Descripción y funcionamiento

Descripción

• Advertencia de neumáticos con baja presión o con fugas

  

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   Condiciones de activación

   • Cuando la presión de los neumáticos está por debajo del umbral permitido.
   • Cuando el sensor detecta una fuga rápida.
   • Indica que es necesario inflar el neumático para ajustar la presión o reparar.
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   Condición de desactivación

   • Inflado insuficiente; cuando la presión de los neumáticos es superior (umbral de advertencia + histéresis).
   • Fuga rápida; cuando la presión de los neumáticos es superior (umbral de advertencia de fuga).
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   Condiciones de activación

   • Cuando el sistema detecta un fallo externo al receptor/sensor.
   • Cuando el sistema detecta un fallo del receptor.
   • Cuando el sistema detecta un fallo en el sensor.
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   Condición de desactivación

   • Si el fallo se considera "crítico", la luz permanece encendida durante todo el ciclo de encendido actual (aunque el código de avería se borre). Esto se debe a que es importante llamar la atención del conductor sobre este problema. En el siguiente ciclo de encendido se volverán a comprobar las condiciones. Si el fallo vuelve a producirse, la luz se apagará. Se mantendrá encendida hasta que finalice la verificación del DTC.
   • Los fallos "no críticos" son aquellos que se producen temporalmente, por ejemplo, una tensión baja de la batería del vehículo. Por ello, la luz se apaga cuando se cumple la condición de borrado. Se produce el código de avería.
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   FUNCIONES GENERALES

   • El sistema comprueba una serie de registros a medida que se reciben para determinar si existe un fallo.
   • Los fallos se clasifican según las causas más comunes y probables.
   • El número máximo de códigos de error es 15.
   • Algunos fallos no están cubiertos por códigos DTC. Los principales son:

   • Interruptor térmico del sensor (superior a 257 °F/125 °C °C). b. La línea de encendido está bloqueada; es necesario observar las luces de advertencia al girar el encendido para el diagnóstico.