Procédures de réparation du parallélisme et des angles de train

Pincement des roues avant

Lors de l'utilisation d'un appareil informatisé de contrôle de la géométrie des roues avant disponible dans le commerce, placez toujours le véhicule sur une surface plane, roues avant droites. Avant le contrôle, assurez-vous que la suspension avant et la direction fonctionnent normalement et que les pneus sont gonflés à la pression spécifiée.

Pincement

B - A > 0 : pincement (+) B - A < 0 : écartement (-)

Réglage du pincement

1. 1
   Desserrez le contre-écrou de la rotule de direction.
2. 2
   Retirez le collier du soufflet pour éviter qu'il ne se torde.
3. 3
   Réglez le pincement en vissant ou en dévissant la biellette de direction. Le réglage du pincement doit être effectué en tournant la biellette de direction droite et gauche du même nombre de tours.

   Pincement total : 0,1 ± 0,2 Individuel : 0,05 ± 0,1

   biellette de direction	Sens de braquage	Pincement
   gauche (côté conducteur)	droite (côté passager)	Diminuer (pincement)
   	Avant	Augmenter (pincement négatif)
   Côté droit	droite (côté passager)	Augmenter (pincement négatif)
   	Avant	Diminuer (pincement)

   
   

   

4. 4
   Une fois le réglage du pincement terminé, installez le collier du soufflet et serrez l'écrou de blocage de la rotule de biellette d'accouplement au couple spécifié.

   Couple de serrage : 49,0 ~ 54 N·m

   

CARROSSAGE

ÉLÉMENT	Description
A	Carrossage positif
B	Verticale vraie
C	Axe central de la jambe de force

Lorsque le haut de la roue est incliné vers l'extérieur, le carrossage est positif (+). Lorsque le haut de la roue est incliné vers l'intérieur, le carrossage est négatif (-). La fusée, montée avec l'ensemble jambe de force, est préréglée en usine sur le carrossage spécifié et ne nécessite aucun réglage. Si le carrossage ne correspond pas aux spécifications, inspectez les composants pour détecter tout dommage et remplacez-les si nécessaire.

Angle de carrossage : -0.5° ± 0.5°

CHASSE

Chasse : 4,05° ± 0,5°

Avant de mesurer les angles de train avant, remplacez les pièces de suspension avant usées ou endommagées. Le carrossage et la chasse sont préréglés en usine sur les valeurs indiquées et ne nécessitent aucun réglage. Si le carrossage et la chasse ne sont pas conformes aux spécifications, remplacez les pièces tordues ou endommagées.

Pincement des roues arrière

Pincement

B - A > 0 : pincement (+) B - A < 0 : écartement (-)

Réglage du pincement

1. 1
   Desserrez l'écrou maintenant le boulon à excentrique du bras auxiliaire (A).
2. 2
   Réglez le pincement des roues arrière en tournant la vis à excentrique du bras de suspension arrière (A) dans le sens horaire ou antihoraire. Le réglage du pincement doit être effectué en tournant la vis d'arbre à came droite et gauche d'une même valeur.

   Pincement des pieds Total : 0,2° ± 0,2° Individuel : 0,1° ± 0,1°

   vis à excentrique	Sens de braquage	Pincement
   gauche (côté conducteur)	Sens horaire	Diminuer (pincement)
   	Comptoir Sens horaire	Augmenter (pincement négatif)
   Côté droit	Sens horaire	Augmenter (pincement négatif)
   	Comptoir Sens horaire	Diminuer (pincement)

   
   

   

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   Une fois le réglage du parallélisme terminé, serrez l'écrou au couple spécifié.

   Couple de serrage : 137,3 ~ 157 N·m (14,0 ~ 16,0 kgf·m, 101,3 ~ 115,7 lbf·pi)

   

CARROSSAGE

ÉLÉMENT	Description
A	Carrossage positif
B	Verticale vraie
C	Axe central de la jambe de force

Lorsque le haut de la roue est incliné vers l'extérieur, le carrossage est positif (+). Lorsque le haut de la roue est incliné vers l'intérieur, le carrossage est négatif (-). La fusée, montée avec l'ensemble jambe de force, est préréglée en usine sur le carrossage spécifié et ne nécessite aucun réglage. Si le carrossage ne correspond pas aux spécifications, inspectez les composants pour détecter tout dommage et remplacez-les si nécessaire.

Carrossage : -1,0° ± 0,5°