Unité de commande du chauffage et de la climatisation (DATC)

Composants et emplacement des composants

Composant

Fonction des broches du connecteur

Procédures de réparation

Autodiagnostic

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   Processus d'autodiagnostic.

   

   Lors de l'autodiagnostic, le défaut ci-dessous (code d'autodiagnostic) clignote à intervalles de 0,5 seconde sur l'afficheur de température. Les réglages de l'afficheur (côté conducteur uniquement) et les autres symboles sont éteints.

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   Affichage du code de défaut

   1. Fonctionnement continu : code DTC.

      

   2. Fonctionnement continu : code DTC.

      

   3. Fonctionnement pas à pas. A. Code normal ou code de défaut unique, identique au fonctionnement continu. B. Code de défaut.

      

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   Affichage	Description de la panne	Remarques
   0	Normal
   11	Circuit ouvert du capteur de température d'habitacle (OUVERT, tension INCAR F/B ≥ 4,9 V)
   12	Court-circuit du capteur de température d'habitacle (COURT-CIRCUIT, tension INCAR F/B ≤ 0,1 V)
   13	Circuit ouvert du capteur de température extérieure (OUVERT, tension AMBIENT F/B ≥ 4,9 V)
   14	Court-circuit du capteur de température extérieure (COURT-CIRCUIT, tension AMBIENT F/B ≤ 0,1 V)
   17	Circuit ouvert du capteur de température de l'évaporateur (OUVERT, tension EVAP F/B ≥ 4,9 V)
   18	Court-circuit du capteur de température de l'évaporateur (COURT-CIRCUIT, tension EVAP F/B ≤ 0,1 V)
   19	Circuit ouvert/court-circuit de l'actionneur de commande de température du siège conducteur (OUVERT/COURT-CIRCUIT) Plage COURT-CIRCUIT [tension TEMP F/B ≤ 0,1 V] Plage OUVERT [tension TEMP F/B ≥ 4,9 V]
   20	Limitation du moteur de l'actionneur de commande de température du siège conducteur (Notez que si la plage cible et la plage de limitation se trouvent toutes deux dans la plage MAX COOL [0,1 V < tension TEMP FB ≤ 0,5 V] et la plage MAX WARM [4,5 V ≤ tension TEMP FB < 4,9 V], le code d'erreur 20 ne s'affiche pas car il n'y a plus de limitations. Cela empêchera MAX WARM et MAX COOL d'afficher le code 20 en raison de la tolérance de l'actionneur et du FATC.)	Si l'actionneur n'atteint pas la position de commande requise en 10 secondes, il est considéré comme limité
   21	Circuit ouvert/court-circuit du retour de l'actionneur de mode du siège conducteur COURT-CIRCUIT, plage [tension DR MODE F/B ≤ 0,1 V] Plage OUVERT [tension DR MODE F/B ≥ 4,9 V]
   22	Limitation du moteur de l'actionneur de mode du siège conducteur (Notez que si la plage cible et la plage de limitation se trouvent toutes deux dans la plage VENT [0,1 V < tension DR MODE FB ≤ 0,5 V] et la plage DEF [4,5 V ≤ tension DR MODE FB < 4,9 V], le code d'erreur 22 ne s'affiche pas car il n'y a plus de limitations. Cela empêchera VENT et DEF d'afficher le code 22 en raison de la tolérance de l'actionneur et du FATC.)	Si l'actionneur n'atteint pas la position de commande requise en 10 secondes, il est considéré comme limité
   25	Circuit ouvert/court-circuit du capteur de position de l'actionneur pneumatique intérieur/extérieur COURT-CIRCUIT, plage [tension ENTRÉE F/B ≤ 0,1 V] Plage OUVERT [tension ENTRÉE F/B ≥ 4,9 V]
   26	Limitation du moteur de l'actionneur pneumatique intérieur/extérieur (Notez que si la plage cible et la plage de limitation se trouvent toutes deux dans la plage LIBRE [0,1 V < tension ENTRÉE FB ≤ 0,5 V] et la plage REC [4,5 V ≤ tension ENTRÉE FB < 4,9 V], le code d'erreur 26 ne s'affiche pas car il n'y a plus de limitations. Cela empêchera FRE et REC d'afficher le code 26 en raison de la tolérance de l'actionneur et du FATC.)
   32	Circuit ouvert/court-circuit de l'actionneur de commande de température du siège passager (OUVERT/COURT-CIRCUIT) Plage COURT-CIRCUIT [tension TEMP F/B ≤ 0,1 V] Plage OUVERT [tension TEMP F/B ≥ 4,9 V]
   33	Limitation du moteur de l'actionneur de commande de température du siège passager (Notez que si la plage cible et la plage de limitation se trouvent toutes deux dans la plage MAX COOL [0,1 V < tension TEMP FB ≤ 0,5 V] et la plage MAX WARM [4,5 V ≤ tension TEMP FB < 4,9 V], le code d'erreur 20 ne s'affiche pas car il n'y a plus de limitations. Cela empêchera MAX WARM et MAX COOL d'afficher le code 20 en raison de la tolérance de l'actionneur et du FATC.)	Si l'actionneur n'atteint pas la position de commande requise en 10 secondes, il est considéré comme limité
   45	Défaut du signal APT CAN
   47	Erreur du signal CAN de régime moteur (RPM)
   48	Erreur du signal CAN de vitesse du véhicule
   49	Défaut du signal CAN de température du liquide de refroidissement moteur

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   SÉCURITÉ

   NON	SIGNAL / ÉLÉMENT	Critères de défaillance	Valeur de substitution en cas de défaillance	Remarques
   1	CAPTEUR AMB	OUVERT/COURT-CIRCUIT	« -- » affiché à l'écran. Commande de substitution jusqu'à 20 °C
   2	CAPTEUR INCAR	OUVERT/COURT-CIRCUIT	Fixé à 25 °C
   3	CAPTEUR EVA	OUVERT/COURT-CIRCUIT	Fixé à -2 °C
   4	POTENTIOMÈTRE DE PORTE DE TEMPÉRATURE	OUVERT/COURT-CIRCUIT	Si la température est réglée sur 22 °C ou moins, passez en position « Refroidissement » et corrigez-la là. Si la température est réglée sur 22 °C ou plus, passez en position « Chaud » et corrigez-la là.
   5	POTENTIOMÈTRE DE PORTE DE MODE	OUVERT/COURT-CIRCUIT	Passez en position VENTILATION et verrouillez-la si le mode VENTILATION est activé. Corrigez le déplacement de la position DEF s'il ne se trouve pas en « mode VENTILATION ».
   6	POTENTIOMÈTRE DE PORTE D'ADMISSION	OUVERT/COURT-CIRCUIT	Pour sélectionner FRE, passez à la position FRE et verrouillez-la. Pour REC, passez à la position REC et verrouillez-la.
   7	VS (vitesse du véhicule)	FFh ou signal non reçu	1. Prendre la commande de substitution basée sur VS_TCU (depuis TCU2) 2. Lorsque VS et VS_TCU sont tous deux en état FFH ou non reçus, traiter la vitesse du véhicule comme FAIL (commande de substitution 0 km/h)
   8	VS_TCU (vitesse du véhicule calculée par le TCU)	FFh ou signal non reçu	1. Prendre la commande de substitution basée sur VS_TCU (depuis TCU2) 2. Lorsque VS et VS_TCU sont tous deux en état FFH ou non reçus, traiter la vitesse du véhicule comme FAIL (commande de substitution 0 km/h)
   9	N (régime moteur)	Signal non reçu	Fixé à 650 tr/min
   10	F_N_ENG (erreur du signal de régime moteur)	01h ou signal non reçu	Fixé à 650 tr/min
   11	TPS (signal de position du papillon)	FFh ou signal non reçu	Fixé à 0 %
   12	TEMP_ENG (température du liquide de refroidissement moteur)	FFh ou signal non reçu	Fixé à 90 °C (y compris le calcul du couple calculé)
   13	R_TqAcnApvC (limitation du couple maximal du compresseur de climatisation)	FFh ou signal non reçu	Fixé à 0 N·m
   14	R_PAcnC (valeur de sortie du capteur APT)	FFh ou signal non reçu	Fixé à 0 hPa
   15	R_NEngIdlTgC (régime moteur cible au ralenti)	FFh ou signal non reçu	Utilisez la table de remplacement
   16	TOIT OUVRANT ON/OFF (C_SunRoofOpenState)	Signal non reçu	Traiter le signal jusqu'à C_SunRoofOpenState=0H (verrouillage du TOIT OUVRANT). La logique ne fonctionne pas.

Remplacement

Lors de la dépose, enveloppez le tournevis plat ou l'outil de dépose d'une bande de protection pour éviter d'endommager les composants. Porter des gants pour éviter de se blesser aux mains.

Veillez à ne pas plier ni rayer le revêtement et les panneaux.

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   Débranchez la borne négative (-) de la batterie.
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   À l'aide d'un tournevis plat ou d'un outil de dépose, déposez le couvercle supérieur de la console (A).

   

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   Appuyez sur la goupille de verrouillage et débranchez les différents connecteurs (A).

   

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   Desserrez les vis de fixation et déposez le module de commande du chauffage et de la climatisation (A).

   

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   Pour la pose, effectuez la procédure de dépose dans l'ordre inverse.

   Remplacer toutes les agrafes endommagées (ou les fixations à goupille). Vérifiez que le connecteur est correctement raccordé.