Información técnica: modo de potencia

El conductor puede elegir entre tres modos de potencia del motor según sus preferencias y las condiciones de la carretera.

La ECU FI controla la potencia del motor ajustando la inyección de combustible, la admisión de aire y el avance de encendido. Permite seleccionar tres modos: potencia máxima (Modo F), potencia media (Modo M) y potencia baja (Modo L).

Además, la combinación de cada modo con cada ajuste del S-KTRC le permite al conductor disponer de más opciones para adaptarse a distintas condiciones.

Funcionamiento del modo de potencia

Para cambiar el modo, cierre completamente el puño del acelerador y pulse el botón del modo de potencia [A] (0,30,4 s).

Posiciones del modo de potencia

NOTA

El ajuste del modo de potencia se mantiene cuando el interruptor de encendido se gira a OFF o cuando se desconecta la batería.

Modo F: Se obtiene la mayor potencia del motor. El conductor puede usar toda la potencia del motor.

Modo M: La respuesta del acelerador es menos brusca que en el modo F. Según la apertura del acelerador, se puede acceder temporalmente a la potencia máxima.

Modo L: Se obtiene aproximadamente el 60 % de la mayor potencia del motor. La respuesta del acelerador es la más suave de los tres modos.

La selección de modo actual se muestra en el indicador de modo de potencia [A] del medidor multifunción.

Si se produce un fallo en componentes relacionados con la FI, como el sensor del acelerador secundario o el sensor de posición del acelerador principal, se encenderán el indicador de advertencia (LED rojo) y el símbolo de advertencia FI, y/o parpadearán el indicador S-KTRC [B] y el indicador de advertencia (LED amarillo) [C]. En ese caso no se puede cambiar el modo actual.