Embrague directo electrohidráulico

Componentes y ubicación de los componentes

UBICACIÓN DE COMPONENTES

1. Caja de cambios 2. Conjunto de transferencia

3. Eje de transferencia 4. Acoplamiento montado

COMPONENTES

1. Conjunto de acoplamiento 2. Eje de entrada 3. Sensor de presión

4. Expansión del cableado eléctrico 5. Motor hidráulico de aceite (accionamiento)

Descripción y funcionamiento

Descripción

La ECU 4WD procesa las señales de diversos sensores y determina las condiciones actuales de conducción y de la carretera. A continuación, utiliza esta información para controlar con precisión el embrague multidisco del sistema 4WD y regular suavemente el par transmitido a las ruedas traseras. Sistema de caja de transferencia 4WD (4WD)

1. 1
   MODO AUTOMÁTICO:

   • Al conducir en modo AUTO 4WD, el vehículo funciona de forma similar a los vehículos 2WD convencionales en condiciones normales de uso. Sin embargo, si el sistema detecta la necesidad del modo 4WD, la potencia del motor se transmite automáticamente a las cuatro ruedas sin intervención del conductor.
   • Al conducir por carreteras y superficies normales, el vehículo se comporta igual que los vehículos 4WD convencionales.
2. 2
   MODO DE BLOQUEO:

   • Este modo se utiliza para subir o bajar pendientes pronunciadas, conducir fuera de carretera o sobre barro o arena, etc., para maximizar la tracción.
   • Este modo se desactiva automáticamente por encima de la velocidad 30 km/h y cambia al modo AUTO 4WD por encima de 40 km/h. Sin embargo, si el vehículo circula por debajo de 30 km/h, el modo de transmisión vuelve al modo 4WD LOCK.
3. 3
   Control de crucero (modo automático): la potencia se transmite principalmente a las ruedas delanteras.

   

4. 4
   Dirección (modo automático): regula la potencia transmitida a las ruedas traseras según el radio de giro y la velocidad del volante.

   

5. 5
   Patinaje de las ruedas (modo automático): si una o ambas ruedas delanteras pierden adherencia con la carretera, el sistema transmite la potencia correspondiente a las ruedas traseras en función del patinaje de las delanteras.

   

6. 6
   Modo de bloqueo: maximiza el rendimiento en carreteras irregulares (activo solo a velocidades inferiores a 40 km/h).

   

Embrague electrónico: control 4WD (con estado de conducción)

Funcionamiento

Embrague electrónico

[Sin uso]

[Objeto]

Orden de operaciones

1. 1
   La ECU 4WD recibe señales CAN de los sensores del vehículo.
2. 2
   La ECU 4WD calcula el par requerido en la rueda trasera y envía la corriente de control correspondiente al accionamiento (motor eléctrico y bomba hidráulica).
3. 3
   La presión hidráulica generada por el accionamiento desplaza el pistón.
4. 4
   La fricción producida por el movimiento del pistón acopla el embrague.
5. 5
   La potencia se transmite a las ruedas traseras.

Procedimientos de reparación

Inspección

PROCEDIMIENTOS DE REPARACIÓN

1. 1
   Retire los pernos del conjunto de embrague 4WD (A, 3 uds.) y del eje de transmisión trasero (B).

   Par de apriete: 49,0 ~ 69 N·m

   

2. 2
   Con una herramienta plana, separe el eje de transmisión del conjunto de embrague 4WD.
3. 3
   Desconecte el conector del sensor de presión (A) y el conector del motor hidráulico de aceite (B).

   

4. 4
   Afloje los 4 pernos de fijación del conjunto de embrague (A).

   Par de apriete: 58,8 ~ 64 N·m

   

5. 5
   Con una herramienta plana, separe el conjunto de embrague 4WD del soporte del diferencial trasero.

ACCIÓN

1. 1
   Para la instalación, realice el procedimiento de retirada en orden inverso.
2. 2
   Después de sustituir el embrague, restablezca el aprendizaje del embrague de la ECU 4WD con la herramienta GDS. (Consulte Sistema de control 4WD: «Ajuste».)