Definiciones comunes de remolque

Las siguientes definiciones relacionadas con el remolque le ayudarán a comprender la información que aparece a continuación.

Peso bruto vehicular nominal (GVWR)

El GVWR es el peso total permitido de su vehículo.

Incluye el peso del conductor, los pasajeros, la carga y la lanza del remolque. La carga total debe limitarse para no superar el GVWR. Consulte “Carga del vehículo/Etiqueta de certificación del vehículo” en “Arranque y funcionamiento” para obtener más información.

Peso bruto del remolque (GTW)

El GTW es el peso del remolque más el peso de toda la carga, consumibles y equipos (permanentes o temporales) cargados en el remolque o sobre él, en su condición cargada y lista para funcionar.

La forma recomendada de medir el GTW es colocar el remolque totalmente cargado en una báscula para vehículos. La báscula debe soportar todo el peso del remolque.

Peso bruto combinado admisible (GCWR)

El GCWR es el peso total permitido de su vehículo y remolque cuando se pesan en conjunto.

Peso bruto nominal por eje (GAWR)

El GAWR es la capacidad máxima de los ejes delantero y trasero. Distribuya la carga uniformemente entre los ejes delantero y trasero. Asegúrese de no superar el GAWR delantero ni el trasero. Consulte “Carga del vehículo/Etiqueta de certificación del vehículo” en “Arranque y funcionamiento” para obtener más información.

Peso de la lanza del remolque (TW)

El TW es la fuerza hacia abajo que ejerce el remolque sobre la bola del enganche. En la mayoría de los casos no debe ser inferior al 10 % ni superior al 15 % de la carga del remolque. Debe considerarlo como parte de la carga de su vehículo.

Área frontal

El área frontal es la altura máxima multiplicada por la anchura máxima de la parte delantera del remolque.

Control de balanceo del remolque

El control de balanceo del remolque puede ser un enlace telescópico mecánico que se instala entre el receptor del enganche y la lanza del remolque, y que normalmente proporciona una fricción ajustable asociada al movimiento telescópico para amortiguar cualquier movimiento de balanceo no deseado del remolque durante la marcha.

Si está equipado, el control electrónico de balanceo del remolque (TSC) reconoce un remolque que oscila y aplica automáticamente los frenos de las ruedas individuales y/o reduce la potencia del motor para intentar eliminar el balanceo del remolque.

Enganche de soporte de peso

Un enganche de soporte de peso soporta el peso de la lanza del remolque, igual que si fuera equipaje situado en la bola del enganche u otro punto de conexión del vehículo. Este tipo de enganche es el más popular en el mercado actual y se utiliza habitualmente para remolcar remolques pequeños y medianos.

Enganche de reparto de peso

Un sistema de enganche de reparto de peso funciona aplicando palanca mediante barras de muelle (de carga). Normalmente se utiliza para cargas más pesadas, para repartir el peso de la lanza del remolque entre el eje delantero del vehículo remolcador y el/los eje(s) del remolque.

Cuando se utiliza de acuerdo con las instrucciones de los fabricantes, proporciona una marcha más nivelada, ofreciendo un control de la dirección y de los frenos más constante, mejorando así la seguridad al remolcar. La incorporación de un control de balanceo por fricción/hidráulico también amortigua el balanceo causado por el tráfico y los vientos cruzados, y contribuye positivamente a la estabilidad del vehículo remolcador y del remolque. Se recomiendan un mecanismo de control de balanceo por fricción/hidráulico y un enganche de reparto de peso (de igualación de carga) para pesos de lanza de remolque (TW) más elevados, y puede ser necesario según la configuración y la carga del vehículo y del remolque para cumplir los requisitos de peso bruto admisible por eje (GAWR).

• Los sistemas de enganche de reparto de peso pueden no ser compatibles con los acopladores de freno de inercia (surge brake). Consulte con el fabricante de su enganche y de su remolque o con un concesionario de vehículos recreativos de confianza para obtener más información.

Sin enganche de reparto de peso (incorrecto)

Con enganche de reparto de peso (correcto)

Ajuste incorrecto del enganche de reparto de peso (incorrecto)