del algoritmo de cifrado. Este dispositivo es solo una interfaz avanzada que convierte el flujo de datos de RF del transpondedor en comunicación en serie con la PCM (ECM) y viceversa.

TRANSPONDEDOR (llaves integradas) El transpondedor tiene un algoritmo de cifrado avanzado. Durante el procedimiento de aprendizaje principal, el transpondedor se programará con datos específicos del vehículo. Los datos específicos del vehículo se escriben en la memoria del transpondedor. Este procedimiento de escritura se realiza una sola vez; por lo tanto, el contenido del transpondedor nunca puede modificarse ni cambiarse.

[Llave plegable principal]

[Asistente de llave maestra]

Bobina de antena. La bobina de antena (A) realiza las siguientes funciones.

• La bobina de antena suministra energía al transpondedor.
• La bobina de antena recibe la señal del transpondedor.
• La bobina de antena envía la señal del transpondedor al inmovilizador. Está ubicada directamente delante de la cerradura de la columna de dirección.