Descripción y funcionamiento del receptor TPMS

Descripción

1. 1
   Modo

   1. Estado de Virginia

      A.	En este estado, el receptor se envía como una pieza individual. Por lo tanto, las piezas de repuesto deben llegar en este estado.

      B.	En este estado no hay supervisión de sensores ni control de DTC.

      C.	Este estado indica que los parámetros de la plataforma deben escribirse en el receptor y que los sensores no están memorizados.

   2. Estado normal

      A.	Para el estado de inflado de neumáticos y el monitoreo de DTC, el receptor debe estar en este estado.

      B.	En este estado el aprendizaje automático del sensor está activado.

   3. Estado de prueba

      A.	Este estado se utiliza únicamente en fábrica para verificar la transmisión por radiofrecuencia entre el sensor y el receptor.

2. 2
   Descripción general

   A.	Recibe datos de radiofrecuencia del sensor.

   B.	Utiliza los datos del sensor para decidir si debe encenderse la luz TREAD.

   C.	Aprenda el sensor TPMS para el monitoreo automático de la presión de inflado.

   D.

   Utiliza la información de los sensores, la distancia recorrida, los niveles de ruido de fondo, el estado de autoaprendizaje, el estado de salida de cortocircuito/circuito abierto, el nivel de carga de la batería del vehículo y los estados internos del receptor para determinar si hay fallos en el sistema o en el vehículo.

Funcionamiento

1. 1
   Funciones generales

   A.	El autoaprendizaje se realiza solo una vez por ciclo de encendido.

   B.	Al completarse con éxito, los identificadores de los 4 sensores de rueda se almacenan en memoria para su monitoreo.

   C.	Hasta que finalice el autoaprendizaje, los sensores aprendidos previamente se supervisan para detectar advertencias de presión baja/fuga.

2. 2
   Condiciones generales para el aprendizaje de nuevos sensores:

   A.	El receptor debe determinar que está seguro de que el sensor no es temporal:

   1. Utiliza la velocidad del vehículo.
   2. Utiliza la reducción de fiabilidad de los sensores aprendidos previamente.

   B.	El tiempo típico de aprendizaje de un nuevo sensor con conducción continua a una velocidad superior a 25 km/h es de hasta 20 minutos.

3. 3
   Condiciones generales para cancelar el aprendizaje de un sensor remoto:

   A.	Tarda menos de 20 minutos a una velocidad de 25 km/h.

   B.	La reducción de la confianza depende del tiempo que el vehículo circula a una velocidad igual o superior a 25 km/h.