Reparaturverfahren für die Achsvermessung

Vorderradspur

Bei Verwendung eines handelsüblichen computergestützten Spureinstellgeräts für die Vorderräder stellen Sie das Fahrzeug immer auf ebenem Untergrund mit geradeaus gerichteten Vorderrädern ab. Stellen Sie vor der Prüfung sicher, dass Vorderradaufhängung und Lenkung ordnungsgemäß funktionieren und die Reifen auf den vorgeschriebenen Druck aufgepumpt sind.

Vorspur

B - A > 0: Vorspur (+) B - A < 0: Nachspur (-)

Einstellung der Vorspur

1. 1
   Die Kontermutter des Spurstangenendes lösen.
2. 2
   Lösen Sie die Schelle des Faltenbalgs, um ein Verdrehen zu verhindern.
3. 3
   Stellen Sie die Vorspur ein, indem Sie die Spurstange hinein- oder herausdrehen. Die Einstellung der Vorspur erfolgt durch Drehen der rechten und linken Spurstange um denselben Betrag.

   Spur Gesamt: 0,1 ± 0,2 Einzeln: 0,05 ± 0,1

   Spurstange	Lenkrichtung	Vorspur
   links (Fahrerseite)	Nachlauf	Verringern (Vorspur)
   	Vorn	Vergrößern (Nachspur)
   Rechte Seite	Nachlauf	Vergrößern (Nachspur)
   	Vorn	Verringern (Vorspur)

   
   

   

4. 4
   Nach Abschluss der Vorspureinstellung montieren Sie die Schelle des Faltenbalgs und ziehen Sie die Kontermutter des Spurstangenkopfes mit dem vorgeschriebenen Anzugsmoment an.

   Anzugsdrehmoment: 49,0 ~ 54 N·m

   

STURZ

BAUTEIL	Beschreibung
A	Positiver Sturzwinkel
B	Echte Senkrechte
C	Mittellinie Federbein

Ist das Rad oben nach außen geneigt, ist der Sturz positiv (+). Ist das Rad oben nach innen geneigt, ist der Sturz negativ (-). Der Achsschenkel wird zusammen mit der Federbeinbaugruppe werkseitig auf den angegebenen Sturz eingestellt und muss nicht eingestellt werden. Entspricht der Sturz nicht der Spezifikation, prüfen Sie die Bauteile auf Beschädigungen und ersetzen Sie sie bei Bedarf.

Sturzwinkel: -0,5° ± 0,5°

NACHLAUF

Nachlauf: 4,05°±0,5°

Vor der Messung der Radstellungswinkel der Vorderräder sind verschlissene oder beschädigte Teile der Vorderradaufhängung zu ersetzen. Sturz und Nachlauf sind werkseitig auf die angegebenen Werte voreingestellt und müssen nicht eingestellt werden. Wenn Sturz und Nachlauf nicht den Spezifikationen entsprechen, ersetzen Sie verbogene oder beschädigte Teile.

Hinterradspur

Vorspur

B - A > 0: Vorspur (+) B - A < 0: Nachspur (-)

Einstellung der Vorspur

1. 1
   Lösen Sie die Mutter, die die Exzenterschraube des Hilfslenkers (A) sichert.
2. 2
   Die Hinterradspur einstellen, indem Sie den Nockenbolzen des hinteren Querlenkers (A) im oder gegen den Uhrzeigersinn drehen. Die Spureinstellung muss durch gleich große Drehung des rechten und des linken Nockenbolzens erfolgen.

   Vorspur Gesamt: 0,2°±0,2° Einzeln: 0,1°±0,1°

   Nockenbolzen	Lenkrichtung	Vorspur
   links (Fahrerseite)	im Uhrzeigersinn	Verringern (Vorspur)
   	Gegenmutter im Uhrzeigersinn	Vergrößern (Nachspur)
   Rechte Seite	im Uhrzeigersinn	Vergrößern (Nachspur)
   	Gegenmutter im Uhrzeigersinn	Verringern (Vorspur)

   
   

   

3. 3
   Nach Abschluss der Spureinstellung ziehen Sie die Mutter auf das vorgeschriebene Anziehdrehmoment an.

   Anzugsmoment: 137,3 ~ 157 N·m (14,0 ~ 16,0 kgf·m, 101,3 ~ 115,7 lb-ft)

   

STURZ

BAUTEIL	Beschreibung
A	Positiver Sturzwinkel
B	Echte Senkrechte
C	Mittellinie Federbein

Ist das Rad oben nach außen geneigt, ist der Sturz positiv (+). Ist das Rad oben nach innen geneigt, ist der Sturz negativ (-). Der Achsschenkel wird zusammen mit der Federbeinbaugruppe werkseitig auf den angegebenen Sturz eingestellt und muss nicht eingestellt werden. Entspricht der Sturz nicht der Spezifikation, prüfen Sie die Bauteile auf Beschädigungen und ersetzen Sie sie bei Bedarf.

Sturz: -1,0°±0,5°