Unidad de control del calefactor y climatizador (DATC)

Componentes y ubicación de los componentes

Componente

Función de los contactos del conector

Procedimientos de reparación

Autodiagnóstico

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   Proceso de autodiagnóstico.

   

   Durante el autodiagnóstico, el siguiente fallo (código de autodiagnóstico) parpadeará cada 0,5 segundos en el indicador de temperatura. Ajustes de la pantalla (solo lado conductor) y demás símbolos apagados.

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   Indicación del código de fallo

   1. Funcionamiento continuo: código DTC.

      

   2. Funcionamiento continuo: código DTC.

      

   3. Funcionamiento por PASOS. A. El código normal o un código de fallo es similar al funcionamiento continuo. B. Código de fallo.

      

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   Pantalla	Descripción del fallo	Notas
   0	Normal
   11	Circuito abierto del sensor de temperatura interior (ABIERTO, tensión INCAR F/B ≥ 4,9 V)
   12	Cortocircuito del sensor de temperatura interior (CORTO, tensión INCAR F/B ≤ 0,1 V)
   13	Circuito abierto del sensor de temperatura exterior (ABIERTO, tensión AMBIENTE F/B ≥ 4,9 V)
   14	Cortocircuito del sensor de temperatura exterior (CORTO, tensión AMBIENTE F/B ≤ 0,1 V)
   17	Circuito abierto del sensor de temperatura del evaporador (ABIERTO, tensión EVAP F/B ≥ 4,9 V)
   18	Cortocircuito del sensor de temperatura del evaporador (CORTO, tensión EVAP F/B ≤ 0,1 V)
   19	Circuito abierto/cortocircuito del actuador de control de temperatura del asiento del conductor (ABIERTO/CORTO) Rango CORTO [tensión TEMP F/B ≤ 0,1 V] Rango ABIERTO [tensión TEMP F/B ≥ 4,9 V]
   20	Restricción del motor del actuador de control de temperatura del asiento del conductor (Tenga en cuenta que si el rango objetivo y el rango de restricción se encuentran dentro de MAX Rango COOL [0,1 V < tensión TEMP F/B ≤ 0,5 V] y rango MAX WARM [4,5 V ≤ tensión TEMP F/B < 4,9 V], el código de error 20 no se muestra porque ya no hay restricciones. Esto evitará que MAX y MAX COOL muestren el código 20 debido a la tolerancia del actuador y del FATC.)	Si el actuador no alcanza la posición de control requerida en 10 segundos, se considera restringido
   21	Circuito abierto/cortocircuito de la retroalimentación del actuador de modo del asiento del conductor CORTO Rango [tensión DR MODE F/B ≤ 0,1 V] Rango ABIERTO [tensión DR MODE F/B ≥ 4,9 V]
   22	Restricción del motor del actuador de modo del asiento del conductor (Tenga en cuenta que si el rango objetivo y el rango de restricción se encuentran dentro del rango VENT [0,1 V < tensión DR MODE FB ≤ 0,5 V] y el rango DEF [4,5 V ≤ tensión DR MODE FB < 4,9 V], el código de error 22 no se muestra porque ya no hay restricciones. Esto evitará que VENT y DEF muestren el código 22 debido a la tolerancia del actuador y del FATC.)	Si el actuador no alcanza la posición de control requerida en 10 segundos, se considera restringido
   25	Circuito abierto/cortocircuito del sensor de posición del actuador de aire interior/exterior Rango CORTO [tensión ENTRADA F/B ≤ 0,1 V] Rango ABIERTO [tensión ENTRADA F/B ≥ 4,9 V]
   26	Restricción del motor del actuador de aire interior/exterior (Tenga en cuenta que si el rango objetivo y el rango de restricción se encuentran dentro del rango FRE [0,1 V < tensión ENTRADA FB ≤ 0,5 V] y el rango REC [4,5 V ≤ tensión ENTRADA FB < 4,9 V], el código de error 26 no se muestra porque ya no hay restricciones. Esto evitará que FRE y REC muestren el código 26 debido a la tolerancia del actuador y del FATC.)
   32	Circuito abierto/cortocircuito del actuador de control de temperatura del asiento del pasajero (ABIERTO/CORTO) Rango CORTO [tensión TEMP F/B ≤ 0,1 V] Rango ABIERTO [tensión TEMP F/B ≥ 4,9 V]
   33	Restricción del motor del actuador de control de temperatura del asiento del pasajero (Tenga en cuenta que si el rango objetivo y el rango de restricción se encuentran dentro de MAX Rango COOL [0,1 V < tensión TEMP F/B ≤ 0,5 V] y rango MAX WARM [4,5 V ≤ tensión TEMP F/B < 4,9 V], el código de error 20 no se muestra porque ya no hay restricciones. Esto evitará que MAX y MAX COOL muestren el código 20 debido a la tolerancia del actuador y del FATC.)	Si el actuador no alcanza la posición de control requerida en 10 segundos, se considera restringido
   45	Avería de la señal APT CAN
   47	Error de señal CAN de RPM
   48	Fallo de señal CAN de velocidad del vehículo
   49	Avería de la señal CAN de temperatura del refrigerante del motor

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   SEGURO

   NO	SEÑAL / ELEMENTO	Criterios de fallo	Valor alternativo en caso de fallo	Notas
   1	SENSOR AMBIENTE	ABIERTO/CORTO	Se muestra «--» en la pantalla. Control alternativo hasta 20 °C
   2	SENSOR INCAR	ABIERTO/CORTO	Fijo en 25 °C
   3	SENSOR EVAP	ABIERTO/CORTO	Fijo en -2 °C
   4	POTENCIÓMETRO DE COMPUERTA DE TEMPERATURA	ABIERTO/CORTO	Si la temperatura está ajustada a 22 °C o menos, vaya a la posición «Frío» y corrija allí. Si la temperatura está ajustada a 22 °C o más, vaya a la posición «Caliente» y corrija allí.
   5	POTENCIÓMETRO DE COMPUERTA DE MODO	ABIERTO/CORTO	Muévala a la posición VENTILACIÓN y fíjela si el modo VENTILACIÓN está activado. Corrija el movimiento de la posición DEF si no se encuentra en el modo VENTILACIÓN.
   6	POTENCIÓMETRO DE COMPUERTA DE ADMISIÓN	ABIERTO/CORTO	Para seleccionar FRE, vaya a la posición FRE y fíjela allí. Para REC, vaya a la posición REC y fíjela allí.
   7	VS (velocidad del vehículo)	FFh o no se recibe señal	1. Utilizar control alternativo basado en VS_TCU (de TCU2) 2. Cuando VS y VS_TCU estén en estado FFH o no se reciban, tratar la velocidad del vehículo como FALLO (control alternativo 0 km/h)
   8	VS_TCU (velocidad del vehículo calculada por TCU)	FFh o no se recibe señal	1. Utilizar control alternativo basado en VS_TCU (de TCU2) 2. Cuando VS y VS_TCU estén en estado FFH o no se reciban, tratar la velocidad del vehículo como FALLO (control alternativo 0 km/h)
   9	N (régimen del motor)	No se recibe señal	Fijo en 650 rpm
   10	F_N_ENG (Fallo de señal de régimen del motor)	01h o no se recibe señal	Fijo en 650 rpm
   11	TPS (señal de posición de la mariposa)	FFh o no se recibe señal	Fijo en 0%
   12	TEMP_ENG (temperatura del refrigerante del motor)	FFh o no se recibe señal	Fijo en 90 °C (incluido el cálculo del par estimado)
   13	R_TqAcnApvC (límite de par máximo del compresor del aire acondicionado)	FFh o no se recibe señal	Fijo en 0 N·m
   14	R_PAcnC (valor de salida del sensor APT)	FFh o no se recibe señal	Fijo en 0 hPa
   15	R_NEngIdlTgC (régimen objetivo del motor al ralentí)	FFh o no se recibe señal	Utilice la tabla de recambio
   16	INTERRUPTOR TECHO (C_SunRoofOpenState)	No se recibe señal	Procese la señal hasta C_SunRoofOpenState=0H (bloqueo de SUNROOF). La lógica no funciona)

Reemplazo

Al desmontar con un destornillador plano o una herramienta de extracción, envuelva la herramienta con cinta protectora para evitar daños en los componentes. Póngase guantes para evitar lesiones en las manos.

Tenga cuidado de no doblar ni rayar el tapizado ni los paneles.

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   Desconecte el terminal negativo (-) de la batería.
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   Con un destornillador plano o una herramienta extractora, retire la cubierta superior de la consola (A).

   

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   Presione el pasador de bloqueo y desconecte los distintos conectores (A).

   

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   Afloje los tornillos de fijación y retire el controlador de calefacción y aire acondicionado (A).

   

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   Para instalar, siga el procedimiento de extracción en orden inverso.

   Reemplace todas las abrazaderas dañadas (o los sujetadores tipo pasador). Asegúrese de que el conector esté conectado correctamente.