Definizioni comuni relative al traino

Le seguenti definizioni relative al traino di rimorchi vi aiuteranno a comprendere le informazioni che seguono.

Peso lordo tecnicamente ammissibile del veicolo (GVWR)

Il GVWR è il peso totale ammesso del veicolo.

Questo include conducente, passeggeri, carico e carico verticale sul gancio del rimorchio. Il carico totale deve essere limitato in modo da non superare il GVWR. Per ulteriori informazioni, consultate “Carico del veicolo/Etichetta di certificazione del veicolo” in “Avviamento e funzionamento”.

Peso lordo del rimorchio (GTW)

Il GTW è il peso del rimorchio più il peso di tutto il carico, dei materiali di consumo e delle attrezzature (permanenti o temporanee) caricati nel o sul rimorchio, nelle condizioni di carico e pronto per l'uso.

Il modo consigliato per misurare il GTW è posizionare il rimorchio completamente carico su una bilancia per veicoli. L'intero peso del rimorchio deve essere sostenuto dalla bilancia.

Peso massimo combinato del veicolo e del rimorchio (GCWR)

Il GCWR è il peso totale ammesso del veicolo e del rimorchio quando pesati in combinazione.

Peso Massimo Ammissibile per Asse (GAWR)

Il GAWR è la capacità massima degli assali anteriore e posteriore. Distribuite il carico in modo uniforme tra l'assale anteriore e quello posteriore. Assicuratevi di non superare il GAWR anteriore né quello posteriore. Per ulteriori informazioni, consultate “Carico del veicolo/Etichetta di certificazione del veicolo” in “Avviamento e funzionamento”.

Carico verticale sul gancio (TW)

Il TW è la forza verso il basso esercitata sulla sfera del gancio dal rimorchio. Nella maggior parte dei casi non deve essere inferiore al 10% né superiore al 15% del carico del rimorchio. Dovete considerarlo come parte del carico sul veicolo.

Superficie frontale

La superficie frontale è il prodotto dell'altezza massima per la larghezza massima della parte anteriore di un rimorchio.

Controllo dell'oscillazione del rimorchio

Il controllo dell'oscillazione del rimorchio può essere un collegamento meccanico telescopico installato tra il ricevitore del gancio e il timone del rimorchio, che generalmente fornisce un attrito regolabile associato al movimento telescopico per smorzare eventuali oscillazioni indesiderate del rimorchio durante la marcia.

Se in dotazione, il controllo elettronico dell'oscillazione del rimorchio (TSC) riconosce un rimorchio che oscilla e aziona automaticamente i freni delle singole ruote e/o riduce la potenza del motore per cercare di eliminare l'oscillazione.

Attacco di traino a carico verticale

Un attacco di traino a carico verticale sostiene il carico verticale del timone, come se fosse un bagaglio collocato sulla sfera del gancio o su qualche altro punto di collegamento del veicolo. Questo tipo di attacco è oggi il più diffuso sul mercato ed è comunemente utilizzato per trainare rimorchi di piccole e medie dimensioni.

Attacco di traino con distribuzione del peso

Un sistema di attacco con distribuzione del peso funziona applicando una leva tramite barre elastiche (di carico). Viene generalmente utilizzato per carichi più pesanti, per distribuire il carico verticale del timone sull'assale anteriore del veicolo trainante e sull'assale o sugli assali del rimorchio.

Se utilizzato secondo le istruzioni dei costruttori, offre una marcia più livellata, garantendo un controllo dello sterzo e dei freni più costante, migliorando così la sicurezza del traino. L'aggiunta di un controllo dell'oscillazione a attrito/idraulico riduce anche l'oscillazione causata dal traffico e dal vento trasversale e contribuisce positivamente alla stabilità del veicolo trainante e del rimorchio. Un meccanismo di controllo dell'oscillazione a attrito/idraulico e un attacco con distribuzione del peso (a compensazione di carico) sono consigliati per carichi verticali del timone (TW) più elevati e possono essere richiesti in base alla configurazione e al carico del veicolo e del rimorchio, per rispettare i valori GAWR.

• I sistemi di attacco con distribuzione del peso potrebbero non essere compatibili con i giunti a freno inerziale (Surge Brake). Consultate il costruttore del gancio e del rimorchio o un concessionario di veicoli ricreazionali di fiducia per ulteriori informazioni.

Senza attacco con distribuzione del peso (Errato)

Con attacco con distribuzione del peso (Corretto)

Regolazione errata dell'attacco con distribuzione del peso (Errato)