Kawasaki Ninja ZX-10R Test
Parte superior del motor

Medición de la compresión del cilindro

En este manual: Parte superior del motor
Información general — 26Mantenimiento periódico — 66Sistema de combustible (DFI) — 79Sistema de refrigeración — 28Parte superior del motor — 51Embrague — 24Sistema de lubricación del motor — 28Desmontaje/instalación del motor — 5Cigüeñal/Transmisión — 65Ruedas/neumáticos — 22Transmisión final — 17Frenos — 54Suspensión — 36Dirección — 17Bastidor — 40Sistema eléctrico — 104Sistema de autodiagnóstico — 112Apéndice — 10
~2min de lectura

NOTA

Utilice una batería completamente cargada.

  • Caliente el motor completamente.
  • Apague el motor.
  • Desmonte las bujías (ver Sustitución de las bujías en el capítulo de Mantenimiento periódico).
  • Acople firmemente el manómetro de compresión [A] y el adaptador [B] en el orificio de la bujía.
  • Utilizando el motor de arranque, haga girar el motor con el acelerador totalmente abierto hasta que el manómetro de compresión deje de subir; la compresión es la lectura más alta obtenible.

Herramientas especiales - Manómetro de compresión, 20 kgf/cm²: 57001-221 Adaptador del manómetro de compresión, M10 × 1.0: 57001-1601 Manguera en L [C]: 57001-1606

Cylinder Compression Measurement

Rango útil de compresión del cilindro: 1 099 1 668 kPa (11.2
17.0 kgf/cm²,
159 242 psi) a 320 r/min (rpm)


  • Repita la medición en los demás cilindros.
  • Monte las bujías (ver Sustitución de las bujías en el capítulo de Mantenimiento periódico).

Consulte la siguiente tabla si la lectura de compresión obtenida no está dentro del rango útil.

Problema Diagnóstico Solución (acción)
La compresión del cilindro es superior al rango útil Acumulación de carbonilla en el pistón y en la cámara de combustión, posiblemente debido a un retén de vástago de válvula dañado y/o a segmentos de aceite del pistón dañados (esto puede indicarse por humo blanco en el escape). Elimine los depósitos de carbonilla y sustituya las piezas dañadas si es necesario.
Espesor incorrecto de la junta de culata Sustituya la junta por una pieza estándar.
La compresión del cilindro es inferior al rango útil Fuga de gas alrededor de la culata Sustituya la junta dañada y compruebe la deformación de la culata.
Mal estado del asiento de válvula Repare si es necesario.
Juego de válvulas incorrecto Ajuste la holgura de las válvulas.
Holgura incorrecta entre pistón y cilindro Sustituya el pistón y/o el cilindro.
Gripado del pistón Inspeccione el cilindro y sustituya o repare el cilindro y/o el pistón según sea necesario.
Mal estado de los segmentos del pistón y/o de sus ranuras Sustituya el pistón y/o los segmentos del pistón.

Pon a prueba tus conocimientos

Un test rápido sobre el Kawasaki Ninja ZX-10R: cada respuesta trae una explicación y un enlace a la página del manual.