Embrayage électrohydraulique direct

Composants et emplacement des composants

EMPLACEMENT DES COMPOSANTS

1. Boîte de vitesses 2. Kit de boîte de transfert

3. Pignon d'entraînement de boîte de transfert 4. Ensemble d'embrayage

COMPOSANTS

1. Ensemble d'embrayage 2. Arbre d'entrée 3. Capteur de pression

4. Rallonge de faisceau électrique 5. Moteur d'huile hydraulique (actionneur)

Description et fonctionnement

Description

L'ECU 4WD traite les signaux de différents capteurs et détermine les conditions actuelles de conduite et de la route. Il utilise ensuite ces informations pour commander avec précision l'embrayage multidisque 4WD et régler en douceur le couple transmis aux roues arrière. Système de boîte de transfert 4WD (4WD)

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   MODE AUTO :

   • En mode AUTO 4WD, le véhicule fonctionne comme un véhicule 2WD classique dans des conditions de conduite normales. Cependant, si le système détecte un besoin de 4WD, la puissance du moteur est automatiquement transmise aux quatre roues, sans intervention du conducteur.
   • Sur routes et revêtements ordinaires, le véhicule se comporte comme un véhicule 2WD classique.
2. 2
   MODE VERROUILLAGE :

   • Ce mode est utilisé pour monter ou descendre des pentes raides, rouler hors route ou sur terrain boueux ou sableux, etc., afin de maximiser la traction.
   • Ce mode se désactive automatiquement au-dessus de la vitesse 30 km/h et passe en mode AUTO 4WD au-dessus de 40 km/h. Cependant, si le véhicule roule en dessous de 30 km/h, le mode de transfert repasse en mode BLOCAGE 4WD.
3. 3
   Conduite en croisière (mode AUTO) - La puissance est principalement transmise aux roues avant.

   

4. 4
   Braquage (mode AUTO) - Règle la puissance transmise aux roues arrière en fonction du rayon de braquage et de la vitesse de rotation du volant.

   

5. 5
   Patinage des roues (mode AUTO) - Si une ou les deux roues avant perdent leur adhérence, le système transmet la puissance appropriée aux roues arrière en fonction du patinage des roues avant.

   

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   Mode BLOCAGE - Maximise les performances sur routes accidentées (actif uniquement à une vitesse inférieure à 40 km/h).

   

Embrayage électronique - commande 4WD (en fonction de l'état de conduite)

Fonctionnement

Embrayage électronique

[Inactif]

[Objet]

Ordre des opérations

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   L'ECU 4WD reçoit les signaux CAN des capteurs du véhicule.
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   L'ECU 4WD calcule le couple requis à la roue arrière et envoie le courant de commande approprié à l'actionneur (moteur électrique et pompe hydraulique).
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   La pression hydraulique générée par l'actionneur déplace le piston.
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   Le mouvement du piston met en prise l'embrayage par friction.
5. 5
   La puissance est transmise aux roues arrière.

Procédures de réparation

Contrôle

DÉPOSE

1. 1
   Retirez les boulons (A - 3 pcs) de l'ensemble embrayage 4WD et (B) de l'arbre de transmission arrière.

   Couple de serrage : 49,0 ~ 69 N·m

   

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   À l'aide d'un outil plat, séparez l'arbre d'entraînement de l'ensemble embrayage 4WD.
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   Débranchez le connecteur du capteur de pression (A) et le connecteur du moteur hydraulique (B).

   

4. 4
   Desserrez les 4 boulons de fixation de l'ensemble embrayage (A).

   Couple de serrage : 58,8 ~ 64 N·m

   

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   À l'aide d'un outil plat, séparez l'ensemble embrayage 4WD du support du différentiel arrière.

OUTIL

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   Pour la pose, effectuez la procédure de dépose dans l'ordre inverse.
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   Après remplacement de l'embrayage, réinitialisez l'apprentissage de l'embrayage de l'ECU 4WD à l'aide de l'outil GDS. (Voir Système de commande 4WD — « Réglage ».)