Hyundai Tucson Quiz
Système mécanique du moteur

CULASSE

Dans ce manuel : Système mécanique du moteur
Informations générales — 17Système mécanique du moteur — 51Système électrique du moteur — 26Système antipollution — 23Système de gestion moteur/carburant — 44système d'embrayage — 12SYSTÈME DE BOÎTE DE VITESSES MANUELLE — 12BOÎTE DE VITESSES AUTOMATIQUE — 42Système de transmission intégrale (4WD) — 14Arbre de transmission et essieu — 22Système de suspension — 30Système de direction — 16Retenue — 21Système de freinage — 47Carrosserie (intérieur et extérieur) — 145Système électrique de la carrosserie — 162Chauffage, ventilation et climatisation — 39
43étapes
~278min
5/5difficulté
4outils spéciaux
0102030405011.89N·mlb·ft
Couple de serrage indiqué sur cette page
Fait 0 sur 43

Composants et emplacement des composants

COMPOSANTS

1. Support d'arbre à cames
2. Culasse
3. Joint de culasse
4. Clavette de soupape
5. Coupelle de ressort		 6. Ressort de soupape
7. Joint de queue de soupape
8. Soupape
9. Culbuteur
10. Compensateur hydraulique de jeu (HLA)

Procédures de réparation

DÉPOSE

Au cours de cette procédure, il n'est pas nécessaire de déposer le moteur.
  1. Déposez la batterie. (Voir Système électrique moteur – « Batterie ».)
  2. Déposez le filtre à air complet. (Voir Système d'admission et d'échappement : « Filtre à air »)
  3. Déposez le bac de batterie. (Voir Système électrique moteur – « Batterie ».)
  4. Déposez le cache inférieur du compartiment moteur. (Voir Groupe moteur et boîte de vitesses – « Cache inférieur du compartiment moteur »)
  5. Déposer le flexible à dépression (A).

    Couple de serrage : 9,8 – 11.8 N·m

  6. Déposez le condenseur (A).

    Couple de serrage : 9,8 – 11.8 N·m

  7. Déposez la pompe haute pression de carburant. (Voir Système de commande moteur et d'alimentation en carburant – « Pompe haute pression de carburant »)
  8. Déposez le couvre-culasse. (Voir Culasse – « Couvre-culasse »)
  9. Déposez la chaîne de distribution. (Voir Système de distribution - « Chaîne de distribution »)
  10. Déposez le collecteur d'échappement. (Voir Système d'admission et d'échappement – « Collecteur d'échappement »)
  11. Déposez le collecteur d'admission. (Voir Système d'échappement et d'admission – « Collecteur d'admission »)
  12. Déposez le tuyau d'alimentation. (Voir Gestion moteur/Système d'alimentation – « Flexible de carburant »)
  13. Déposez le boîtier de régulation de la température de l'eau. (Voir Système de refroidissement – « Régulation de la température de l'eau »)
  14. Déposez les CVVT d'admission (A) et d'échappement (B).
  15. Déposez l'arbre à cames.
    1. Déposez le chapeau de palier d'arbre à cames (A) en desserrant les boulons dans l'ordre indiqué.
    2. Déposez l'arbre à cames (A).
  16. Déposez le support d'arbre à cames (A).
  17. Déposez le compensateur hydraulique de jeu (HLA) (A) et le culbuteur (B).
  18. Déposez l'adaptateur de commande d'huile (A) avec le joint (B).
  19. Déposez l'électrovanne de régulation d'huile (OCV) d'admission (A).
  20. Déposez l'électrovanne de régulation d'huile (OCV) d'échappement (A).
  21. Déposez le support moteur arrière (A).
  22. Retirez les bougies d'allumage. (Voir Système électrique du moteur — « Bougie d'allumage ».)
  23. Déposez la culasse.
    1. À l'aide d'une douille 12 pans, desserrez progressivement et déposez les boulons de culasse en plusieurs passes, dans l'ordre indiqué.
    2. Soulevez la culasse (A) au-dessus des goujons de centrage du bloc-cylindres et posez-la sur des cales en bois, sur l'établi.
    3. Retirez le joint de culasse (B).

DÉMONTAGE

  1. Déposer les soupapes.
    1. À l'aide du SST (09222-3K000, 09222-3K100), comprimez le ressort de soupape et la coupelle (A).
    2. Retirez la coupelle de ressort (B).
    3. Retirez le ressort de soupape (C).
    4. Retirez la soupape (D).
    5. À l'aide d'une pince à bec long, déposez le joint de queue de soupape (E).

Contrôle

CULASSE
  1. Vérifiez la planéité de la culasse.
    À l'aide d'une règle de précision et d'une jauge d'épaisseur, mesurez les surfaces de contact de la culasse et des collecteurs pour vérifier la présence de déformations. Planéité de la surface du joint de culasse : Totale inférieure à 0,05 mm (0,0020 po) ; Inférieure à 0,02 mm (0,0008 po) pour une section de 100 mm (3,9370 po) × 100 mm (3,9370 po).

    Planéité de la surface de montage du collecteur : Inférieure à 0,10 mm (0,0039 pouce)

  2. Contrôlez l'absence de fissures. Vérifiez l'absence de fissures dans les chambres de combustion, les conduits d'admission et d'échappement et la surface du bloc-cylindres. En cas de fissure, remplacez la culasse.
  3. Inspectez les tiges et les guides de soupapes.
    1. À l'aide d'un pied à coulisse, mesurez le diamètre intérieur du guide de soupape. Diamètre intérieur du guide de soupape
      Admission : 5,500 ~ 5,512 mm (0,21654 ~ 0,21701 po)
      Échappement : 5,500 ~ 5,512 mm (0,21654 ~ 0,21701 po)
    2. À l'aide d'un micromètre, mesurez le diamètre de la tige de soupape. Diamètre extérieur de la tige de soupape
      Admission : 5,465 ~ 5,480 mm (0,21516 ~ 0,21575 po)
      Échappement : 5,458 ~ 5,470 mm (0,21488 ~ 0,21535 po)
    3. Soustrayez le diamètre de la tige de soupape du diamètre intérieur du guide de soupape. Si le jeu dépasse les spécifications, remplacez la soupape ou la culasse. JEU ENTRE GUIDE ET TIGE DE SOUPAPE [STANDARD]
      Admission : 0,020 ~ 0,047 mm (0,00079 ~ 0,00185 po)
      Échappement : 0,030 ~ 0,054 mm (0,00118 ~ 0,00213 po)
  4. Inspectez les soupapes.
    1. Vérifiez l'angle de portée de la soupape.
    2. Vérifiez que la face de la soupape n'est pas endommagée. Si la face de soupape est usée, remplacez la soupape.
    3. Vérifiez l'épaisseur de la marge de la tête de soupape. Si l'épaisseur de la marge est inférieure aux spécifications, remplacez la soupape.

      MARGE [STANDARD]
      Admission : 1,30 mm (0,0512 po)
      Échappement : 1,26 mm (0,0496 po)

    4. Vérifiez la longueur de la soupape. Longueur de soupape
      [STANDARD] Admission : 102,22 mm (4,0244 po)
      Échappement : 104,04 mm (4,0961 po)
      [LIMITE] Admission : 101,97 mm (4,0146 po)
      Échappement : 103,79 mm (4,0862 po)
    5. Vérifiez que l'extrémité de la tige de soupape n'est pas endommagée. Si l'extrémité de la tige de soupape est usée, remplacez la soupape.
  5. Contrôlez les sièges de soupape et les guides de soupape.
    1. Vérifiez que le siège de soupape n'est pas surchauffé et que son contact avec la face de la soupape est correct. Si le siège de soupape est usé, remplacez la culasse.
    2. Vérifiez l'usure du guide de soupape. Si le guide de soupape est usé, remplacez la culasse.
  6. Inspectez les ressorts de soupape.
    1. À l'aide d'une équerre en acier, mesurez l'équerrage du ressort de soupape.
    2. À l'aide d'un pied à coulisse, mesurez la longueur libre du ressort de soupape. Si la longueur libre ne respecte pas les spécifications, remplacez le ressort de soupape. RESSORT DE SOUPAPE [STANDARD]
      Hauteur libre : 45,93 mm (1,8083 po)
      Équerrage : inférieur à 1,5°
SOUPAPE ET RESSORT DE SOUPAPE
COMPENSATEUR HYDRAULIQUE DE JEU (HLA) Après avoir rempli le compensateur hydraulique de jeu d'huile moteur, maintenez A et appuyez manuellement sur B. Si B se déplace, remplacez le compensateur hydraulique de jeu.
Problème Cause possible Diagnostic
1. Bruit bref au démarrage à froid du moteur Normal Ce bruit disparaît lorsque la pression d'huile moteur atteint sa valeur normale.
2. Bruit continu au démarrage du moteur après un arrêt de plus de 48 heures L'huile s'échappe de la chambre haute pression du HLA, ce qui donne l'impression que de l'air entre. Le bruit disparaît après 15 minutes de fonctionnement du moteur entre 2 000 et 3 000 tr/min.
S'il persiste, voir le point 7 ci-dessous.
3. Bruit continu au premier démarrage du moteur après remontage de la culasse Quantité d'huile insuffisante dans le circuit d'huile de la culasse.
4. Bruit continu au démarrage du moteur après des tentatives de démarrage excessives avec sollicitation du démarreur
  • L'huile s'échappe de la chambre haute pression vers le compensateur hydraulique de jeu, ce qui permet à l'air d'entrer.
  • Quantité d'huile insuffisante dans le compensateur hydraulique de jeu
5. Bruit continu moteur en marche après remplacement du compensateur hydraulique de jeu
6. Bruit continu au ralenti après un fonctionnement du moteur à régime élevé Niveau d'huile moteur trop élevé ou trop bas
  • Contrôlez le niveau d'huile.
  • Vidangez ou ajoutez de l'huile si nécessaire.
Présence excessive d'air dans l'huile à régime moteur élevé. Vérifiez le circuit d'alimentation en huile.
Huile détériorée. Vérifiez la qualité de l'huile.
Si elle est détériorée, remplacez-la par le type spécifié.
7. Le bruit persiste plus de 15 minutes. Pression d'huile basse. Vérifiez la pression d'huile et le circuit d'alimentation en huile de chaque pièce du moteur.
HLA défectueux Déposez le couvre-culasse et appuyez manuellement sur le compensateur hydraulique de jeu.
S'il se déplace, remplacez le compensateur hydraulique de jeu.

Repose

  1. Installez les soupapes.
    1. À l'aide de l'outil spécial (09222-2E000), installez le nouveau joint de tige (A).
    2. Montez la soupape, le ressort de soupape et la coupelle de ressort.
    3. À l'aide des outils spéciaux (09222-3K000, 09222-3K100), comprimez le ressort et installez les clavettes. Avant de relâcher la compression du ressort de soupape, vérifiez que les clavettes sont correctement installées, puis appuyez sur la poignée du compresseur et relâchez-la 2 à 3 fois.

OUTIL

  1. Installez le joint de culasse (B) sur le bloc-cylindres.
    1. Éliminez le joint liquide durci, l'huile, la poussière, l'humidité et les corps étrangers nocifs du bloc-cylindres et de la culasse.
    2. Appliquez du produit d'étanchéité liquide sur le bord du bloc-cylindres.
    3. Installez le joint de culasse sur les goujons de centrage du bloc-cylindres.
    4. Appliquez du produit d'étanchéité liquide sur le bord du joint de culasse.

      Produit d'étanchéité : Threebond 1217H ou équivalent

  2. Installez avec précaution la culasse (A) afin de ne pas endommager le joint.
  3. Installez les boulons de culasse avec leurs rondelles. À l'aide de l'outil spécial (09221-4A000), installez et serrez les 10 boulons de culasse plusieurs fois dans l'ordre indiqué. Couple de serrage : 1re étape : 32,4 ~ 36 N·m ; 2e étape : 90~95° ; 3e étape : 90~95°
  4. Installez le support arrière du moteur (A).

    Couple de serrage : 34,3 ~ 39 N·m

  5. Installez l'électrovanne de commande d'huile d'échappement (OCV) (A).

    Couple de serrage : 9,8 – 11.8 N·m

  6. Installez l'électrovanne de commande d'huile d'admission (OCV) (A).

    Couple de serrage : 9,8 – 11.8 N·m

  7. Installez l'adaptateur de commande d'alimentation en huile (A) avec un joint neuf (B).

    Couple de serrage : 9,8 – 11.8 N·m

  8. Installez l'unité de commande de la température de l'eau. (Voir Système de refroidissement — « Contrôle de la température de l'eau ».)
  9. Installez les compensateurs hydrauliques de jeu (HLA) (A) et les culbuteurs (B).
    1. Lors de l'installation des HLA, maintenez-les en position verticale pour que l'huile moteur ne s'écoule pas hors du HLA, et veillez à ce que la poussière n'adhère pas aux HLA.
    2. Insérez les HLA avec précaution au niveau de la culasse afin d'éviter les projections d'huile moteur.
  10. Installez le support d'arbre à cames.
    1. À l'aide d'un grattoir, retirez l'ancien joint des surfaces d'étanchéité.
    2. Les zones d'application du joint sur le support d'arbre à cames et sur la culasse doivent être exemptes de corps étrangers, de substances nocives, d'huile, de poussière et d'humidité. Pulvérisez un dégraissant sur la surface et essuyez avec un chiffon propre.
    3. Après avoir appliqué du joint liquide sur la surface inférieure du support d'arbre à cames, installez le support. Le joint doit être appliqué en continu pour éviter les fuites d'huile. Largeur du cordon : 2,5 ~ 3,5 mm (0,10 ~ 0,14 po). Joint : Threebond 1217H ou équivalent.
    4. Placez le support d'arbre à cames (A) sur la culasse. Les goujons de positionnement du support d'arbre à cames et les trous de la culasse doivent servir de repères pour positionner précisément le support.
    5. Serrez les boulons du support d'arbre à cames.

      Couple de serrage : 18,6 ~ 23 N·m

  11. Installez les arbres à cames.
    1. Placez les arbres à cames d'admission et d'échappement (A) sur le support d'arbre à cames.
    2. Installez le chapeau de palier d'arbre à cames (A).
      Serrez les boulons plusieurs fois dans l'ordre indiqué. Couple de serrage — Boulons M6 : 11,8 ~ 13.7 N·m ; Boulons M8 : 18,6 ~ 23 N·m
  12. Installez les CVVT d'admission (A) et d'échappement (B).

    Couple de serrage : 64,7 à 76 N·m

  13. Reposez les autres pièces dans l'ordre inverse de la dépose.
  14. Faites le plein de tous les liquides nécessaires et vérifiez l'absence de fuites. Raccordez le GDS. Lisez les codes, notez-les et effacez-les. Vérifiez à nouveau.

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