Hyundai Tucson Quiz
Système électrique de la carrosserie

Boîte à relais (habitacle)

Dans ce manuel : Système électrique de la carrosserie
Informations générales — 17Système mécanique du moteur — 51Système électrique du moteur — 26Système antipollution — 23Système de gestion moteur/carburant — 44système d'embrayage — 12SYSTÈME DE BOÎTE DE VITESSES MANUELLE — 12BOÎTE DE VITESSES AUTOMATIQUE — 42Système de transmission intégrale (4WD) — 14Arbre de transmission et essieu — 22Système de suspension — 30Système de direction — 16Retenue — 21Système de freinage — 47Carrosserie (intérieur et extérieur) — 145Système électrique de la carrosserie — 162Chauffage, ventilation et climatisation — 39
21étapes
~126min
4/5difficulté
Fait 0 sur 21

Composants et emplacement des composants

EMPLACEMENT DES COMPOSANTS

Bloc de jonction interne

Description et fonctionnement

Description

Schéma du réseau de communication
ABRÉVIATIONS Explications
ACU Unité de commande d'airbag
ABS Système antiblocage des roues (ABS)
AEB Freinage d'urgence autonome
AFLS Système d'éclairage avant adaptatif
Ampères Amplificateur
AVN Unité principale (Audio/AVN)
B_CAN Réseau de contrôleurs de carrosserie
BCM Module de commande de carrosserie
BSD Système de détection des angles morts
C_CAN Réseau local du contrôleur de châssis
EMB Module du combiné d'instruments
CAMÉRA Caméra de recul
DATC Commande temporisée. Double automatique
ESC Programme électronique de stabilité
EPB Frein de stationnement électronique
Appel d'urgence Système de gestion moteur
POMPE À CARBURANT Pompe à carburant
LDWS Système d'alerte de franchissement de ligne
M_CAN Réseau de zone du contrôleur multimédia
DBDM Direction à assistance électrique
P_CAN Réseau local du contrôleur du groupe motopropulseur
PTG HAYON ÉLECTRIQUE
SJB Boîte à bornes intelligente
SMK Clé intelligente
SPAS Système intelligent d'aide au stationnement
UCT Unité de commande de boîte de vitesses
TMU Système télématique
4WD Système à transmission intégrale

Module intégré de passerelle et de gestion de l'alimentation (IGPM) Le module intégré de passerelle et de gestion de l'alimentation (IGPM) est un module qui assure la fonction d'un boîtier de jonction classique ainsi que certaines fonctions de passerelle. Il commande divers composants, dont l'éclairage, via la communication CAN et IPS (remplacement des fonctions des fusibles et relais) ou ARISU.
IPS signifie Intelligent Power Switch (commutateur de puissance intelligent), qui utilise la technologie des semi-conducteurs pour remplacer le rôle des fusibles et relais. (La puce IPS a deux fonctions : 1) commande des composants côté haut ; 2) protection des composants contre la surintensité.)
Entrée de commande IGPM
  1. Entrée du signal de commutation
    1. Contacteur de porte passager, Contacteur de ceinture de sécurité conducteur, Contacteur de porte arrière gauche, Contacteur de porte arrière droite, CONTACTEUR 1 TOUS 2 contacteurs, capteur de liquide de frein, Contacteur d'ouverture du hayon, Contacteur de poignée de hayon, Avec contacteur d'urgence, Contacteur de feux de croisement, Contacteur de capot, Contacteur gauche de feu de recul, Contacteur droit de feu de recul, Contacteur de frein de stationnement, État de la commande de verrouillage/déverrouillage de porte conducteur, État de la commande de verrouillage/déverrouillage de porte passager, État du verrouillage/déverrouillage de la porte arrière gauche, État de verrouillage/déverrouillage de la porte arrière droite, Contacteur de porte conducteur, Contacteur de serrure de porte côté conducteur, Contacteur de déverrouillage à clé de porte conducteur, Contacteur de verrouillage de lève-vitre de porte conducteur, Contacteur de déverrouillage de lève-vitre de porte conducteur
    2. IPS&ARISU Feu de croisement gauche Feu de croisement droit Feu de route gauche Feu de route droit Plafonnier Feu arrière extérieur gauche Feu arrière extérieur droit Signal de retour avant/arrière gauche Clignotants avant/arrière droits Contrôle de coupure de résistance du corps Projecteur statique avant gauche Projecteur statique avant droit
    3. RELAIS DE COMMANDE Relais de coffre Relais de verrouillage/déverrouillage des portes Relais de réveil des lève-vitres
  2. Protection IGPM
    1. Fonctions PCL (limitation de courant programmable)
      • Le PCL remplace la fonction de protection du connecteur de câble.
      • Fonctionnement : si le courant de la lampe dépasse le niveau standard, coupez l'alimentation pour protéger la lampe.
      • Temps de coupure de la lampe : 300 ms ou moins.
      • Composants concernés : tous les composants à témoin selon l'équipement IGPM.
      • Affiche le code défaut selon les conditions de détection du défaut.
    2. OCL (Limitation du courant en circuit ouvert)
      • L'OCL détecte l'état ouvert de la lampe et le signale au conducteur.
      • Fonctionnement : détecte le courant de la lampe ; si celui-ci est inférieur au niveau normatif, remplacez la lampe.
      • Composants concernés : 4 clignotements.
      • Affiche le code défaut selon les conditions de détection du défaut.
  3. Fonction de tolérance aux pannes de l'IGPM
    1. Lorsque le MCU est défaillant (hors service suite à un choc physique ou à une électrocution externe), si ALL2 et le commutateur de feux de croisement sont activés, l'IGPM force l'allumage des feux de croisement et de l'éclairage extérieur/intérieur afin d'assurer la sécurité du conducteur.
    2. En cas de défaut de transmission/réception des données dû à une ligne de communication CAN défectueuse raccordée au module IGPM (coupure haute et basse de la ligne, court-circuit au +BAT haut/bas, court-circuit à la MASSE haut/bas), les témoins des feux de croisement intérieur et extérieur et les feux arrière rouges restent allumés si IGN2 est activé et que le commutateur des feux est en position de feux de croisement.
  4. Système de coupure automatique du courant de veille
    1. Description : coupe automatiquement l'alimentation des composants afin de réduire le courant de repos inutile, selon l'état du véhicule.
    2. L'IGPM dispose de 3 modes : « Mode normal », « Mode veille », « Mode arrêt ». La coupure automatique du courant de repos fonctionne en « mode veille ».
      • - État « Attente » : TOUT OFF, état compatible de l'entrée commutateur temporisée, état inactif du réseau CAN.
      • - Condition de sortie du mode veille : entrée commutateur, état actif du réseau CAN, contact CLE ON, alimentation.
      • - État « Désactivation » : dans la fonction de coupure automatique du courant de repos, la temporisation de coupure de la charge du bloc d'alimentation démarre à l'expiration du délai.
      • Mode normal : la fonction IGPM est active en mode normal.
      • Mode veille : mode à faible consommation. Il est activé afin de réduire la consommation électrique de l'IGPM. La fonction de coupure automatique du courant de repos est activée.
      • Mode arrêt : l'alimentation du MCU et du circuit associé est coupée afin de minimiser la consommation électrique. Le fonctionnement s'arrête.
    3. Explication - coupure automatique du courant de repos
      Avant la livraison au client Commutateur de fusible sur OFF
      • Fermeture de toutes les portes et verrouillage RKE du hayon, ou état permanent du commutateur (le scénario de coupure automatique du courant de repos démarre.)
      • 5 minutes après l'entrée en « mode veille ».
      • Coupure de l'IGPM (courant de repos IGPM : 200 µA) et extinction de l'éclairage / charge carrosserie / réveil / immobilisation

      Après la livraison au client Commutateur de fusible sur ON
      • État : toutes les portes fermées et contact permanent coupé, état de l'alarme antivol OFF. (Le scénario de coupure automatique du courant de repos démarre.)
      • Puis l'état d'attente dure 20 minutes.
      • Coupure de l'IGPM (courant de repos IGPM : 200 µA) et coupure de l'alimentation des charges d'alimentation.
      • En cas de verrouillage de porte RKE : état d'alarme antivol = ON, contacteur de hayon = FERMÉ. (Le scénario de coupure automatique du courant de repos démarre.)
      • Après le mode veille : 35 à 65 s (temps d'attente d'un autre module : 30 à 60 s + IGPM en veille 5 min)
      • Coupure de l'IGPM (courant de repos IGPM : 200 µA) et extinction du témoin de charge.
    4. Problèmes possibles liés à une erreur de réglage du commutateur de fusible : si le fusible est placé en position OFF (avant livraison au client) par le client ou un technicien et que la fonction de coupure automatique du courant de repos est activée, les problèmes suivants peuvent survenir.
      Symptôme Pièces concernées
      • Verrouillage/déverrouillage des portes, ouverture du hayon : le RKE n'est pas activé. (L'alarme de chaque module n'est pas activée.)
      		 BCM
      • L'horloge numérique est réinitialisée. (Le contenu de la mémoire est effacé.)
      		 HORLOGE NUMÉRIQUE
      • Les réglages audio (réglage de fréquence, volume) sont réinitialisés. (Mémoire effacée.)
      		 Audio

      * Si le fusible est coupé (avant livraison au client), l'alimentation du BCM, de l'horloge numérique et de l'audio est coupée.

Procédures de réparation

Contrôle des fusibles

  1. Vérifiez que les porte-fusibles ne sont pas desserrés et que tous les fusibles sont bien fixés par les clips.
  2. Vérifier que chaque circuit de fusible possède le calibre de fusible exact.
  3. Vérifiez que les fusibles ne sont pas endommagés.

Diagnostic à l'aide du GDS

  1. Dans le système électrique de carrosserie, un dysfonctionnement peut être diagnostiqué rapidement à l'aide du système de diagnostic du véhicule (GDS). Le système de diagnostic (GDS) fournit les informations suivantes.
    1. Autodiagnostic : contrôle des défaillances et du nombre de codes (codes de défaut)
    2. Données actuelles : contrôle de l'état des entrées/sorties du système
    3. Vérification du fonctionnement : contrôle des conditions de fonctionnement du système
    4. Fonction supplémentaire : commande d'autres fonctions, y compris la personnalisation du système et le réglage du point zéro
  2. Sélectionnez « Modèle de véhicule » et « Boîte de jonction intelligente (SJB) ». Effectuez le contrôle du véhicule à l'aide du testeur.
  3. Sélectionnez le menu « Données actuelles » pour afficher l'état actuel des entrées/sorties.
  4. Pour piloter le module à commander, sélectionnez l'option « Test d'actionnement ».
  5. Pour modifier un paramètre utilisateur, sélectionnez « Paramètre utilisateur ».

DÉPOSE

  1. Débranchez la borne négative (-) de la batterie.
  2. Déposez le panneau inférieur de la planche de bord. (Voir Carrosserie – « Planche de bord inférieure »)
  3. Débranchez les connecteurs (A) de la boîte de jonction latérale (SJB).
  4. Déposer le SJB (A) après avoir desserré les écrous de fixation.
  5. Débranchez les connecteurs à l'arrière du SJB.

OUTIL

  1. Installez le module de commande d'alimentation et la passerelle intégrée (SJB).
  2. Reposer le panneau inférieur de la zone de l'airbag.
  3. Rebranchez la borne négative (-) de la batterie.
  4. Vérifiez que l'ensemble du système fonctionne correctement.

Testez-vous

Un quiz rapide sur Hyundai Tucson : chaque réponse est expliquée, avec un lien vers la page du manuel.