Sistema antibloqueo de frenos

El sistema de frenos antibloqueo (ABS) está diseñado para ayudar al conductor a mantener el control del vehículo en condiciones de frenado adversas. El sistema funciona con una computadora independiente que modula la presión hidráulica para evitar el bloqueo de las ruedas y ayudar a prevenir derrapes en superficies resbaladizas.

Todas las ruedas y neumáticos del vehículo deben ser del mismo tamaño y tipo, y los neumáticos deben estar correctamente inflados, para que la computadora reciba señales precisas.

El ABS realiza una autoprueba a baja velocidad a unos 20 km/h. Si mantiene el pie ligeramente sobre el freno mientras se realiza esta prueba, es posible que sienta un leve movimiento del pedal. El movimiento puede ser más notable en hielo y nieve. Esto es normal.

El motor de la bomba del ABS funciona durante la autoprueba a 20 km/h y durante una frenada con ABS. El motor de la bomba emite un zumbido bajo durante su funcionamiento, lo cual es normal.

Bombear los frenos aumenta la distancia de frenado. Simplemente presione firmemente el pedal del freno cuando necesite reducir la velocidad o detenerse.

• El ABS no puede impedir que las leyes físicas actúen sobre el vehículo, ni puede aumentar la eficiencia del frenado o de la dirección más allá de lo que permiten el estado de los frenos y neumáticos del vehículo o la tracción disponible.

• El ABS no puede evitar colisiones, incluidas las que resultan de una velocidad excesiva en las curvas, de seguir a otro vehículo muy de cerca o del hidroplaneo.

• Las capacidades de un vehículo equipado con ABS nunca deben aprovecharse de forma temeraria o peligrosa, ya que podría poner en riesgo la seguridad del usuario o de otras personas.

Esto es normal e indica que el ABS está funcionando.

• No “vaya frenando” apoyando el pie sobre el pedal. Esto podría sobrecalentar los frenos y provocar un frenado impredecible, distancias de frenado más largas o daños en los frenos.

• Al descender montañas o colinas, el frenado repetido puede provocar pérdida de eficacia de los frenos (fading) y pérdida del control de frenado.

Evite el frenado fuerte y repetido reduciendo la marcha de la transmisión o desactivando la sobremarcha siempre que sea posible.

• Los motores pueden ralentizarse a mayores revoluciones durante el calentamiento, lo que podría hacer que las ruedas traseras patinen y provocar pérdida de control del vehículo. Tenga especial cuidado al conducir en carreteras resbaladizas, en maniobras en espacios reducidos, al estacionar o al detenerse.

• No conduzca a una velocidad excesiva para las condiciones de la carretera, especialmente cuando el pavimento esté mojado o con nieve derretida. Puede formarse una capa de agua entre la banda de rodamiento del neumático y la carretera. Este hidroplaneo puede provocar pérdida de tracción, de capacidad de frenado y de control.

• Después de atravesar agua profunda o un lavado de autos, los frenos pueden mojarse, lo que reduce su rendimiento y provoca un frenado impredecible. Seque los frenos aplicando el pedal suavemente y de forma intermitente mientras conduce a velocidades muy bajas.