MOTOR Y TRANSMISIÓN (CONJUNTO) Procedimientos de reparación

PROCEDIMIENTOS DE REPARACIÓN

1. 1
   Retire la cubierta del motor. (Consulte Motor y transmisión — «Cubierta del motor»)
2. 2
   Retire la batería y la bandeja de la batería. (Consulte Sistema eléctrico del motor: «Batería».)
3. 3
   Retire la cubierta inferior del compartimento del motor. (Consulte Conjunto del motor y transmisión – «Cubierta inferior del compartimento del motor»)
4. 4
   Drene el refrigerante del motor. (Consulte Sistema de refrigeración – «Refrigeración».)
5. 5
   Retire la abrazadera de soporte (A) y, a continuación, desconecte el conector de liberación rápida de la manguera superior del radiador (B).

   

6. 6
   Retire la abrazadera de soporte (A) y, a continuación, desconecte el conector de liberación rápida de la manguera inferior del radiador (B).

   

7. 7
   Recupere el refrigerante y, a continuación, retire la manguera de alta y baja presión. (Consulte Calefacción, Aire acondicionado y Ventilación: "Compresor")
8. 8
   Desconecte los conectores del mazo de cables de la transmisión y el cable de control de la transmisión. (Consulte Sistema de transmisión automática – «Transmisión automática»)
9. 9
   Desconecte la manguera de vacío del servofreno (A).

   

10. 10
    Desconecte las mangueras (A) del calefactor.

    

11. 11
    Desconecte la manguera de combustible (A) y la manguera (B) de la válvula solenoide de control de purga (PCSV).

    

12. 12
    Desconecte la manguera de agua del depósito de expansión (A).

    

13. 13
    Desconecte el mazo de cables del compartimento del motor.

    1. Desconecte el cable positivo de la batería (A).
    2. Desconecte el conector de la batería (B).
    3. Retire la cubierta protectora del mazo de cables (C).

       

14. 14
    Desconecte los conectores y las abrazaderas del mazo de cables y retire los soportes de los conectores alrededor del motor y la transmisión.

    

15. 15
    Retire el perno de fijación de la junta cardán de la dirección. (Consulte el Grupo de Sistemas de Dirección: Columna y eje de dirección)
16. 16
    Retire el silenciador delantero. (Consulte Sistema de admisión y escape: «Silenciador»)
17. 17
    Retire el soporte del tirante del rodillo (A). Par de apriete: tuerca (B): 107,9 ~ 128 N·m pernos (C): 49,0 ~ 64 N·m

    

18. 18
    Retire el soporte de montaje de la polea tensora (A).

    Par de apriete: 49,0 ~ 69 N·m

    

19. 19
    Retire el subchasis. (Consulte Sistema de suspensión: "Subchasis")
20. 20
    Desconecte el cable de masa (A).

    Par de apriete: 10,8 ~ 13.7 N·m

    

21. 21
    Retire el soporte de fijación del motor (A). Par de apriete: tuercas (B), perno (C): 88,3 ~ 108 N·m

    

22. 22
    Desconecte el cable de masa (A).

    

23. 23
    Retire el guardabarros delantero. (Consulte Carrocería — «Moldura lateral de la carrocería».)
24. 24
    Retire la cubierta (A).

    

25. 25
    Retire los pernos (A) del soporte de montaje de la caja de cambios.

    Par de apriete: 88,3 ~ 108 N·m

    

26. 26
    Baje el gato con el conjunto de motor y transmisión y, a continuación, extraiga el conjunto del vehículo.

    

ACCIÓN

• Ajuste el cable de cambio de marchas.
• Ajuste el cable del acelerador.
• Llene el motor con aceite de motor.
• Rellene la transmisión con líquido.
• Llene el radiador y el depósito con refrigerante del motor.
• Gire la perilla de control del calefactor a la posición «HOT».
• Purgue el aire del sistema de refrigeración.
• Arranque el motor y déjelo funcionar hasta que se caliente. (Después de que el ventilador del radiador se active 3 o 4 veces)
• Apague el motor. Compruebe el nivel del refrigerante en el radiador y rellénelo si es necesario. De este modo se purga el aire del sistema de refrigeración.
• Abra ligeramente la tapa del radiador y vuelva a arrancar el motor. Compruebe si hay fugas.
• Limpie los terminales y los cables de la batería con papel de lija, conéctelos y aplique grasa para evitar la corrosión.
• Compruebe que no haya fugas de combustible.
• Después de montar la tubería de combustible, gire la llave a ON (sin arrancar el motor) para que la bomba de combustible funcione unos dos segundos y la tubería de combustible quede presurizada.
• Repita esta operación dos o tres veces y compruebe que no haya fugas de combustible en la tubería.