Procedimientos de reparación de la alineación

Convergencia de las ruedas delanteras

Al utilizar un equipo computarizado de alineación de ruedas disponible en el mercado para comprobar la alineación de las ruedas delanteras, coloque siempre el vehículo sobre una superficie nivelada con las ruedas delanteras rectas. Antes de la inspección, asegúrese de que la suspensión delantera y la dirección funcionen correctamente y de que los neumáticos estén inflados a la presión especificada.

Convergencia (toe)

B - A > 0: convergencia (+) B - A < 0: divergencia (-)

Ajuste de la convergencia

1. 1
   Afloje la contratuerca de la rótula de la barra de acoplamiento de dirección.
2. 2
   Retire la abrazadera del fuelle para evitar que se retuerza.
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   Ajuste la convergencia enroscando o desenroscando la barra de acoplamiento. El ajuste de la convergencia debe realizarse girando las barras de dirección derecha e izquierda la misma cantidad.

   Convergencia total: 0,1 ± 0,2 Individual: 0,05 ± 0,1

   barra de acoplamiento	Dirección de giro	Convergencia (toe)
   izquierda (lado del conductor)	Observación	Disminuir (convergencia)
   	Adelante	Aumentar (punta hacia fuera)
   Lado derecho	Observación	Aumentar (punta hacia fuera)
   	Adelante	Disminuir (convergencia)

   
   

   

4. 4
   Tras completar el ajuste de la convergencia, instale la abrazadera del fuelle y apriete la contratuerca del terminal de la barra de acoplamiento al par de apriete especificado.

   Par de apriete: 49,0 ~ 54 N·m

   

CAMBER

ELEMENTO	Descripción
A	Ángulo de camber positivo
B	Vertical verdadera
C	Línea central del puntal

Cuando la rueda está inclinada hacia fuera en la parte superior, el camber es positivo (+). Cuando la rueda está inclinada hacia dentro en la parte superior, el camber es negativo (-). La mangueta, montada junto con el conjunto del amortiguador, viene preajustada de fábrica al camber especificado y no necesita ajuste. Si el camber no cumple la especificación, inspeccione los componentes por si estuvieran dañados y reemplácelos si es necesario.

Ángulo de caída: -0,5° ± 0,5°

CÁSTER

Avance: 4,05° ± 0,5°

Antes de medir los ángulos de alineación de las ruedas delanteras, sustituya las piezas de la suspensión delantera desgastadas o dañadas. La caída y el avance se ajustan de fábrica a los valores indicados y no requieren ajuste. Si la caída y el avance no cumplen las especificaciones, sustituya las piezas dobladas o dañadas.

Convergencia de las ruedas traseras

Convergencia (toe)

B - A > 0: convergencia (+) B - A < 0: divergencia (-)

Ajuste de la convergencia

1. 1
   Afloje la tuerca que sujeta el perno de leva del brazo auxiliar (A).
2. 2
   Ajuste la convergencia de las ruedas traseras girando el perno excéntrico del brazo auxiliar trasero (A) en sentido horario o antihorario. El ajuste de la convergencia debe realizarse girando el perno excéntrico derecho e izquierdo la misma cantidad.

   Convergencia total: 0,2° ± 0,2°. Convergencia individual: 0,1° ± 0,1°

   perno excéntrico	Dirección de giro	Convergencia (toe)
   izquierda (lado del conductor)	en sentido horario	Disminuir (convergencia)
   	En sentido antihorario En sentido horario	Aumentar (punta hacia fuera)
   Lado derecho	en sentido horario	Aumentar (punta hacia fuera)
   	En sentido antihorario En sentido horario	Disminuir (convergencia)

   
   

   

3. 3
   Una vez finalizado el ajuste de la convergencia, apriete la tuerca al par especificado.

   Par de apriete: 137,3 ~ 157 N·m (14,0 ~ 16,0 kgf·m, 101,3 ~ 115,7 lb-pie)

   

CAMBER

ELEMENTO	Descripción
A	Ángulo de camber positivo
B	Vertical verdadera
C	Línea central del puntal

Cuando la rueda está inclinada hacia fuera en la parte superior, el camber es positivo (+). Cuando la rueda está inclinada hacia dentro en la parte superior, el camber es negativo (-). La mangueta, montada junto con el conjunto del amortiguador, viene preajustada de fábrica al camber especificado y no necesita ajuste. Si el camber no cumple la especificación, inspeccione los componentes por si estuvieran dañados y reemplácelos si es necesario.

Caída: -1,0° ± 0,5°