MOTORE E TRASMISSIONE COMPLETI Procedure di riparazione

DEPOSITO

1. 1
   Rimuovere il coperchio motore. (Vedere Motore e trasmissione — «Coperchio motore»)
2. 2
   Rimuovere la batteria e il vassoio batteria. (Vedere Impianto elettrico motore – «Batteria».)
3. 3
   Rimuovere il coperchio inferiore del vano motore. (Vedere Gruppo motore e cambio — "Coperchio inferiore del vano motore")
4. 4
   Scaricare il liquido di raffreddamento del motore. (Vedere Sistema di raffreddamento — "Raffreddamento".)
5. 5
   Rimuovere la fascetta di supporto (A), quindi scollegare il raccordo a sgancio rapido dal tubo superiore del radiatore (B).

   

6. 6
   Rimuovere la fascetta di supporto (A), quindi scollegare il raccordo a sgancio rapido dal tubo inferiore del radiatore (B).

   

7. 7
   Recuperare il refrigerante, quindi scollegare il tubo ad alta e bassa pressione. (Vedere RISCALDAMENTO, VENTILAZIONE E CONDIZIONAMENTO - "Compressore")
8. 8
   Scollegare i connettori del cablaggio del cambio e il cavo di comando del cambio. (Vedere Trasmissione automatica — "Cambio automatico")
9. 9
   Scollegare il tubo flessibile del vuoto del servofreno (A).

   

10. 10
    Scollegare i tubi (A) dal riscaldatore.

    

11. 11
    Scollegare il tubo del carburante (A) e il tubo (B) dalla valvola di regolazione elettromagnetica (PCSV).

    

12. 12
    Scollegare il tubo dell'acqua dal serbatoio di compensazione (A).

    

13. 13
    Scollegare il cablaggio dal vano motore.

    1. Scollegare il cavo positivo della batteria (A).
    2. Scollegare il connettore della batteria (B).
    3. Rimuovere la protezione del cablaggio (C).

       

14. 14
    Scollegare i connettori del cablaggio e i fermi del cablaggio, quindi rimuovere le staffe dei connettori attorno al motore e al cambio.

    

15. 15
    Rimuovere il bullone del giunto cardanico dello sterzo. (Vedere Gruppo Sistemi di sterzo — Piantone e albero di sterzo)
16. 16
    Rimuovere il silenziatore anteriore. (Vedere Sistema di aspirazione e scarico — «Silenziatore»)
17. 17
    Rimuovere la staffa del tenditore a rullo (A). Coppia di serraggio dado (B): 107,9 ~ 128 N·m Bulloni (C): 49,0 ~ 64 N·m

    

18. 18
    Rimuovere la staffa di montaggio del tirante a rullo (A).

    Coppia di serraggio: 49,0 ~ 69 N·m

    

19. 19
    Rimuovere il telaio ausiliario. (Vedere Sistema di sospensione — "Telaio ausiliario")
20. 20
    Scollegare il cavo di massa (A).

    Coppia di serraggio: 10,8 ~ 13.7 N·m

    

21. 21
    Rimuovere la staffa di supporto motore (A). Coppia di serraggio: dadi (B), bullone (C): 88,3 ~ 108 N·m

    

22. 22
    Scollegare il cavo di massa (A).

    

23. 23
    Rimuovere il parafango anteriore. (Vedere Carrozzeria — «Modanatura laterale carrozzeria».)
24. 24
    Rimuovere il coperchio (A).

    

25. 25
    Rimuovere i bulloni (A) della staffa di montaggio del cambio.

    Coppia di serraggio: da 88,3 a 108 N·m

    

26. 26
    Abbassare il cric con il gruppo motore e cambio, quindi rimuovere il gruppo motore e cambio sollevando il veicolo.

    

STRUMENTO

• Regolare il cavo del cambio.
• Regolare il cavo dell'acceleratore.
• Riempire il motore con olio motore.
• Riempire il cambio con olio.
• Riempire il radiatore e il serbatoio con liquido di raffreddamento del motore.
• Ruotare la manopola di comando del riscaldatore nella posizione "HOT".
• Spurgare l'aria dal sistema di raffreddamento.
• Avviare il motore e lasciarlo funzionare fino al raggiungimento della temperatura di esercizio. (Dopo che la ventola del radiatore si è attivata 3 o 4 volte)
• Spegnere il motore. Controllare il livello del liquido nel radiatore e rabboccare se necessario. In questo modo l'aria presente nel radiatore può essere eliminata dal sistema di raffreddamento.
• Aprire leggermente il tappo del radiatore e riavviare il motore. Far funzionare il motore e verificare l'assenza di perdite.
• Pulire i terminali della batteria e i cavi con carta vetrata, collegarli insieme e applicare grasso per prevenire la corrosione.
• Verificare l'assenza di perdite di carburante.
• Dopo aver montato la tubazione del carburante, portare l'accensione in posizione ON (senza avviare il motorino di avviamento) in modo che la pompa del carburante funzioni per circa due secondi e la tubazione possa essere pressurizzata.
• Ripetere questa operazione due o tre volte e verificare che non vi siano perdite di carburante nella tubazione.