Hyundai Tucson Quiz
Meccanica del motore

Albero a camme e variatore di fase

In questo manuale: Meccanica del motore
Informazioni generali — 17Meccanica del motore — 51Impianto elettrico del motore — 26Sistema di controllo delle emissioni — 23Sistema di controllo motore/carburante — 44sistema frizione — 12SISTEMA CAMBIO MANUALE — 12TRASMISSIONE AUTOMATICA — 42Sistema a trazione integrale (4WD) — 14Albero di trasmissione e semiasse — 22Sospensioni — 30sistema di sterzo — 16Ritenuta — 21Impianto frenante — 47Carrozzeria (interno ed esterno) — 145Impianto elettrico della carrozzeria — 162Riscaldamento, ventilazione e climatizzazione — 39
28passaggi
~168min
4/5difficoltà
0102030405013.710N·mlb·ft
Coppia di serraggio indicata in questa pagina
Completati 0 di 28

Componenti e posizione dei componenti

COMPONENTI

1. Adattatore pompa carburante
2. Cappello cuscinetto albero a camme
3. Coperchio anteriore cuscinetto albero a camme
4. Albero a camme di scarico		 5. Albero a camme di aspirazione
6. CVVT di scarico
7. CVVT di aspirazione

Descrizione e funzionamento

Descrizione

Il sistema di fasatura variabile continua (CVVT) anticipa o ritarda la fasatura delle valvole di aspirazione e di scarico in base al segnale di controllo della ECM, calcolato in funzione del carico e del regime motore. Il controllo CVVT regola la sovrapposizione delle valvole, con conseguente migliore economia di carburante e riduzione delle emissioni di gas di scarico (NOx, HC), e migliora le prestazioni del motore riducendo le perdite per pompaggio, aumentando l'effetto di ricircolo interno dei gas di scarico, migliorando la stabilità della combustione, l'efficienza volumetrica e la coppia. Questo sistema comprende
  • valvola di controllo dell'olio CVVT (OCV), che fornisce olio motore al variatore di fase o scarica l'olio motore dal variatore di fase in base al segnale PWM (modulazione di larghezza di impulso) proveniente dal modulo ECM,
  • sensore di temperatura dell'olio CVVT (OTS), che misura la temperatura dell'olio motore,
  • e variatore di fase dell'albero a camme, che modifica la fasatura dell'albero a camme tramite la forza idraulica dell'olio motore.
L'olio motore proveniente dalla valvola di controllo olio CVVT modifica la fasatura dell'albero a camme in direzione di rotazione del motore (anticipo aspirazione/ritardo scarico) o in direzione opposta (ritardo aspirazione/anticipo scarico), facendo ruotare il rotore collegato all'albero a camme all'interno del variatore di fase.

Principio di funzionamento

Il CVVT dispone di un meccanismo che ruota il rotore della valvola con la forza del fluido idraulico generato dall'olio motore, che viene inviato alla camera di anticipo o di ritardo in base al controllo della valvola di controllo dell'olio CVVT.

[Modalità di sistema CVVT]

(1) Bassa velocità/basso carico (2) Carico parziale


(3) Bassa velocità/alto carico (4) Alta velocità/alto carico



Controllo
Stato		 Valvola di scarico Valvola di aspirazione
Valvola
Distribuzione		 Effetto Valvola
Distribuzione		 Effetto
(1) Bassa velocità
/basso carico		 Completamente
ANTICIPO		 * Sovrapposizione delle valvole
* Maggiore stabilità della combustione		 Completamente
RITARDO		 * Sovrapposizione delle valvole
* Maggiore stabilità della combustione
(2) Carico parziale RITARDO * Maggiore efficienza di rilassamento
* Riduzione delle perdite in transitorio di carico
* Riduzione degli HC		 RITARDO * Riduzione delle perdite in transitorio di carico
(3) Bassa velocità
/alto carico		 RITARDO * Maggiore efficienza di rilassamento ANTICIPO * Prevenzione del riflusso in aspirazione (migliore efficienza volumetrica)
(4) Alta velocità
/carico elevato		 ANTICIPO * Riduzione delle perdite in transitorio di carico RITARDO * Efficienza volumetrica migliorata

Procedure di riparazione

DEPOSITO

Non è necessario rimuovere il coperchio della catena di distribuzione durante questa procedura.
  1. Rimuovere il coperchio della testata. (Vedere Testata - "Coperchio della testata")
  2. Rimuovere l'adattatore della pompa carburante (A).
  3. Portare il cilindro n. 1 al PMS (punto morto superiore) della corsa di compressione.
    1. Ruotare la puleggia dell'albero motore e allineare la sua scanalatura con il segno sul coperchio della catena di distribuzione.
    2. Verificare che i segni PMS sui variatori CVVT di aspirazione e scarico siano allineati in linea retta sulla superficie della testata, come mostrato nell'illustrazione. In caso contrario, ruotare l'albero motore di un giro completo (360°) in più.
    3. Contrassegnare la catena di distribuzione in corrispondenza dei riferimenti dei ingranaggi CVVT.
  4. Rimuovere la puleggia smorzatrice dell'albero motore. (Vedere Sistema di distribuzione — "Puleggia smorzatrice albero motore")
  5. Rimuovere il bullone del tappo di servizio (A) con la guarnizione (B).
  6. Rimuovere il bullone del braccio tenditore (A).
  7. Abbassare la leva del tenditore (A).
  8. Rimuovere i cappelli dei supporti degli alberi a camme.
  9. Rimuovere prima l'albero a camme di scarico (A), quindi l'albero a camme di aspirazione (B).
  10. Rimuovere il braccio tenditore (A).
  11. Rimuovere il CVVT (A) dall'albero a camme.

Ispezione

Albero a camme
  1. Ispezionare le camme dell'albero a camme. Con un micrometro misurare l'altezza delle camme. Se l'altezza delle camme è inferiore alle specifiche, sostituire l'albero a camme.

    ALTEZZA CAMMA Aspirazione: 39,0 mm (1,5354 in) Scarico: 39,0 mm (1,5354 in)

  2. Verificare che la superficie dei perni dell'albero a camme non sia danneggiata. Se i perni sono eccessivamente usurati, sostituire l'albero a camme.
  3. Controllare il gioco dei perni di banco dell'albero a camme.
    1. Pulire i cappelli dei supporti e i perni dell'albero a camme.
    2. Installare gli alberi a camme sulla testata cilindri.
    3. Posizionare una striscia di Plastigage su ciascun perno dell'albero a camme.
    4. Installare i cappelli dei cuscinetti e serrare i bulloni come indicato. Coppia di serraggio Bulloni M6: 11,8 ~ 13.7 N·m Bulloni M8: 18,6 ~ 23 N·m
    5. Rimuovere i cappelli dei supporti.
    6. Misurare il diametro del perno nel punto più largo. Se il gioco olio supera il limite, sostituire l'albero a camme. Se necessario, sostituire i cappelli dei cuscinetti e la testata completa.

      Gioco olio cuscinetto [STANDARD] 0,032 ~ 0,062 mm (0,00126 ~ 0,00244 in)

  4. Controllare il gioco assiale dell'albero a camme.
    1. Installare il cappello del cuscinetto dell'albero a camme.
    2. Con un comparatore a orologio misurare il gioco assiale, ovvero il movimento avanti e indietro dell'albero a camme. Se il gioco assiale supera le specifiche, sostituire l'albero a camme. Se necessario, sostituire i cappelli dei cuscinetti e la testata completa. Gioco assiale albero a camme [STANDARD] 0,10 ~ 0,19 mm (0,0039 ~ 0,0075 in)
    3. Rimuovere gli alberi a camme.
  5. Verificare che il CVVT ruoti liberamente.
    1. Bloccare l'albero a camme in una morsa. Fare attenzione a non danneggiare le camme e i perni dell'albero a camme.
    2. Verificare che il CVVT sia bloccato ruotandolo in senso orario o antiorario. Non deve ruotare.
    3. CVVT di aspirazione: Coprire con nastro uno dei due fori sul perno dell'albero a camme. CVVT di scarico: Coprire con nastro uno dei due fori di ritardo sul perno dell'albero a camme.
    4. CVVT di aspirazione: applicare circa 150 kPa (1,5 kgf/cm², 21 psi) di aria compressa nel foro di anticipo non sigillato per sbloccare. CVVT di scarico: applicare circa 150 kPa (1,5 kgf/cm², 21 psi) di aria compressa nel foro di ritardo non sigillato per sbloccare.
    5. CVVT di aspirazione: con aria compressa applicata, ruotare il CVVT in direzione di anticipo (antioraria) nel campo di fasatura e verificare che il CVVT ruoti liberamente. CVVT di scarico: con aria compressa applicata, ruotare il CVVT in direzione di ritardo (oraria) e verificare che il CVVT ruoti liberamente. Campo di fasatura CVVT Aspirazione: 25° ± 0°30' (dalla posizione di massimo ritardo a quella di massimo anticipo) Scarico: 20° ± 0°30' (dalla posizione di massimo anticipo a quella di massimo ritardo)
    6. CVVT di aspirazione: ruotare il CVVT nella posizione di massimo ritardo (in senso orario), quindi verificare che il CVVT sia bloccato. CVVT di scarico: ruotare il CVVT nella posizione di massimo anticipo (in senso antiorario), quindi verificare che il CVVT sia bloccato.
Gruppo CVVT (sistema di variazione continua della fasatura delle valvole)

STRUMENTO

  1. Installare il CVVT (A) sull'albero a camme.

    Coppia di serraggio: 64,7 ~ 76 N·m

  2. Comprimere il pistone del tenditore con la leva (A), quindi inserire il perno di arresto (B) nel foro del tenditore per bloccare il pistone compresso.
  3. Installare l'albero a camme di aspirazione (A), quindi inserire la leva del tenditore (B) nella catena di distribuzione.
  4. Installare l'albero a camme di scarico (A).
  5. Installare il cappello del cuscinetto dell'albero a camme.
    Serrare i bulloni in più passaggi nella sequenza indicata. Coppia di serraggio Bulloni M6: 11,8 ~ 13.7 N·m Bulloni M8: 18,6 ~ 23 N·m
  6. Con un attrezzo idoneo spostare la leva del tenditore per allineare il foro del bullone del tenditore con il foro di servizio.
  7. Installare il bullone del braccio tenditore (A).

    Coppia di serraggio: 18,6 ~ 23 N·m

  8. Rimuovere il perno di arresto del tenditore.
  9. Ruotare l'albero motore di due giri nel senso di rotazione (in senso orario), quindi verificare che i segni del PMS sugli ingranaggi CVVT siano allineati su una linea retta con la superficie della testata.
  10. Installare il bullone del tappo di servizio (A) con la guarnizione.

    Coppia di serraggio: da 29,4 a 39 N·m

  11. Installare la puleggia smorzatrice dell'albero motore. (Vedere Sistema di distribuzione — "Puleggia smorzatrice dell'albero motore")
  12. Installare il coperchio testata. (Vedere Testata — "Coperchio testata")

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Un breve quiz sulla Hyundai Tucson: ogni risposta ha una spiegazione e un link alla pagina del manuale.