Hyundai Tucson Quiz
Impianto elettrico della carrozzeria

Scatola relè (abitacolo)

In questo manuale: Impianto elettrico della carrozzeria
Informazioni generali — 17Meccanica del motore — 51Impianto elettrico del motore — 26Sistema di controllo delle emissioni — 23Sistema di controllo motore/carburante — 44sistema frizione — 12SISTEMA CAMBIO MANUALE — 12TRASMISSIONE AUTOMATICA — 42Sistema a trazione integrale (4WD) — 14Albero di trasmissione e semiasse — 22Sospensioni — 30sistema di sterzo — 16Ritenuta — 21Impianto frenante — 47Carrozzeria (interno ed esterno) — 145Impianto elettrico della carrozzeria — 162Riscaldamento, ventilazione e climatizzazione — 39
21passaggi
~126min
4/5difficoltà
Completati 0 di 21

Componenti e posizione dei componenti

POSIZIONE DEI COMPONENTI

Morsettiera interna

Descrizione e funzionamento

Descrizione

Schema della rete di comunicazione
ABBREVIAZIONI Descrizione
ACU Centralina controllo airbag
ABS Sistema antibloccaggio dei freni (ABS)
AEB Frenata di emergenza autonoma
AFLS Sistema di illuminazione anteriore adattivo
Ampere Servofreno
AVN Unità testa (Audio/AVN)
B_CAN Rete controller carrozzeria
GWM Modulo di controllo carrozzeria
BSD Sistema di rilevamento angolo cieco
C_CAN Rete locale controller telaio
EMB Modulo quadro strumenti
TELECAMERA Telecamera per la retromarcia
DATC Comando temporaneo. Doppio automatico
ESC Programma elettronico di stabilità
EPB Freno di stazionamento elettronico
Chiamata di emergenza Sistema di gestione motore
POMPA CARBURANTE Pompa del carburante
LDWS Sistema di avviso di uscita dalla corsia
M_CAN Rete zona controller multimediale
DBDM Sterzo servoassistito elettrico
P_CAN Rete locale controller propulsore
PTG PORTELLONE ELETTRICO
SJB Scatola di giunzione intelligente
SMK Smart key
SPAS Sistema intelligente di assistenza al parcheggio
UCT Unità di controllo cambio
TMU Sistema telematico
4WD Sistema a trazione integrale

Gateway integrato e modulo di gestione dell'alimentazione (IGPM) Il modulo gateway integrato e di gestione dell'alimentazione (IGPM) è un modulo con la funzione di una normale morsettiera e alcune funzioni aggiuntive. Controlla vari componenti, inclusa l'illuminazione, utilizzando la comunicazione CAN e IPS (sostituzione delle funzioni di fusibili e relè) o ARISU.
IPS è l'acronimo di Intelligent Power Switch, che utilizza la tecnologia a semiconduttori per sostituire la funzione tradizionale di fusibile e relè. (Il chip IPS ha due funzioni: 1) controllo dei componenti ad alta tensione; 2) protezione dei componenti dalla sovracorrente.)
Ingresso di controllo IGPM
  1. Ingresso segnale di commutazione
    1. Interruttore porta passeggero Interruttore cintura di sicurezza conducente Interruttore porta posteriore sinistra Interruttore porta posteriore destra INTERRUTTORE 1 TUTTI 2 interruttori sensore liquido freni Interruttore apertura portellone Interruttore maniglia portellone Con interruttore di emergenza Interruttore abbaglianti Interruttore cofano Interruttore segnale di direzione/retromarcia sinistro Interruttore segnale di direzione/retromarcia destro Interruttore freno di stazionamento Stato comando blocco/sblocco porta conducente Stato comando blocco/sblocco porta passeggero Stato blocco/sblocco porta posteriore sinistra Stato blocco/sblocco porta posteriore destra Interruttore porta conducente Interruttore serratura porta lato conducente Interruttore sblocco con chiave porta conducente Interruttore blocco alzacristallo porta conducente Interruttore sblocco alzacristallo porta conducente
    2. IPS&ARISU Faro anabbagliante sinistro Faro anabbagliante destro Faro abbagliante sinistro Faro abbagliante destro Luce abitacolo Luce posteriore esterna sinistra Luce posteriore esterna destra Segnale di ritorno anteriore/posteriore sinistro Segnali anteriore/posteriore destri Controllo interruzione resistenza di corpo Faro statico girevole anteriore sinistro Faro statico girevole anteriore destro
    3. CONTROLLO RELÈ Relè portellone posteriore Relè blocco/sblocco porte Relè attivazione alzacristalli
  2. Protezione IGPM
    1. Funzioni PCL (limitazione di corrente programmabile)
      • Protezione PCL: sostituisce la funzione di protezione del blocco terminali del cavo.
      • Funzionamento: se la corrente della lampada supera il livello standard, interrompere l'alimentazione per proteggere la lampada.
      • Tempo di spegnimento lampada: 300 ms o meno.
      • Componenti applicabili: tutti i componenti della spia controllati da IGPM.
      • Visualizza il codice di guasto in base alle condizioni di rilevamento del guasto.
    2. OCL (Limitazione corrente a circuito aperto)
      • L'OCL rileva il circuito aperto della lampada e lo segnala all'utente.
      • Funzionamento: rilevare la corrente della lampada e, se è inferiore al livello normativo, sostituire la lampada.
      • Componenti applicabili: 4 lampeggi
      • Visualizza il codice di guasto in base alle condizioni di rilevamento del guasto.
  3. Funzione fail-safe IGPM
    1. Quando la MCU è guasta (non funziona a causa di urti fisici o scosse elettriche esterne) e ALL2 e l'interruttore dei fari anabbaglianti sono attivati, l'IGPM accende forzatamente i fari anabbaglianti e le luci esterne/interne per garantire la massima sicurezza del conducente.
    2. In caso di errore di trasmissione/ricezione dati dovuto a una linea di comunicazione CAN difettosa collegata al modulo IGPM (apertura della linea alta e bassa, cortocircuito alto/basso a BAT, cortocircuito alto/basso a MASSA), si accendono le luci anabbaglianti interne ed esterne e la luce rossa posteriore se IGN2 è attivo e l'interruttore dei fari è attivato in posizione bassa.
  4. Sistema di spegnimento automatico per corrente di buio
    1. Descrizione: disattiva automaticamente l'alimentazione dei componenti per ridurre la corrente di riposo non necessaria in base allo stato del veicolo.
    2. L'IGPM ha 3 modalità: «Modalità normale», «Modalità sleep», «Modalità spegnimento». La disattivazione automatica della corrente di riposo funziona in «Modalità sleep».
      • - Stato «Standby»: TUTTO OFF, stato compatibile dell'interruttore di ingresso per il tempo, stato di rete CAN non operativo.
      • - Condizione di uscita dalla modalità standby: ingresso interruttore, rete CAN operativa, CLE ON, POWER.
      • - Stato «Disattivazione»: nella funzione di taglio della corrente di riposo automatico, il timer per il disinserimento del carico dell'alimentazione scade allo scadere del tempo.
      • Modalità normale: la funzione IGPM è attiva in modalità normale.
      • Modalità sleep: modalità a basso consumo energetico. Viene attivata per ridurre il consumo di energia dell'IGPM. La funzione di disattivazione automatica della corrente di riposo è attiva.
      • Modalità spegnimento: l'alimentazione della MCU e del circuito periferico viene interrotta per ridurre al minimo il consumo elettrico. Il funzionamento si arresta.
    3. Spiegazione - disattivazione automatica della corrente di riposo
      Prima della consegna al cliente Interruttore fusibile OFF
      • Chiusura di tutte le porte e bloccaggio RKE del portellone oppure stato permanente dell'interruttore (lo scenario di disattivazione automatica della corrente di riposo inizia.)
      • 5 minuti dopo l'ingresso in «Modalità sleep».
      • Disattivazione IGPM (corrente di riposo IGPM: 200 µA) e disattivazione di luce / carica carrozzeria / risveglio / immobilizzatore

      Dopo la consegna al cliente Interruttore fusibile ON
      • Stato: chiudere tutte le porte e spegnere in modo permanente: stato allarme antifurto OFF. (Lo scenario di disattivazione automatica della corrente di riposo inizia.)
      • Lo stato di standby dura quindi 20 minuti.
      • Disattivazione IGPM (corrente di riposo IGPM: 200 µA) e disattivazione dell'alimentazione del carico
      • In caso di bloccaggio porta RKE: stato allarme antifurto = ON, interruttore portellone = CHIUSO (lo scenario di disattivazione automatica della corrente di riposo inizia.)
      • Dopo la modalità sleep 35~65 s (tempo di attesa altra centralina: 30~60 s + IGPM in standby 5 min)
      • Disattivazione IGPM (corrente di riposo IGPM: 200 µA) e spegnimento della spia di carica
    4. Possibili problemi dovuti a errori di impostazione dell'interruttore del fusibile: se il fusibile viene impostato in posizione OFF (prima della consegna al cliente) dal cliente o da un tecnico e la funzione di disattivazione automatica della corrente di riposo è attiva, possono verificarsi i seguenti problemi.
      Sintomo Componenti correlati
      • Bloccaggio/sbloccaggio porte e apertura portellone non attivabili tramite RKE. (Allarme di ciascun modulo non attivato.)
      		 GWM
      • L'orologio digitale viene ripristinato. (Il contenuto della memoria viene azzerato.)
      		 OROLOGIO DIGITALE
      • I valori delle impostazioni audio (impostazione frequenza, volume) vengono ripristinati. (Memoria azzerata.)
      		 Audio

      * Se il fusibile è in posizione OFF (prima della consegna al cliente), l'alimentazione della BCM, l'orologio digitale e l'audio vengono disattivati.

Procedure di riparazione

Controllo dei fusibili

  1. Verificare che i portafusibili siano fissati saldamente e che tutti i fusibili siano ben trattenuti dalle staffe.
  2. Verificare che ogni circuito fusibile abbia la corretta portata del fusibile.
  3. Controllare che i fusibili non siano danneggiati.

Diagnostica con GDS

  1. Nell'impianto elettrico della carrozzeria, un guasto può essere diagnosticato rapidamente mediante il sistema di diagnostica del veicolo (GDS). Il sistema di diagnostica (GDS) fornisce le seguenti informazioni.
    1. Autodiagnosi: verifica dei guasti e del numero di codici (codice di guasto)
    2. Dati attuali: verifica dello stato di ingresso/uscita e dell'uscita del sistema
    3. Verifica del funzionamento: verifica delle condizioni operative del sistema
    4. Funzione aggiuntiva: controllo di altre funzioni, inclusa la configurazione aggiuntiva del sistema e la regolazione del punto zero
  2. Selezionare «Modello veicolo» e «Smart Junction Box (SJB)» per eseguire la verifica del veicolo con lo strumento di diagnosi.
  3. Selezionare il menu "Dati attuali" per visualizzare lo stato degli ingressi/uscite.
  4. Per attivare il modulo da controllare, selezionare l'opzione «Test di attivazione».
  5. Per modificare un'impostazione utente, selezionare «Impostazione utente».

DEPOSITO

  1. Scollegare il terminale negativo (-) della batteria.
  2. Rimuovere il pannello inferiore del cruscotto. (Vedere Carrozzeria — «Pannello inferiore cruscotto»)
  3. Scollegare i connettori (A) dal lato del fusibile SJB.
  4. Rimuovere la SJB (A) dopo aver allentato i dadi di fissaggio.
  5. Scollegare i connettori sul pannello posteriore della SJB.

STRUMENTO

  1. Installare il modulo di controllo alimentazione e gateway integrato (SJB).
  2. Installare il pannello inferiore della piastra airbag.
  3. Collegare il terminale negativo (-) della batteria.
  4. Verificare che l'intero sistema funzioni correttamente.

Mettiti alla prova

Un breve quiz sulla Hyundai Tucson: ogni risposta ha una spiegazione e un link alla pagina del manuale.