Définitions courantes relatives au remorquage

Les définitions suivantes relatives au remorquage vous aideront à comprendre les informations ci-dessous.

Poids total roulant autorisé (PTRA)

Le PTAC (GVWR) correspond au poids total admissible de votre véhicule.

Cela comprend le conducteur, les passagers, le chargement et le poids d'appui de la remorque. La charge totale doit être limitée afin de ne pas dépasser le PTAC. Reportez-vous à « Étiquette de chargement du véhicule / certification du véhicule » dans « Démarrage et utilisation » pour plus d'informations.

Poids brut de la remorque (GTW)

Le PTR correspond au poids de la remorque plus le poids de tout le chargement, des consommables et de l'équipement (permanent ou temporaire) chargé dans ou sur la remorque, en état de fonctionnement prêt à l'emploi.

La méthode recommandée pour mesurer le GTW consiste à placer votre remorque entièrement chargée sur une bascule pour véhicules. L'intégralité du poids de la remorque doit reposer sur la bascule.

Poids total roulant autorisé (GCWR)

Le GCWR correspond au poids total admissible de votre véhicule et de votre remorque lorsqu'ils sont pesés ensemble.

Charge maximale par essieu (GAWR)

Le GAWR correspond à la capacité maximale des essieux avant et arrière. Répartissez la charge uniformément sur les essieux avant et arrière. Veillez à ne dépasser ni la charge maximale de l'essieu avant ni celle de l'essieu arrière (GAWR). Reportez-vous à « Chargement du véhicule/Étiquette de certification du véhicule » dans « Démarrage et conduite » pour plus d'informations.

Poids d'appui de la remorque (PA)

La charge verticale (TW) est la force vers le bas exercée par la remorque sur la boule d'attelage. Dans la plupart des cas, elle ne doit pas être inférieure à 10 % ni supérieure à 15 % du poids de la remorque chargée. Vous devez en tenir compte dans la charge de votre véhicule.

Surface frontale

La surface frontale correspond à la hauteur maximale multipliée par la largeur maximale de l'avant de la remorque.

Dispositif antibattement de remorque

Le dispositif antibattement de remorque peut être une barre télescopique mécanique, installée entre le récepteur d'attelage et le timon de la remorque, qui offre généralement un frottement réglable lors du mouvement télescopique afin d'amortir les oscillations indésirables de la remorque pendant la conduite.

Si le véhicule en est équipé, le dispositif électronique antibattement de remorque (TSC) détecte une remorque qui oscille et applique automatiquement les freins de certaines roues et/ou réduit la puissance du moteur pour tenter d'éliminer ce mouvement.

Attelage à charge verticale

Un attelage à support de charge supporte le poids du timon de la remorque, comme s'il s'agissait d'un bagage posé sur la boule d'attelage ou sur un autre point de liaison du véhicule. Ce type d'attelage est aujourd'hui le plus répandu sur le marché et il est couramment utilisé pour tracter des remorques de petite et moyenne taille.

Attelage à répartition de charge

Un système d'attelage à répartition de charge fonctionne en appliquant un effet de levier par des barres de charge à ressorts. Il est généralement utilisé pour les charges plus lourdes, afin de répartir le poids du timon de la remorque entre l'essieu avant du véhicule tracteur et le ou les essieux de la remorque.

Utilisé conformément aux instructions des fabricants, il assure une assiette plus horizontale, une direction et un freinage plus constants, améliorant ainsi la sécurité du remorquage. L'ajout d'un dispositif antibattement à friction/hydraulique réduit également le louvoiement causé par la circulation et les vents latéraux, et contribue positivement à la stabilité du véhicule tracteur et de la remorque. Un dispositif antibattement à friction/hydraulique et un attelage à répartition de charge (à compensation) sont recommandés pour les charges verticales (TW) plus élevées et peuvent être nécessaires selon la configuration et le chargement du véhicule et de la remorque, afin de respecter les exigences de charge maximale admissible par essieu (GAWR).

• Les systèmes d'attelage à répartition de charge peuvent ne pas être compatibles avec les attelages à freinage par inertie. Consultez le fabricant de votre attelage et de votre remorque ou un concessionnaire spécialisé en véhicules de loisirs réputé pour plus d'informations.

Sans attelage à répartition de charge (incorrect)

Avec attelage à répartition de charge (correct)

Réglage incorrect de l'attelage à répartition de charge (incorrect)