Description et fonctionnement

Description

Le système antidémarrage immobilise le véhicule si le contact n'est pas mis correctement à l'aide de la clé. En complément des systèmes antivol existants, tels que l'alarme, le système antidémarrage vise à réduire fortement le risque de vol du véhicule.

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   Transpondeur (TP) – Communication avec l'ECU IMMO

   

   Protocole de lecture du TP

   1. Après la mise du contact IGN (ou la levée de la réinitialisation du CPU), l'IMMO_ECU envoie un défi (challenge) au transpondeur, qui répond avec son numéro de série confirmé et sa signature.
   2. Si la réponse du transpondeur d'entrée est incorrecte, renouvelez la tentative.
   3. Si la réponse du transpondeur d'entrée est correcte, les données calculées par l'opération de cryptage dans l'EEPROM du programme sont comparées aux données reçues du transpondeur. Lorsque les codes correspondent, l'entrée est terminée. Si les codes ne correspondent pas, l'entrée se poursuit tant que les codes sont différents.
   4. Si le code de l'EEPROM de l'IMMO_ECU n'est pas programmé alors que le transpondeur correct a été saisi (contrôle CRC OK), la saisie est terminée.
   5. Après la mise du contact IGN1 (levée de la réinitialisation du processeur), l'IMMO_ECU lit au maximum 5 fois le code du transpondeur.
   6. En état IGN1 ON et EMS_state=Lock, lors de la réception d'un ACKNOWLEDGE, le transpondeur effectue une nouvelle authentification.

      

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   Authentification transpondeur / ECU IMMO / EMS

   

Composants et fonctionnement

PCM (module de commande du groupe motopropulseur)

1. Le PCM (ECM) (A) vérifie la clé de contact à l'aide d'un algorithme de cryptage spécifique, programmé à la fois dans le transpondeur et dans le PCM (ECM). Le moteur ne peut démarrer que si les résultats sont identiques. Les données de tous les transpondeurs valides pour le véhicule sont stockées dans le PCM (ECM). La valeur ERN (nombre aléatoire chiffré) échangée entre l'EMS et le dispositif Smartra crypté est vérifiée, et l'EMS détermine la validité de la clé codée.

   

ANTIDÉMARRAGE CRYPTÉ (A) L'ANTIDÉMARRAGE communique avec le transpondeur intégré à la clé de contact. Cette communication sans fil fonctionne en radiofréquence (RF, 125 kHz). L'ANTIDÉMARRAGE est monté derrière le garnissage de protection, près de la traverse centrale. Le signal radiofréquence émis par le transpondeur et capté par la bobine d'antenne est converti en messages de communication série par l'ANTIDÉMARRAGE. Les messages reçus du PCM (ECM) sont convertis en signal radiofréquence, transmis au transpondeur par l'antenne. L'ANTIDÉMARRAGE ne vérifie pas la validité du transpondeur et ne calcule pas l'algorithme de cryptage. Ce module sert uniquement d'interface, convertissant le flux de données radiofréquence du transpondeur en communication série avec le PCM (ECM) et inversement.

TRANSPONDEUR (clés intégrées) Le transpondeur dispose d'un algorithme de cryptage avancé. Lors de la procédure d'apprentissage initial, le transpondeur est programmé avec les données spécifiques au véhicule. Ces données sont écrites dans la mémoire du transpondeur. Cette écriture est unique ; le contenu du transpondeur ne peut donc jamais être modifié.

[Clé principale pliante]

[Clé maître auxiliaire]

Bobine d'antenne La bobine d'antenne (A) remplit les fonctions suivantes.

• La bobine d'antenne alimente le transpondeur en énergie.
• La bobine d'antenne reçoit le signal du transpondeur.
• La bobine d'antenne transmet le signal du transpondeur à l'UNITÉ ANTIDÉMARRAGE. Elle est située directement devant le verrou de colonne de direction.