Descrizione e funzionamento

Descrizione

• Avvisatore di pneumatico sgonfio/in perdita

  

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   Condizioni di attivazione

   • Quando la pressione dei pneumatici è inferiore alla soglia consentita.
   • Quando il sensore rileva una perdita rapida.
   • Indica la necessità di gonfiare il pneumatico per regolare la pressione/riparare.
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   Condizione di disattivazione

   • Sgonfiaggio: quando la pressione dei pneumatici è superiore a (soglia di avviso + isteresi).
   • Perdita rapida: quando la pressione dei pneumatici è superiore a (soglia di avviso di perdita).
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   Condizioni di attivazione

   • Quando il sistema rileva un guasto esterno al ricevitore/sensore.
   • Quando il sistema rileva un guasto del ricevitore.
   • Quando il sistema rileva un guasto del sensore.
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   Condizione di disattivazione

   • Se il guasto è considerato «critico», la spia rimane accesa per tutto il ciclo di accensione in corso (anche se il codice di guasto è stato cancellato). Ciò è dovuto all'importanza di richiamare l'attenzione del conducente sul problema. Durante il successivo ciclo di accensione le condizioni vengono verificate nuovamente. Se il guasto non si ripresenta, la spia si spegne. La spia rimane accesa fino al completamento della verifica del DTC.
   • I guasti «non critici» sono quelli che si verificano temporaneamente, ad esempio una tensione insufficiente della batteria del veicolo. Pertanto la spia si spegne quando viene soddisfatta la condizione di cancellazione del codice di guasto.
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   FUNZIONI GENERALI

   • Il sistema controlla una serie di segnali man mano che vengono ricevuti per determinare se è presente un guasto.
   • I guasti sono classificati in base alle cause più probabili.
   • Il numero massimo di errori è 15.
   • Alcuni guasti non sono coperti dai codici DTC. I principali sono:

   K. Interruttore termico del sensore (superiore a 257°F/125 °C °C). b. Linea di accensione bloccata; per la diagnosi osservare le spie al momento dell'inserimento dell'accensione.