Système de freinage antiblocage (ABS)

Le système de freinage antiblocage (ABS) est conçu pour aider le conducteur à conserver le contrôle du véhicule dans des conditions de freinage difficiles. Le système fonctionne avec un calculateur distinct qui module la pression hydraulique afin d'empêcher le blocage des roues et de contribuer à éviter les dérapages sur les surfaces glissantes.

Toutes les roues et tous les pneus du véhicule doivent être de même dimension et de même type, et les pneus doivent être correctement gonflés, afin de fournir des signaux précis au calculateur.

L'ABS effectue un autotest à basse vitesse à environ 20 km/h. Si vous appuyez légèrement sur la pédale de frein pendant ce test, vous pouvez ressentir un léger déplacement de la pédale. Ce mouvement peut être plus perceptible sur la glace et la neige. C'est normal.

Le moteur de la pompe ABS fonctionne pendant l'autotest à 20 km/h et lors d'un freinage avec ABS. Le moteur de la pompe émet un bourdonnement sourd pendant son fonctionnement, ce qui est normal.

Le pompage allonge la distance d'arrêt. Il suffit d'appuyer fermement sur la pédale de frein lorsque vous devez ralentir ou vous arrêter.

• L'ABS ne peut pas empêcher les lois naturelles de la physique d'agir sur le véhicule, ni augmenter l'efficacité du freinage ou de la direction au-delà de ce que permettent l'état des freins et des pneus ou l'adhérence disponible.

• L'ABS ne peut pas empêcher les collisions, y compris celles résultant d'une vitesse excessive dans les virages, d'un suivi trop rapproché d'un autre véhicule ou d'un aquaplanage.

• Les capacités d'un véhicule équipé d'un ABS ne doivent jamais être exploitées de manière imprudente ou dangereuse, ce qui pourrait compromettre la sécurité de l'utilisateur ou celle d'autrui.

C'est normal : cela indique que l'ABS fonctionne.

• Ne roulez pas « freins serrés » en laissant votre pied reposer sur la pédale. Cela pourrait surchauffer les freins et entraîner un comportement de freinage imprévisible, des distances d'arrêt plus longues ou une détérioration des freins.

• Lors de la descente de montagnes ou de collines, des freinages répétés peuvent provoquer une perte d'efficacité des freins avec perte de contrôle du freinage.

Évitez les freinages répétés et appuyés en rétrogradant ou en désactivant le surmultiplicateur dès que cela est possible.

• Le moteur peut tourner au ralenti à un régime plus élevé pendant la phase de chauffe, ce qui pourrait faire patiner les roues arrière et entraîner une perte de contrôle du véhicule. Soyez particulièrement prudent sur les routes glissantes, lors de manœuvres dans un espace restreint, lors du stationnement ou de l'arrêt.

• Ne roulez pas trop vite par rapport à l'état de la route, surtout lorsque la chaussée est mouillée ou couverte de neige fondue. Une couche d'eau peut se former entre la bande de roulement du pneu et la route. Cet aquaplanage peut entraîner une perte d'adhérence, de capacité de freinage et de contrôle.

• Après avoir traversé une zone d'eau profonde ou après un lavage automobile, les freins peuvent être mouillés, ce qui réduit leurs performances et entraîne un freinage imprévisible. Séchez les freins en appuyant doucement et par intermittence sur la pédale à très faible vitesse.