MOTOR UND GETRIEBE-BAUGRUPPE Reparaturverfahren

AUSBAU

1. 1
   Motorabdeckung abnehmen. (Siehe Motor und Getriebe — „Motorabdeckung“)
2. 2
   Batterie und Batteriehalterung ausbauen. (Siehe Motorelektrik – „Batterie“.)
3. 3
   Demontieren Sie die untere Abdeckung des Motorraums. (Siehe Motor und Getriebe komplett – „Untere Abdeckung des Motorraums“)
4. 4
   Lassen Sie das Motorkühlmittel ab. (Siehe Kühlsystem – „Kühlung“.)
5. 5
   Entfernen Sie die Halteklammer (A) und trennen Sie dann die Schnellkupplung vom oberen Kühlerschlauch (B).

   

6. 6
   Entfernen Sie die Halteklammer (A) und trennen Sie dann die Schnellkupplung vom unteren Kühlerschlauch (B).

   

7. 7
   Die Kältemittelfüllung absaugen und anschließend den Hochdruck- und Niederdruckschlauch abnehmen. (Siehe Heizung, Klimaanlage, Lüftung – „Kompressor“)
8. 8
   Trennen Sie die Steckverbinder des Getriebekabelbaums und das Getriebeschaltseil. (Siehe Automatikgetriebe — „Automatikgetriebe“)
9. 9
   Trennen Sie den Unterdruckschlauch des Bremskraftverstärkers (A).

   

10. 10
    Die Schläuche (A) vom Heizungskern abnehmen.

    

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    Trennen Sie den Kraftstoffschlauch (A) und den Schlauch (B) vom Magnetventil der Spülsteuerung (PCSV).

    

12. 12
    Trennen Sie den Wasserschlauch vom Ausgleichsbehälter (A).

    

13. 13
    Trennen Sie den Kabelbaum vom Motorraum.

    1. Trennen Sie das positive Batteriekabel (A).
    2. Trennen Sie den Batteriestecker (B).
    3. Entfernen Sie die Kabelabdeckung (C).

       

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    Trennen Sie die Kabelsteckverbinder und Kabelklemmen und entfernen Sie die Steckerhalter rund um Motor und Getriebe.

    

15. 15
    Die Befestigungsschraube des Lenkzwischenwellen-Kardangelenks abnehmen. (Siehe Lenkungssystem – Lenksäule und Lenkwelle)
16. 16
    Entfernen Sie den vorderen Schalldämpfer. (Siehe Ansaug- und Abgassystem – „Schalldämpfer“)
17. 17
    Rollenhebel-Halterung (A) ausbauen. Anzugsmoment Mutter (B): 107,9 ~ 128 N·m Schrauben (C): 49,0 ~ 64 N·m

    

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    Demontieren Sie die Montagehalterung des Rollenlenkers (A).

    Anzugsdrehmoment: 49,0 ~ 69 N·m

    

19. 19
    Den Hilfsrahmen abnehmen. (Siehe Radaufhängungssystem – „Hilfsrahmen“)
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    Trennen Sie das Massekabel (A).

    Anziehdrehmoment: 10,8 ~ 13.7 N·m

    

21. 21
    Motorlagerhalterung (A) ausbauen. Anzugsmoment: Muttern (B), Schraube (C): 88,3 ~ 108 N·m

    

22. 22
    Trennen Sie das Massekabel (A).

    

23. 23
    Vordere Radhausverkleidung ausbauen. (Siehe Karosserie — „Seitenzierleiste“)
24. 24
    Abdeckung (A) entfernen.

    

25. 25
    Schrauben (A) der Getriebehalterung ausbauen.

    Anzugsmoment: 88,3 ~ 108 N·m

    

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    Senken Sie den Wagenheber mit der Motor-Getriebe-Einheit ab und entfernen Sie dann die Motor-Getriebe-Einheit aus dem Fahrzeug.

    

WERKZEUG

• Das Schaltseil einstellen.
• Gaszug einstellen.
• Den Motor mit Motoröl befüllen.
• Getriebeöl einfüllen.
• Den Kühler und den Ausgleichsbehälter mit Motorkühlmittel befüllen.
• Den Heizungsbedienhebel in Stellung „HOT“ drehen.
• Die Luft aus dem Kühlsystem entlüften.
• Den Motor starten und warmlaufen lassen. (Nach dem 3- oder 4-maligen Anspringen des Kühlerlüfters)
• Motor abstellen. Kühlmittelstand im Kühler prüfen und bei Bedarf nachfüllen. So kann Luft, die in den Kühler gelangt ist, aus dem Kühlsystem entfernt werden.
• Den Kühlerdeckel leicht öffnen und den Motor erneut starten. Anschließend auf Leckagen prüfen.
• Reinigen Sie die Batterieklemmen und Kabelschuhe mit Glaspapier, verbinden Sie sie miteinander und tragen Sie Fett auf, um Korrosion zu verhindern.
• Sicherstellen, dass keine Kraftstoffleckagen vorhanden sind.
• Nach dem Zusammenbau der Kraftstoffleitung die Zündung einschalten (ohne den Anlasser zu betätigen), damit die Kraftstoffpumpe etwa zwei Sekunden läuft und die Kraftstoffleitung unter Druck gesetzt wird.
• Diesen Vorgang zwei- oder dreimal wiederholen und sicherstellen, dass keine Kraftstoffleckage in der Leitung vorhanden ist.