Hyundai Tucson Test
Sistema mecánico del motor

Árbol de levas y variador

En este manual: Sistema mecánico del motor
Información general — 17Sistema mecánico del motor — 51Sistema eléctrico del motor — 26Sistema de control de emisiones — 23Sistema de control del motor/combustible — 44sistema de embrague — 12SISTEMA DE TRANSMISIÓN MANUAL — 12SISTEMA DE TRANSMISIÓN AUTOMÁTICA — 42Sistema de tracción integral (4WD) — 14Árbol de transmisión y eje — 22Suspensión — 30sistema de dirección — 16Sujeción — 21Sistema de frenos — 47Carrocería (interior y exterior) — 145Sistema eléctrico de la carrocería — 162Calefacción, ventilación y aire acondicionado — 39
28pasos
~168min
4/5dificultad
0102030405013.710N·mlb·ft
Par de apriete indicado en esta página
Hecho 0 de 28

Componentes y ubicación de los componentes

COMPONENTES

1. Adaptador de la bomba de combustible
2. Tapa del cojinete del árbol de levas
3. Tapa del cojinete delantero del árbol de levas.
4. Árbol de levas de escape		 5. Árbol de levas de admisión
6. CVVT de escape
7. CVVT de admisión

Descripción y funcionamiento

Descripción

El sistema de distribución variable continua (CVVT) avanza o retarda la distribución de las válvulas de admisión y escape según la señal de control de la ECM, calculada a partir de la carga y las rpm del motor. Al controlar el CVVT se produce solapamiento de válvulas, lo que mejora la economía de combustible, reduce las emisiones de escape (NOx, HC) y mejora las prestaciones del motor al disminuir la pérdida por bombeo, aumentar el efecto interno de recirculación de gases de escape, mejorar la estabilidad de la combustión, aumentar la eficiencia volumétrica y el par. Este sistema incluye
  • Válvula de control de aceite CVVT (OCV), que suministra aceite de motor al variador de fase o drena el aceite de motor del variador de fase según la señal PWM (modulación por ancho de pulso) procedente de la ECM.
  • Sensor de temperatura del aceite CVVT (OTS), que mide la temperatura del aceite de motor.
  • Y el variador de fase del árbol de levas, que cambia la fase del árbol de levas mediante la fuerza hidráulica del aceite de motor.
El aceite del motor que sale de la válvula de control de aceite del CVVT hace girar el rotor conectado al árbol de levas dentro del variador de fase, desplazando el variador en el sentido de rotación del motor (avance de admisión/retardo de escape) o en el sentido contrario (retardo de admisión/avance de escape).

Funcionamiento

El CVVT dispone de un mecanismo que hace girar el rotor de la válvula mediante la fuerza del fluido hidráulico generado por el aceite del motor, suministrado a la cámara de avance o de retardo según el control de la válvula de control de aceite CVVT.

[Modo de funcionamiento del CVVT]

(1) Baja velocidad / baja carga (2) Carga parcial


(3) Baja velocidad / alta carga (4) Alta velocidad/alta carga



Estado de
funcionamiento		 Válvula de escape Válvula de admisión
Distribución
de la válvula		 Efecto Distribución
de la válvula		 Efecto
(1) Baja velocidad
/baja carga		 AVANCE
COMPLETO		 * Holgura de válvulas
* Mayor estabilidad de la combustión		 RETARDO
COMPLETO		 * Holgura de válvulas
* Mayor estabilidad de la combustión
(2) Carga parcial RETARDO * Mayor eficiencia de relajación
* Menor pérdida por cambio de carga
* Reducción de HC		 RETARDO * Menor pérdida por cambio de carga
(3) Baja velocidad
/alta carga		 RETARDO * Mayor eficiencia de relajación AVANCE * Prevención del flujo de retorno de admisión (mejora de la eficiencia volumétrica)
(4) Alta velocidad
/ carga alta		 AVANCE * Menor pérdida por cambio de carga RETARDO * Eficiencia volumétrica mejorada

Procedimientos de reparación

PROCEDIMIENTOS DE REPARACIÓN

No es necesario retirar la cubierta de la cadena de distribución durante este procedimiento.
  1. Retire la tapa de la culata. (Consulte Culata: «Tapa de la culata»)
  2. Retire el adaptador de la bomba de combustible (A).
  3. Ajuste el cilindro n.º 1 en el PMS (punto muerto superior) de la carrera de compresión.
    1. Gire la polea del cigüeñal y alinee su ranura con la marca de la tapa de la cadena de distribución.
    2. Asegúrese de que las marcas de PMS en los piñones CVVT de admisión y escape estén alineadas en línea recta sobre la superficie de la culata, como se muestra en la ilustración. De lo contrario, gire el cigüeñal una vuelta completa (360°) más.
    3. Marque la cadena de distribución en correspondencia con las marcas de los engranajes CVVT.
  4. Retire la polea amortiguadora del cigüeñal. (Consulte Sistema de distribución: "Polea amortiguadora del cigüeñal")
  5. Retire el perno del tapón de servicio (A) con la junta (B).
  6. Retire el perno del brazo tensor (A).
  7. Baje el brazo tensor (A).
  8. Retire las tapas de los cojinetes de los árboles de levas.
  9. Primero retire el árbol de levas de escape (A) y luego el árbol de levas de admisión (B).
  10. Retire el brazo tensor (A).
  11. Retire el CVVT (A) del árbol de levas.

Inspección

Árbol de levas
  1. Inspeccione los lóbulos del árbol de levas. Con un micrómetro, mida la altura de los lóbulos. Si la altura del lóbulo del árbol de levas está por debajo de la especificación, reemplace el árbol de levas.

    ALTURA DEL LÓBULO Admisión: 39,0 mm (1,5354 pulg.) Escape: 39,0 mm (1,5354 pulg.)

  2. Asegúrese de que la superficie del muñón del árbol de levas no esté dañada. Si el muñón está excesivamente desgastado, reemplace el árbol de levas.
  3. Compruebe la holgura del muñón del árbol de levas.
    1. Limpie las tapas de los cojinetes y los muñones del árbol de levas.
    2. Instale los árboles de levas en la culata.
    3. Coloque una tira de calibre plástico sobre cada muñón del árbol de levas.
    4. Instale las tapas de los cojinetes y apriete los pernos según se indica. Par de apriete. Pernos M6: 11,8 ~ 13.7 N·m Pernos M8: 18,6 ~ 23 N·m
    5. Retire las tapas de los cojinetes.
    6. Mida con Plastigage en el punto más ancho. Si la holgura de aceite supera la especificación, reemplace el árbol de levas. Si es necesario, reemplace las tapas de los cojinetes y la culata completa.

      HOLGURA DE ACEITE DEL COJINETE [ESTÁNDAR] 0,032 ~ 0,062 mm (0,00126 ~ 0,00244 pulg.)

  4. Compruebe la holgura axial del árbol de levas.
    1. Instale la tapa del cojinete del árbol de levas.
    2. Con un indicador de carátula, mida el juego axial, es decir, el desplazamiento del árbol de levas hacia delante y hacia atrás. Si el juego axial supera la especificación, reemplace el árbol de levas. Si es necesario, reemplace las tapas de los cojinetes y la culata completa. JUEGO AXIAL DEL ÁRBOL DE LEVAS [ESTÁNDAR] 0,10~0,19 mm (0,0039~0,0075 pulg.)
    3. Retire los árboles de levas.
  5. Compruebe que el CVVT gira libremente.
    1. Sujete el árbol de levas en un tornillo de banco. Tenga cuidado de no dañar las levas ni los muñones del árbol de levas.
    2. Asegúrese de que el CVVT esté bloqueado. Gírelo en sentido horario y antihorario. No debe girar.
    3. CVVT de admisión: Tape con cinta uno de los dos orificios de avance del muñón del árbol de levas. CVVT de escape: Tape con cinta uno de los dos orificios de retardo del muñón del árbol de levas.
    4. CVVT de admisión: aplique aproximadamente 150 kPa (1,5 kgf/cm², 21 psi) de aire comprimido en el orificio de avance no tapado para desbloquear el CVVT. CVVT de escape: aplique aproximadamente 150 kPa (1,5 kgf/cm², 21 psi) de aire comprimido en el orificio de retardo no tapado para desbloquear el CVVT.
    5. CVVT de admisión: con aire comprimido aplicado, gire el CVVT en sentido de avance (antihorario) dentro del rango de fase y compruebe que gira libremente. CVVT de escape: con aire comprimido aplicado, gire el CVVT en sentido de retardo (horario) y compruebe que gira libremente. Rango de fase del CVVT. Admisión: 25° ± 0°30' (de la posición de retardo máximo a la posición de avance máximo). Escape: 20° ± 0°30' (de la posición de avance máximo a la posición de retardo máximo).
    6. CVVT de admisión: gire el CVVT a la posición de retardo máximo (horario) y, a continuación, asegúrese de que el CVVT esté bloqueado. CVVT de escape: gire el CVVT a la posición de avance máximo (antihorario) y, a continuación, asegúrese de que el CVVT esté bloqueado.
Conjunto CVVT (distribución variable continua)

ACCIÓN

  1. Instale el CVVT (A) en el árbol de levas.

    Par de apriete: 64,7 ~ 76 N·m

  2. Comprima el pistón del tensor con la palanca (A) y, a continuación, inserte el pasador de bloqueo (B) en el orificio del tensor para fijar el pistón comprimido.
  3. Instale el árbol de levas de admisión (A) y, a continuación, inserte el brazo tensor (B) en la cadena de distribución.
  4. Instale el árbol de levas de escape (A).
  5. Instale la tapa del cojinete del árbol de levas.
    Apriete los pernos en varias pasadas siguiendo la secuencia indicada. Par de apriete. Pernos M6: 11,8 ~ 13.7 N·m Pernos M8: 18,6 ~ 23 N·m
  6. Con una herramienta adecuada, mueva el brazo tensor para alinear el orificio del perno del tensor con el orificio de servicio.
  7. Instale el perno de la guía del tensor (A).

    Par de apriete: 18,6 ~ 23 N·m

  8. Retire el pasador de bloqueo del tensor.
  9. Gire el cigüeñal dos vueltas en el sentido de funcionamiento (en sentido horario), luego compruebe que las marcas de PMS en los engranajes CVVT estén alineadas en línea recta con la superficie de la culata.
  10. Instale el perno del tapón de servicio (A) con la junta.

    Par de apriete: 29,4 ~ 39 N·m

  11. Instale la polea amortiguadora del cigüeñal. (Consulte Sistema de distribución – «Polea amortiguadora del cigüeñal»)
  12. Instale la tapa de la culata. (Consulte Culata — "Tapa de la culata")

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