Hyundai Tucson Quiz
Motormechanik

ZYLINDERKOPF

In diesem Handbuch: Motormechanik
Allgemeine Informationen — 17Motormechanik — 51Motorelektrik — 26Abgasemissionskontrollsystem — 23Motor-/Kraftstoffsteuerungssystem — 44Kupplungssystem — 12SCHALTGETRIEBE — 12AUTOMATIKGETRIEBE — 42Allradsystem (4WD) — 14Antriebswelle und Achse — 22Fahrwerk — 30Lenkung — 16Rückhaltesystem — 21Bremssystem — 47Karosserie (innen und außen) — 145Karosserie-Elektrik — 162Heizung, Lüftung und Klimaanlage — 39
43Schritte
~278Min.
5/5Schwierigkeit
4Spezialwerkzeuge
0102030405011.89N·mlb·ft
Anzugsdrehmoment auf dieser Seite
Erledigt 0 von 43

Komponenten und Anordnung der Bauteile

BAUTEILE

1. Nockenwellenlagerdeckel
2. Zylinderkopf
3. Zylinderkopfdichtung
4. Ventilfederhalter
5. Haltevorrichtung		 6. Ventilfeder
7. Ventilschaftdichtung
8. Ventil
9. Schlepphebel
10. Hydraulisches Ventilspielausgleichselement (HLA)

Reparaturverfahren

AUSBAU

Für diesen Vorgang ist kein Ausbau des Motors erforderlich.
  1. Entfernen Sie die Batterie. (Siehe Motorelektrik – „Batterie“.)
  2. Entfernen Sie die Luftfilter-Baugruppe. (Siehe Ansaug- und Abgassystem – „Luftfilter“)
  3. Demontieren Sie die Batteriewanne. (Siehe Motorelektrik – „Batterie“.)
  4. Demontieren Sie die untere Abdeckung des Motorraums. (Siehe Motor und Getriebe komplett – „Untere Abdeckung des Motorraums“)
  5. Entfernen Sie den Unterdruckschlauch (A).

    Anziehdrehmoment: 9,8–11.8 N·m

  6. Kondensator (A) abnehmen.

    Anziehdrehmoment: 9,8–11.8 N·m

  7. Hochdruck-Kraftstoffpumpe ausbauen. (Siehe Motorsteuerungs- und Kraftstoffversorgungssystem – „Hochdruck-Kraftstoffpumpe“)
  8. Demontieren Sie den Zylinderkopfdeckel. (Siehe Zylinderkopf – „Zylinderkopfdeckel“)
  9. Steuerkette abnehmen. (Siehe Ventilsteuerung – „Steuerkette“)
  10. Entfernen Sie den Auslasskrümmer. (Siehe Ansaug- und Abgassystem – „Auslasskrümmer“)
  11. Ansaugkrümmer ausbauen. (Siehe Ansaug- und Auspuffsystem – „Ansaugkrümmer“)
  12. Zulaufleitung ausbauen. (Siehe Motorsteuerung/Kraftstoffsystem – „Kraftstoffschlauch“.)
  13. Wassertemperatur-Regelventil ausbauen. (Siehe Kühlsystem – „Wassertemperaturregelung“.)
  14. Einlass-CVVT (A) und Auslass-CVVT (B) ausbauen.
  15. Nockenwelle abnehmen.
    1. Lösen Sie die Schrauben in der angegebenen Reihenfolge und entfernen Sie den Nockenwellenlagerdeckel (A).
    2. Nockenwelle (A) ausbauen.
  16. Entfernen Sie den Nockenwellenlagerbock (A).
  17. Entfernen Sie das HLA (hydraulisches Ventilspielausgleichselement) (A) und den Schlepphebel (B).
  18. Ölsteuerventil-Adapter (A) mit Dichtung (B) abnehmen.
  19. Entfernen Sie das Einlass-OCV (Öldruckregelventil) (A).
  20. Entfernen Sie das Auslass-OCV (Öldruckregelventil) (A).
  21. Entfernen Sie das hintere Motorlager (A).
  22. Zündkerzen ausbauen. (Siehe Motorelektrik — „Zündkerze“.)
  23. Zylinderkopf abnehmen.
    1. Lösen Sie die Zylinderkopfschrauben mit einem Steckschlüssel (12-Kant) gleichmäßig in mehreren Schritten in der angegebenen Reihenfolge und entfernen Sie sie.
    2. Zylinderkopf (A) über den Führungsstiften vom Zylinderblock abheben und auf Holzklötze auf der Werkbank ablegen.
    3. Entfernen Sie die Zylinderkopfdichtung (B).

ZERLEGUNG

  1. Ventile ausbauen.
    1. Verwenden Sie das SST (09222-3K000, 09222-3K100), um die Ventilfeder und den Ventilkeil (A) zusammenzudrücken.
    2. Entfernen Sie den Federteller (B).
    3. Entfernen Sie die Ventilfeder (C).
    4. Entfernen Sie das Ventil (D).
    5. Entfernen Sie mit einer Spitzzange die Ventilschaftdichtung (E).

Prüfung

ZYLINDERKOPF
  1. Prüfen Sie die Ebenheit des Zylinderkopfs.
    Messen Sie mit einem Haarlineal und einer Fühlerlehre die Anlageflächen von Zylinderblock und Krümmern, um Verformungen zu prüfen. Ebenheit der Dichtfläche des Zylinderkopfs: Gesamtfläche weniger als 0,05 mm (0,0020 Zoll), weniger als 0,02 mm (0,0008 Zoll) für einen Abschnitt von 100 mm (3,9370 Zoll) × 100 mm (3,9370 Zoll)

    Ebenheit der Krümmer-Montagefläche: Weniger als 0,10 mm (0,0039 Zoll)

  2. Auf Risse prüfen. Brennräume, Ein- und Auslasskanäle sowie die Oberfläche des Zylinderkopfs auf Risse prüfen. Bei Rissen den Zylinderkopf ersetzen.
  3. Ventilschäfte und Ventilführungen prüfen.
    1. Messen Sie den Innendurchmesser der Ventilführung mit einer Messschieber. Innendurchmesser der Ventilführung Einlass: 5,500 ~ 5,512 mm (0,21654 ~ 0,21701 Zoll) Auslass: 5,500 ~ 5,512 mm (0,21654 ~ 0,21701 Zoll)
    2. Messen Sie den Schaftdurchmesser des Ventils mit einem Mikrometer. Außendurchmesser des Ventilschafts Einlass: 5,465 ~ 5,480 mm (0,21516 ~ 0,21575 Zoll) Auslass: 5,458 ~ 5,470 mm (0,21488 ~ 0,21535 Zoll)
    3. Subtrahieren Sie den Schaftdurchmesser des Ventils vom Innendurchmesser der Ventilführung. Wenn das Spiel die Spezifikation überschreitet, ersetzen Sie das Ventil oder den Zylinderkopf. SPIEL ZWISCHEN VENTILFÜHRUNG UND VENTILSCHAFT [STANDARD] Einlass: 0,020 ~ 0,047 mm (0,00079 ~ 0,00185 Zoll) Auslass: 0,030 ~ 0,054 mm (0,00118 ~ 0,00213 Zoll)
  4. Prüfen Sie die Ventile.
    1. Prüfen Sie den Winkel der Ventildichtfläche.
    2. Sicherstellen, dass die Ventilfläche nicht beschädigt ist. Ist die Ventilfläche verschlissen, das Ventil ersetzen.
    3. Prüfen Sie die Dicke des Ventiltellerrands. Ist die Randdicke kleiner als die Spezifikation, ersetzen Sie das Ventil.

      SOLLWERT [STANDARD] Einlass: 1,30 mm (0,0512 Zoll) Auslass: 1,26 mm (0,0496 Zoll)

    4. Prüfen Sie die Ventillänge. Ventillänge [STANDARD] Einlass: 102,22 mm (4,0244 Zoll) Auslass: 104,04 mm (4,0961 Zoll) [GRENZWERT] Einlass: 101,97 mm (4,0146 Zoll) Auslass: 103,79 mm (4,0862 Zoll)
    5. Prüfen, ob das Ende des Ventilschafts beschädigt ist. Ist das Ende des Ventilschafts verschlissen, das Ventil ersetzen.
  5. Prüfen Sie die Ventilsitze und Ventilführungen.
    1. Prüfen, ob der Ventilsitz überhitzt ist oder ob der Kontakt mit der Ventilfläche korrekt ist. Ist der Ventilsitz verschlissen, den Zylinderkopf ersetzen.
    2. Prüfen Sie die Ventilführung auf Verschleiß. Ist die Ventilführung verschlissen, ersetzen Sie den Zylinderkopf.
  6. Prüfen Sie die Ventilfedern.
    1. Mit einem Stahlwinkel die Rechtwinkligkeit der Ventilfeder messen.
    2. Messen Sie mit einer Schieblehre die freie Länge der Ventilfeder. Entspricht die freie Länge nicht der Spezifikation, ersetzen Sie die Ventilfeder. Ventilfeder [STANDARD] Freie Länge: 45,93 mm (1,8083 Zoll) Schiefstand: weniger als 1,5°
VENTIL UND VENTILFEDER HLA (hydraulisches Ventilspielausgleichselement) Nachdem das hydraulische Ventilspielausgleichselement mit Motoröl gefüllt wurde, halten Sie A fest und drücken Sie B von Hand. Bewegt sich B, ersetzen Sie das hydraulische Ventilspielausgleichselement.
Problem Mögliche Ursache Dichtung
1. Kurzzeitiges Geräusch beim Kaltstart des Motors Normal Dieses Geräusch verschwindet, sobald der Motoröldruck den Normalwert erreicht.
2. Anhaltendes Geräusch beim Motorstart nach mehr als 48 Stunden Stillstand Öl fließt aus der Hochdruckkammer des HLA ab, wodurch Luft eindringt. Das Geräusch verschwindet nach 15 Minuten Motorbetrieb bei 2000–3000 U/min.
Verschwindet es nicht, siehe Punkt 7 unten.
3. Anhaltendes Geräusch beim ersten Motorstart nach dem Zusammenbau des Zylinderkopfs Unzureichende Ölmenge im Ölkreislauf der Zylinderkopfdichtung.
4. Anhaltendes Geräusch beim Motorstart nach übermäßigem Anlassen mit dem Anlasser oder Riemen
  • Öl fließt aus der Hochdruckkammer in das hydraulische Ventilspielausgleichselement ab, sodass Luft eindringen kann.
  • Unzureichende Ölmenge im hydraulischen Ventilspielausgleichselement
5. Anhaltendes Geräusch bei laufendem Motor nach dem Austausch des hydraulischen Ventilspielausgleichselements
6. Anhaltendes Geräusch im Leerlauf nach Motorbetrieb mit hoher Drehzahl Motorölstand zu hoch oder zu niedrig
  • Prüfen Sie den Ölstand.
  • Öl bei Bedarf ablassen oder nachfüllen.
Übermäßige Luftmenge im Öl bei hohen Motordrehzahlen. Prüfen Sie das Ölversorgungssystem.
Verschlechtertes Öl. Prüfen Sie die Ölqualität.
Ist es beschädigt, ersetzen Sie es durch die vorgeschriebene Ölsorte.
7. Das Geräusch dauert länger als 15 Minuten. Niedriger Öldruck. Prüfen Sie den Öldruck und das Ölversorgungssystem für jeden Motorteil.
HLA defekt Entfernen Sie die Zylinderkopfabdeckung und drücken Sie das hydraulische Ventilspielausgleichselement von Hand.
Bewegt es sich, ersetzen Sie das hydraulische Ventilspielausgleichselement.

Zusammenbau

  1. Installieren Sie die Ventile.
    1. Setzen Sie mit dem Spezialwerkzeug (09222-2E000) die neue Schaftdichtung (A) ein.
    2. Ventil, Ventilfeder und Federteller einbauen.
    3. Komprimieren Sie mit den Spezialwerkzeugen (09222-3K000, 09222-3K100) die Feder und setzen Sie die Keile ein. Bevor Sie die Ventilfederspannung lösen, prüfen Sie, ob die Keile korrekt sitzen, und betätigen Sie anschließend den Griff des Federspanners 2- bis 3-mal.

WERKZEUG

  1. Zylinderkopfdichtung (B) auf den Zylinderblock legen.
    1. Entfernen Sie ausgehärtete Dichtmasse, Öl, Staub, Feuchtigkeit und schädliche Fremdkörper vom Zylinderblock und Zylinderkopf.
    2. Flüssigdichtmittel auf die Kante des Zylinderblocks auftragen.
    3. Setzen Sie die Zylinderkopfdichtung mit den Passstiften auf den Zylinderblock.
    4. Flüssigdichtmittel auf den Rand der Zylinderkopfdichtung auftragen.

      Dichtmittel: Threebond 1217H oder gleichwertig

  2. Setzen Sie den Zylinderkopf (A) vorsichtig ein, um die Dichtung nicht zu beschädigen. Zylinderkopf während der Montage.
  3. Zylinderkopfschrauben mit Scheiben einsetzen. Ziehen Sie mit dem Spezialwerkzeug (09221-4A000) die 10 Schrauben des Zylinderkopfs in der angegebenen Reihenfolge mehrmals an. Anzugsdrehmoment: 1. Schritt: 32,4 ~ 36 N·m 2. Schritt: 90~95° 3. Schritt: 90~95°
  4. Bauen Sie das hintere Motorlager (A) ein.

    Anzugsmoment: 34,3 ~ 39 N·m

  5. Bauen Sie das OCV (Ölsteuerventil Auslass) (A) ein.

    Anziehdrehmoment: 9,8–11.8 N·m

  6. Bauen Sie das OCV (Ölsteuerventil Einlass) (A) ein.

    Anziehdrehmoment: 9,8–11.8 N·m

  7. Bauen Sie den Adapter der Ölversorgungssteuerung (A) mit einer neuen Dichtung (B) ein.

    Anziehdrehmoment: 9,8–11.8 N·m

  8. Bauen Sie die Wassertemperatur-Steuereinheit ein. (Siehe Kühlsystem — „Wassertemperatur-Steuerung“.)
  9. Bauen Sie den HLA (hydraulischer Ventilspielausgleich) (A) und den Kipphebel (B) ein.
    1. Beim Einbau des HLA muss er aufrecht gehalten werden, damit kein Motoröl aus dem HLA ausläuft, und sicherstellen, dass kein Staub am HLA haftet.
    2. Der HLA muss vorsichtig auf Höhe des Zylinderkopfs eingesetzt werden, damit keine Motorölspritzer entstehen.
  10. Bauen Sie den Nockenwellenträger ein.
    1. Entfernen Sie mit einem Schaber die alte Dichtmasse von den Dichtflächen.
    2. Die Stellen für die Dichtmasse auf dem Nockenwellenlager und dem Zylinderkopf müssen frei von Fremdkörpern, schädlichen Stoffen, Öl, Staub und Feuchtigkeit sein. Sprühen Sie Reiniger auf die Oberfläche und wischen Sie sie mit einem sauberen Tuch ab.
    3. Tragen Sie nach dem Auftragen der flüssigen Dichtmasse auf die Unterseite des Nockenwellenträgers den Träger ein. Die Dichtmasse muss durchgehend aufgetragen werden, um Ölaustritt zu vermeiden. Breite der Raupe: 2,5 ~ 3,5 mm (0,10 ~ 0,14 Zoll). Dichtmasse: Threebond 1217H oder gleichwertig.
    4. Setzen Sie den Nockenwellenträger (A) auf den Zylinderkopf. Die Passstifte am Nockenwellenlager und die Bohrungen im Zylinderkopf dienen als Referenz, um den Nockenwellenträger in die genaue Position zu bringen.
    5. Ziehen Sie die Schrauben des Nockenwellenträgers an.

      Anziehdrehmoment: 18,6 ~ 23 N·m

  11. Bauen Sie die Nockenwellen ein.
    1. Legen Sie die Einlass- und Auslassnockenwellen (A) in den Nockenwellenträger ein.
    2. Bauen Sie den Nockenwellenlagerdeckel (A) ein.
      Ziehen Sie die Schrauben in der angegebenen Reihenfolge mehrmals an. Anzugsdrehmoment: Schrauben M6: 11,8 ~ 13.7 N·m Schrauben M8: 18,6 ~ 23 N·m
  12. Einlass-CVVT (A) und Auslass-CVVT (B) einbauen.

    Anzugsmoment: 64,7 ~ 76 N·m

  13. Bauen Sie die übrigen Teile in umgekehrter Reihenfolge des Ausbaus ein.
  14. Alle erforderlichen Flüssigkeiten nachfüllen und auf Undichtigkeiten prüfen. GDS anschließen. Fehlercodes prüfen, notieren und löschen. Erneut prüfen.

Testen Sie sich

Ein kurzes Quiz zum Hyundai Tucson: Zu jeder Antwort gibt es eine Erklärung und einen Link zur Handbuchseite.