CULATA

Componentes y ubicación de los componentes

COMPONENTES

Procedimientos de reparación

PROCEDIMIENTOS DE REPARACIÓN

1. 1
   Retire la batería. (Consulte Sistema eléctrico del motor: «Batería».)
2. 2
   Retire el conjunto del filtro de aire. (Consulte Sistema de admisión y escape / Filtro de aire)
3. 3
   Retire la bandeja de la batería. (Consulte Sistema eléctrico del motor – «Batería».)
4. 4
   Retire la cubierta inferior del compartimento del motor. (Consulte Conjunto del motor y transmisión – «Cubierta inferior del compartimento del motor»)
5. 5
   Retire la manguera de vacío (A).

   Par de apriete: 9,8–11.8 N·m

   

6. 6
   Retire el condensador (A).

   Par de apriete: 9,8–11.8 N·m

   

7. 7
   Retire la bomba de combustible de alta presión. (Consulte Sistema de control del motor y suministro de combustible — "Bomba de combustible de alta presión")
8. 8
   Retire la tapa de la culata. (Consulte Culata: «Tapa de la culata»)
9. 9
   Retire la cadena de distribución. (Consulte Sistema de sincronización: «Cadena de sincronización»)
10. 10
    Retire el colector de escape. (Consulte Sistema de escape y admisión — "Colector de escape")
11. 11
    Retire el colector de admisión. (Consulte Sistema de escape y admisión: «Colector de admisión»)
12. 12
    Retire el tubo de suministro. (Consulte Control del motor/sistema de combustible: «Manguera de combustible».)
13. 13
    Retire la unidad de control de temperatura del agua. (Consulte Sistema de refrigeración: «Control de temperatura del agua».)
14. 14
    Retire el CVVT de admisión (A) y el CVVT de escape (B).

    

    

15. 15
    Retire el árbol de levas.

    1. Retire la tapa de cojinete del árbol de levas (A), aflojando los pernos en el orden indicado.

       

       

    2. Retire el árbol de levas (A).

       

16. 16
    Retire el soporte del árbol de levas (A).

    

17. 17
    Retire el HLA (compensador hidráulico de holgura) (A) y el balancín (B).

    

18. 18
    Retire el adaptador de control de aceite (A) con la junta (B).

    

19. 19
    Retire la OCV (válvula de control de aceite) de admisión (A).

    

20. 20
    Retire la OCV (válvula de control de aceite) de escape (A).

    

21. 21
    Retire el soporte trasero del motor (A).

    

22. 22
    Retire las bujías. (Consulte Sistema eléctrico del motor: «Bujía».)
23. 23
    Retire la culata.

    1. Con una llave de vaso (12PT), afloje y retire uniformemente los pernos de fijación de la culata, en varias etapas, en el orden indicado.

       

       

    2. Levante la culata (A) por encima de los pasadores guía del bloque de cilindros y colóquela sobre tacos de madera en un banco de trabajo.
    3. Retire la junta de la culata (B).

       

DESMONTAJE

1. Retire las válvulas.
   1. Con la SST (09222-3K000, 09222-3K100), comprima el muelle de la válvula y el retenedor (A).

      

   2. Retire el platillo del resorte (B).
   3. Retire el resorte de válvula (C).
   4. Retire la válvula (D).
   5. Con unos alicates de punta, retire el capuchón de sello de aceite (E).

      

Inspección

1. 1
   Compruebe la planitud de la culata.

   

   Con una regla y un calibrador de espesores, mida las superficies de contacto del bloque de cilindros y de los colectores para verificar si hay deformaciones. Planitud de la superficie de la junta de la culata: Total menos de 0,05 mm (0,0020 pulg.) Menos de 0,02 mm (0,0008 pulg.) por cada sección de 100 mm (3,9370 pulg.) × 100 mm (3,9370 pulg.)

   

   Planitud de la superficie de montaje del colector: Menos de 0,10 mm (0,0039 pulgadas)

   

2. 2
   Compruebe si hay grietas. Revise la cámara de combustión, los conductos de admisión y escape y la superficie del bloque de cilindros para detectar grietas. Si está agrietada, reemplace la culata.
3. 3
   Inspeccione los vástagos y las guías de las válvulas.

   1. Con un calibrador de diámetro interior, mida el diámetro interior de la guía de válvula. Diámetro interior de la guía de válvula Admisión: 5,500 ~ 5,512 mm (0,21654 ~ 0,21701 pulg.) Escape: 5,500 ~ 5,512 mm (0,21654 ~ 0,21701 pulg.)

      

   2. Con un micrómetro, mida el diámetro del vástago de la válvula. Diámetro exterior del vástago de válvula Admisión: 5,465 ~ 5,480 mm (0,21516 ~ 0,21575 pulg.) Escape: 5,458 ~ 5,470 mm (0,21488 ~ 0,21535 pulg.)

      

   3. Reste el diámetro del vástago de la válvula del diámetro interior de la guía de válvula. Si la holgura supera las especificaciones, reemplace la válvula o la culata. HOLGURA ENTRE GUÍA Y VÁSTAGO DE VÁLVULA [ESTÁNDAR] Admisión: 0,020 ~ 0,047 mm (0,00079 ~ 0,00185 pulg.) Escape: 0,030 ~ 0,054 mm (0,00118 ~ 0,00213 pulg.)
4. 4
   Compruebe las válvulas.

   1. Compruebe el ángulo de la superficie de asiento de la válvula.
   2. Asegúrese de que la superficie de la válvula no esté dañada. Si la superficie de la válvula está desgastada, reemplace la válvula.
   3. Compruebe el espesor del borde de la cabeza de la válvula. Si el espesor del borde es menor que la especificación, reemplace la válvula.

      TOLERANCIA [ESTÁNDAR] Admisión: 1,30 mm (0,0512 pulg.) Escape: 1,26 mm (0,0496 pulg.)

      

   4. Compruebe la longitud de la válvula. Longitud de la válvula [ESTÁNDAR] Admisión: 102,22 mm (4,0244 pulg.) Escape: 104,04 mm (4,0961 pulg.) [LÍMITE] Admisión: 101,97 mm (4,0146 pulg.) Escape: 103,79 mm (4,0862 pulg.)
   5. Compruebe si la superficie del extremo del vástago de la válvula está dañada. Si el extremo del vástago de la válvula está desgastado, reemplace la válvula.
5. 5
   Inspeccione los asientos de válvula y las guías de válvula.

   1. Compruebe si el asiento de la válvula está sobrecalentado o si su contacto con la superficie de la válvula es correcto. Si el asiento de la válvula está desgastado, reemplace la culata.
   2. Compruebe si la guía de válvula presenta desgaste. Si la guía de válvula está desgastada, reemplace la culata.
6. 6
   Compruebe los muelles de válvula.

   1. Utilizando una escuadra de acero, mida la falta de escuadra del resorte de la válvula.
   2. Con un calibrador de corredera, mida la longitud libre del muelle de válvula. Si la longitud libre no cumple la especificación, reemplace el muelle de válvula. Muelle de válvula [ESTÁNDAR] Altura libre: 45,93 mm (1,8083 pulg.) Desviación angular: menos de 1,5°

      

   

Montaje

1. Instale las válvulas.
   1. Utilizando la herramienta especial (09222-2E000), inserte el nuevo retén del vástago (A).

      

   2. Instale la válvula, el resorte de la válvula y el platillo del resorte.
   3. Utilizando las herramientas especiales (09222-3K000, 09222-3K100), comprima el resorte e instale los pasadores de retención. Antes de soltar la compresión del resorte de válvula, asegúrese de que los pasadores de retención estén correctamente instalados, después de presionar y soltar la palanca del compresor 2~3 veces.

      

ACCIÓN

1. 1
   Instale la junta de culata (B) en el bloque de cilindros.

   1. Elimine el sellador endurecido, el aceite, el polvo, la humedad y los cuerpos extraños nocivos del bloque de cilindros y de la culata.
   2. Aplique sellador líquido en el borde del bloque de cilindros.
   3. Instale la junta de la culata con los pasadores de montaje del bloque de cilindros.
   4. Aplique sellador líquido en el borde de la junta de culata.

      Sellador: Threebond 1217H o equivalente

      

2. 2
   Instale con cuidado la culata (A) para no dañar la junta durante la instalación.

   

3. 3
   Instale los pernos de la culata con arandelas. Utilizando la herramienta especial (09221-4A000), instale y apriete los 10 pernos de la culata varias veces en la secuencia indicada. Par de apriete: 1.ª fase: 32,4 ~ 36 N·m; 2.ª fase: 90~95°; 3.ª fase: 90~95°.

   

   

   

4. 4
   Instale el soporte trasero del motor (A).

   Par de apriete: 34,3 ~ 39 N·m

   

5. 5
   Instale la OCV (válvula de control de aceite de escape) (A).

   Par de apriete: 9,8–11.8 N·m

   

6. 6
   Instale la OCV (válvula de control de aceite de admisión) (A).

   Par de apriete: 9,8–11.8 N·m

   

   

7. 7
   Instale el adaptador de control del suministro de aceite (A) con una junta nueva (B).

   Par de apriete: 9,8–11.8 N·m

   

8. 8
   Instale la unidad de control de temperatura del agua. (Consulte Sistema de refrigeración: «Control de temperatura del agua».)
9. 9
   Instale el HLA (compensador hidráulico de holgura de válvulas) (A) y el balancín (B).

   

   1. Al instalar el HLA, manténgalo en posición vertical para que el aceite de motor del HLA no se derrame y para asegurarse de que el polvo no se adhiera al HLA.
   2. El HLA debe insertarse con cuidado a nivel de la culata para que no salpique aceite de motor.

      

10. 10
    Instale el soporte del árbol de levas.

    1. Con una espátula, retire la junta antigua de las superficies de sellado.
    2. Las superficies de aplicación del sellante en el soporte del árbol de levas y en la culata deben estar libres de sustancias extrañas, nocivas, aceite, polvo y humedad. Pulverice el limpiador sobre la superficie y limpie con un paño limpio.
    3. Después de aplicar el sellante líquido a la superficie inferior del soporte del árbol de levas, instale el soporte del árbol de levas. El sellante debe aplicarse de forma continua para evitar fugas de aceite. Con un ancho de cordón de: 2,5 ~ 3,5 mm (0,10 ~ 0,14 pulg.) Sellante: Threebond 1217H o equivalente.

       

    4. Coloque el soporte del árbol de levas (A) sobre la culata. Las posiciones de los pasadores en el soporte del árbol de levas y los orificios de la culata deben utilizarse como referencia para instalar el soporte del árbol de levas en la posición exacta.
    5. Apriete los pernos del soporte del árbol de levas.

       Par de apriete: 18,6 ~ 23 N·m

       

11. 11
    Instale los árboles de levas.

    1. Coloque los árboles de levas de admisión y escape (A) sobre el soporte del árbol de levas.

       

    2. Instale la tapa del cojinete del árbol de levas (A).

       

       Apriete los pernos varias veces siguiendo la secuencia indicada. Par de apriete. Pernos M6: 11,8 ~ 13.7 N·m Pernos M8: 18,6 ~ 23 N·m

       

12. 12
    Instale el CVVT de admisión (A) y el CVVT de escape (B).

    Par de apriete: 64,7 ~ 76 N·m

    

    

13. 13
    Instale los demás componentes en orden inverso al de desmontaje.
14. 14
    Añada todos los fluidos necesarios y compruebe si hay fugas. Conecte el GDS. Revise los códigos, anótelos y bórrelos. Vuelva a comprobar.