Bloque de relés (habitáculo)

Componentes y ubicación de los componentes

UBICACIÓN DE COMPONENTES

Bloque de terminales interno

Descripción y funcionamiento

Descripción

Esquema de la red de comunicación

ABREVIATURAS	Explicaciones
ACU	Módulo de control de airbag
ABS	Sistema antibloqueo de frenos
AEB	Frenado de emergencia autónomo
AFLS	Sistema de iluminación frontal adaptativa
Amperios	Servofreno
AVN	Unidad principal (Audio/AVN)
B_CAN	Red de controladores de carrocería
BCM	Módulo de control de carrocería
BSD	Sistema de detección de ángulo muerto
C_CAN	Red local del controlador del chasis
EMB	Módulo del cuadro de instrumentos
CÁMARA	Cámara de visión trasera
DATC	Comando temporal, doble automático
ESC	Programa electrónico de estabilidad
EPB	Freno de estacionamiento eléctrico (EPB)
Llamada de emergencia	Sistema de control del motor
BOMBA DE COMBUSTIBLE	Bomba de combustible
LDWS	Sistema de alerta de salida de carril
M_CAN	Red de zona del controlador multimedia
DBDM	Dirección asistida eléctrica
P_CAN	Red local del controlador del tren motriz
PTG	PORTÓN TRASERO ELÉCTRICO
SJB	Bloque de terminales inteligente
SMK	llave inteligente
SPAS	Sistema inteligente de asistencia al aparcamiento
UCT	Unidad de control de la transmisión
TMU	Sistema telemático
4WD	sistema de tracción total

Módulo integrado de pasarela y gestión de energía (IGPM) El módulo integrado de pasarela y gestión de energía (IGPM) es un módulo con la función de un bloque de terminales convencional y algunas funciones de pasarela. Controla diversos componentes, incluida la iluminación, mediante comunicación CAN e IPS (sustitución de las funciones de fusibles y relés) o ARISU.

IPS son las siglas de Intelligent Power Switch, que utiliza tecnología de semiconductores para sustituir la función de fusible y relé convencional. (El chip IPS tiene dos funciones: 1) controlar componentes según la alta tensión; 2) protección de componentes contra sobrecorriente.)

Entrada de control del IGPM

1. 1
   Entrada de señal de conmutación

   1. Interruptor de la puerta del pasajero. Interruptor del cinturón de seguridad del conductor. Interruptor de la puerta trasera izquierda. Interruptor de la puerta trasera derecha. INTERRUPTOR 1 TODOS 2 interruptores. Sensor del líquido de frenos. Interruptor de apertura de la puerta del maletero. Interruptor de la manija del portón trasero. Con interruptor de emergencia. Interruptor de luces de cruce. Interruptor de capó. Interruptor izquierdo de señal de marcha adelante/atrás. Interruptor derecho de señal de marcha adelante/atrás. Interruptor del freno de estacionamiento. Estado de control de bloqueo/desbloqueo de puertas, conductor. Estado de control de bloqueo/desbloqueo de puertas, pasajero. Estado de bloqueo/desbloqueo de la puerta trasera izquierda. Estado de bloqueo/desbloqueo de la puerta trasera derecha. Interruptor de la puerta del conductor. Interruptor de cierre de la puerta del conductor. Interruptor de desbloqueo con llave de la puerta del conductor. Interruptor de bloqueo del elevalunas de la puerta del conductor. Interruptor de desbloqueo del elevalunas de la puerta del conductor.
   2. IPS&ARISU Luz de cruce izquierda Luz de cruce derecha Luz de carretera izquierda Luz de carretera derecha Luz interior Piloto trasero exterior izquierdo Piloto trasero exterior derecho Señal de retroalimentación delantera/trasera izquierda Señales delanteras/traseras derechas Control de corte de resistencia corporal Faro estático de giro delantero izquierdo Faro estático de giro delantero derecho
   3. RELÉS DE CONTROL Relé del portón trasero Relé de bloqueo/desbloqueo de puertas Relé de activación de elevalunas
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   Protección IGPM

   1. Funciones PCL (limitación de corriente programable)
      • PCL sustituye la función de protección del bloque de terminales del cable.
      • Funcionamiento: si la corriente de la lámpara supera el nivel estándar, corte la alimentación para proteger la lámpara.
      • Tiempo de apagado de la lámpara: 300 ms o menos.
      • Componentes aplicables: todos los componentes indicadores controlados por el IGPM
      • Muestra el código de fallo según las condiciones de detección del fallo.
   2. OCL (Limitación de corriente en circuito abierto)
      • El OCL detecta la lámpara en circuito abierto y lo notifica al conductor.
      • Funcionamiento: detecte la corriente de la lámpara; si está por debajo del nivel normativo, sustituya la lámpara.
      • Componentes aplicables: 4 destellos
      • Muestra el código de fallo según las condiciones de detección del fallo.
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   Función a prueba de fallos del IGPM

   1. Cuando la MCU falla (no funciona debido a un impacto físico o a una descarga eléctrica externa) y el ALL2 y el interruptor de luces de cruce están activados, el IGPM enciende forzadamente las luces de cruce y las luces exteriores/interiores para garantizar la máxima seguridad del conductor.
   2. Si falla la transmisión/recepción de datos debido a una línea de comunicación CAN defectuosa conectada al módulo IGPM (circuito abierto alto o bajo, cortocircuito alto/bajo a BAT, cortocircuito alto/bajo a MASA), las luces de cruce interiores y exteriores y las luces traseras rojas se encienden si IGN2 está activado y el interruptor de luces de cruce está activado.
4. 4
   Sistema de desconexión automática de corriente en reposo

   1. Descripción: desconecta automáticamente la alimentación de los componentes para reducir la corriente de reposo innecesaria según el estado del vehículo.

      

      

   2. El IGPM tiene 3 modos: «Modo normal», «Modo de reposo» y «Modo de apagado». La función de desconexión automática de corriente de reposo funciona en el «Modo de reposo».
      • - Estado «En espera»: TODO APAGADO, estado compatible del interruptor de entrada durante el tiempo, estado inactivo de la red CAN.
      • - Condición de salida del modo de espera: entrada del interruptor, estado activo de la red CAN, CLE ENCENDIDO, ALIMENTACIÓN.
      • - Estado «Desactivación»: en la función de corte de corriente de reposo automática, el temporizador para desconectar la carga de la unidad de alimentación se activa al expirar el plazo.
      • Modo normal: la función del IGPM se activa en modo normal.
      • Modo de reposo: es un modo de bajo consumo de energía. Se activa para reducir el consumo eléctrico del IGPM. La función de desconexión automática de corriente de reposo está activada.
      • Modo de apagado: la alimentación de la MCU y del circuito periférico se corta para minimizar el consumo eléctrico. El funcionamiento se detiene.
   3. Explicación: desconexión automática de la corriente de reposo

      

      Antes de la entrega al cliente	Interruptor de fusible OFF
      Cierre de todas las puertas y bloqueo por RKE, o estado permanente del interruptor (Inicio del escenario de desconexión automática de corriente de reposo.) 5 minutos después de entrar en el «modo de reposo». Desconexión del IGPM (corriente de reposo del IGPM: 200 µA) y apagado de la luz / carga de la carrocería / activación / inmovilizador

      
      

      Después de la entrega al cliente

      Interruptor de fusible ON

      Estado: cerrar todas las puertas y apagar permanentemente: estado de la alarma antirrobo DESACTIVADO. (Inicio del escenario de desconexión automática de corriente de reposo.) Después, el estado de espera dura 20 minutos. Desconexión del IGPM (corriente de reposo del IGPM: 200 µA) y corte de la alimentación de la carga de protección contra incendios En caso de bloqueo de puerta por RKE: estado de alarma / protección antirrobo = ACTIVADO, interruptor del portón trasero = CERRADO (Inicio del escenario de desconexión automática de corriente de reposo.) Tras el modo de reposo, 35–65 s (tiempo de espera de otra unidad: 30–60 s + IGPM en modo de espera 5 min) Desconexión del IGPM (corriente de reposo del IGPM: 200 µA) y apagado del indicador de carga

   4. Posibles problemas por errores de ajuste del interruptor de fusible: si el fusible se coloca en la posición OFF (antes de la entrega al cliente) por el cliente o un técnico y la función de desconexión automática de corriente de reposo se activa, pueden producirse los siguientes problemas.

      Síntoma	Piezas relacionadas
      El bloqueo/desbloqueo de puertas y la apertura del portón trasero no se activan mediante RKE. (La alarma de cada módulo no se activa.)	BCM
      El reloj digital se reinicia. (Se borra la memoria.)	RELOJ DIGITAL
      Los valores de ajuste de audio (ajuste de frecuencia, volumen) se restablecen. (Memoria restablecida.)	Audio

      
      * Si el fusible está en OFF (antes de la entrega al cliente), la alimentación del BCM, el reloj digital y el audio se cortan.

Procedimientos de reparación

Inspección de fusibles

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   Asegúrese de que los portafusibles están fijados holgadamente y de que todos los fusibles están bien sujetos con los clips.
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   Compruebe que cada circuito de fusibles tenga la capacidad de fusible correcta.
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   Compruebe si los fusibles están dañados.

Diagnóstico mediante GDS

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   En el sistema eléctrico de la carrocería, las averías pueden diagnosticarse rápidamente con el sistema de diagnóstico del vehículo (GDS). El sistema de diagnóstico (GDS) proporciona la siguiente información.

   1. Autodiagnóstico: comprobación de fallos y número de códigos (código de avería)
   2. Datos actuales: comprobación del estado de las entradas/salidas del sistema
   3. Comprobación de funcionamiento: verificación de las condiciones de funcionamiento del sistema
   4. Función adicional: control de otras funciones, incluida la configuración adicional del sistema y el ajuste del punto cero
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   Seleccione «Modelo de vehículo» y «Caja de conexiones inteligente (SJB)». Realice la prueba del vehículo con el probador.
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   Seleccione el menú «Datos actuales» para consultar el estado actual de las entradas y salidas.

   

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   Para controlar la entrada del módulo que se desea accionar, seleccione la opción «Prueba de activación».

   

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   Si desea cambiar el ajuste de usuario, seleccione «Ajuste de usuario».

   

   

PROCEDIMIENTOS DE REPARACIÓN

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   Desconecte el terminal negativo (-) de la batería.
2. 2
   Retire el panel inferior del airbag. (Consulte Carrocería: "Panel inferior del tablero")
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   Desconecte los conectores (A) del lado de fusibles de la SJB.

   

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   Retire el SJB (A) tras aflojar las tuercas de fijación.

   

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   Desconecte los conectores del panel trasero de la SJB.

   

ACCIÓN

1. 1
   Instale el módulo de control de alimentación y la pasarela integrada (SJB).
2. 2
   Instale el panel inferior del área de emergencia.
3. 3
   Conecte el terminal negativo (-) de la batería.
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   Compruebe que todo el sistema funciona correctamente.