Limitación del sistema

FCA es un sistema de asistencia al conductor en determinadas situaciones de conducción peligrosas y no asume toda la responsabilidad por todos los riesgos relacionados con las condiciones de conducción.

FCA supervisa las situaciones de la carretera mediante el radar y el sensor de la cámara. Por lo tanto, en situaciones fuera del rango de detección, FCA normalmente no puede funcionar. El conductor debe tener especial cuidado en las siguientes situaciones. El funcionamiento de FCA puede estar limitado.

Reconocimiento de vehículos

El sensor puede verse limitado cuando:

• La cámara de visión frontal o el sensor de radar frontal están bloqueados por un objeto extraño o escombros.
• La lente de la cámara está sucia debido a tinte, película o recubrimiento en el parabrisas, cristal dañado o un objeto extraño adherido (pegatina, insecto, etc.) en el cristal
• El mal tiempo, como lluvia intensa o nieve, bloquea el campo de visión del sensor de radar o de la cámara.
• Existen interferencias de ondas electromagnéticas.
• Existe una reflexión fuerte e irregular en el sensor de radar.
• El reconocimiento de la cámara de visión frontal o del sensor de radar frontal está limitado.
• El vehículo que circula delante es demasiado pequeño para ser detectado (por ejemplo, una motocicleta, etc.).
• El vehículo que circula delante es un vehículo de gran tamaño o un remolque demasiado grande para ser detectado por el sistema de reconocimiento por cámara (por ejemplo, camión con semirremolque, etc.).
• El campo de visión de la cámara no está bien iluminado (demasiado oscuro, o con demasiados reflejos o demasiada luz que oscurece la visión)
• El vehículo que circula delante no tiene sus luces traseras, o sus luces traseras no están encendidas, o sus luces traseras están colocadas de forma inusual.
• La luminosidad exterior cambia repentinamente, por ejemplo al entrar o salir de un túnel.
• La luz procedente de la calle o el reflejo de un vehículo que se acerca en sentido contrario sobre una calzada mojada, por ejemplo un charco.
• El campo de visión frontal está bloqueado por reflejos del sol.
• El vehículo que circula delante conduce de forma irregular.
• El vehículo circula por caminos de tierra o superficies irregulares y rugosas, o por carreteras con cambios bruscos de pendiente.
• El vehículo circula cerca de zonas con objetos metálicos, como obras de construcción, vías de ferrocarril, etc.
• El vehículo entra en un edificio, por ejemplo en un aparcamiento subterráneo de varias plantas.
• La cámara de visión frontal no reconoce todo el vehículo delantero.
• La cámara de visión frontal está dañada.
• La luminosidad exterior es demasiado baja, por ejemplo, cuando los faros no están encendidos por la noche o al atravesar un túnel.
• Sombras en la carretera, mediana, árboles, etc.
• El vehículo pasa por una barrera.
• El parabrisas está empañado; la visibilidad clara de la calzada está dificultada.
• La parte trasera del vehículo que circula delante normalmente no es visible (el vehículo gira hacia otro lado o el vehículo vuelca).
• Las condiciones adversas de la carretera provocan una vibración excesiva del vehículo durante la conducción.
• La detección del sensor cambia repentinamente al pasar sobre un resalto (badén).
• El vehículo que circula delante se mueve longitudinalmente en la dirección de la marcha.
• El vehículo que circula delante se detiene longitudinalmente.
• El vehículo que circula delante se acerca a su vehículo o retrocede.
• Se encuentra en una rotonda y el vehículo está en los carriles delanteros
• Es difícil asegurar el campo de visión de la cámara de visión frontal, por ejemplo con iluminación, luz reflejada u oscuridad.
• Cuando la cámara de visión frontal está bloqueada por el funcionamiento continuo del lavaparabrisas y del limpiaparabrisas.
• El vehículo que circula delante es un vehículo especial, un remolque o un camión con carga de forma inusual.
• La iluminación ambiental es demasiado intensa o demasiado débil.
• La cámara de visión frontal está contaminada por el tintado de los cristales delanteros, película adhesiva, recubrimiento hidrófobo dañado, material extraño como una pegatina, insectos, etc.
• Cuando la cámara de visión frontal (incluida la lente) o el radar frontal están dañados.
• Si no se usan los faros o si se usa una luz débil por la noche o en un túnel.
• La luz incide en la dirección de marcha del vehículo (incluidos los faros del vehículo que viene en sentido contrario).
• Cuando la parte trasera del vehículo que circula delante es pequeña o baja.
• Cuando un remolque u otro vehículo está remolcando el vehículo que circula delante.
• Cuando la altura libre sobre el suelo de la parte delantera del vehículo es elevada.
• Cuando el vehículo que circula delante cambia de carril repentinamente o de forma inesperada.

- Conducción en curva

El sistema de prevención de colisiones frontales puede estar limitado al conducir por una carretera curva.

La cámara de visión frontal o el sensor de radar frontal pueden no detectar un vehículo, peatón o ciclista que circule delante por una carretera curva.

Esto puede provocar que no se emita ninguna alarma ni se frene cuando sea necesario.

Preste siempre atención a la carretera y a las condiciones de conducción y, si es necesario, pise el pedal del freno para reducir la velocidad y mantener una distancia de seguridad.

La asistencia de prevención de colisiones frontales puede reconocer un vehículo, peatón o ciclista en el carril contiguo o fuera del carril al circular por una carretera curva.

En este caso, el sistema puede advertir al conductor y aplicar los frenos innecesariamente. Preste siempre atención a la carretera y a las condiciones de tráfico mientras conduce.

- Conducción en pendiente

El sistema de prevención de colisiones frontales puede estar limitado al circular cuesta arriba o cuesta abajo. El reconocimiento de la cámara de visión frontal o del sensor de radar frontal puede no detectar un vehículo, peatón o ciclista delante.

Esto puede provocar alarmas y frenado innecesarios, o la falta de alarma y frenado cuando sea necesario.

Cuando el sistema reconoce repentinamente un vehículo, peatón o ciclista delante al circular por una pendiente, puede producirse una desaceleración brusca.

Mire siempre al frente mientras conduce cuesta arriba o cuesta abajo y, si es necesario, pise el pedal del freno para reducir la velocidad y mantener la distancia.

- Cambio de carril

Cuando un vehículo cambia de carril delante de usted, la asistencia para evitar colisiones frontales puede no detectar inmediatamente el vehículo, especialmente si cambia de carril bruscamente. En este caso, debe mantener una distancia de frenado segura y, si es necesario, pisar el pedal del freno para reducir la velocidad y mantener una distancia de seguridad.

Al conducir en condiciones de paradas frecuentes y cuando el vehículo que se encuentra delante de usted sale del carril, el sistema de prevención de colisiones frontales puede no detectar inmediatamente el nuevo vehículo que ahora está delante de usted. En este caso, debe mantener una distancia de frenado segura y, si es necesario, pisar el pedal del freno para reducir la velocidad y mantener una distancia de seguridad.

- Reconocimiento de vehículos

Cuando el vehículo que circula delante tiene una carga pesada cargada hacia atrás, o cuando la distancia libre al suelo del vehículo que circula delante es elevada, puede producirse una situación peligrosa. Preste siempre atención a las condiciones de la carretera y del tráfico durante la conducción y, si es necesario, pise el pedal del freno para reducir la velocidad y mantener la distancia.