Kia Sorento: descripción

Luz de desgaste de la banda de rodadura

Advertencia de sobreinflado / fuga del neumático.

1
Condición de encendido

A. Cuando la presión de los neumáticos está por debajo del umbral permitido.

B. Cuando el sensor detecta una fuga rápida.
2
Condición de apagado

A. Inflado insuficiente; cuando la presión de los neumáticos es inferior (umbral de advertencia + histéresis).

B. Fuga rápida; cuando la presión de los neumáticos es inferior (umbral de advertencia de fuga).
3
Condición de encendido

A. Al mismo tiempo que la luz de desgaste de la banda de rodadura (TREAD).

B. Indica la posición de la rueda donde se produce el inflado o la fuga.
4
Condición de apagado

A. Al mismo tiempo que la luz de desgaste de la banda de rodadura (TREAD).

NotaSi la posición de las ruedas cambia entre ciclos de encendido, el sistema adopta la posición anterior de Autolocalización. Una vez que la autolocalización finalice en el ciclo de encendido actual, se iluminará la lámpara correcta.
5
Condición de encendido

A. Cuando el sistema detecta un fallo externo al receptor o al sensor.

B. Cuando el sistema detecta un fallo en el receptor.

C. Cuando el sistema detecta un fallo en el sensor.

Condición de apagado

Si el fallo se considera «crítico», la lámpara permanece encendida durante todo el ciclo de encendido actual (aunque el DTC haya sido degradado). Esto se debe a que es importante llamar la atención de los conductores sobre el problema. En el siguiente ciclo de encendido se volverán a comprobar las condiciones de degradación. Si se cumplen las condiciones de degradación, la lámpara se apagará. Esto continuará hasta que se complete la verificación de degradación del DTC.

B.	Los fallos «no críticos» son aquellos que pueden aparecer temporalmente, por ejemplo, por una batería de vehículo con tensión baja. Por tanto, la lámpara se apaga cuando se cumple la condición de degradación del DTC.

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Funciones generales

A. El sistema supervisa varias entradas a lo largo del tiempo para determinar si existe un fallo.

B. Los fallos se clasifican según cuál tenga la causa más probable.

C. El número máximo de códigos de error es 15.

D. Algunos fallos no están cubiertos por un DTC. Los principales son:
1. Bloqueo del microcontrolador del receptor; requiere observar las lámparas al encender el encendido para el diagnóstico.
2. Línea de encendido atascada; requiere observar las lámparas al encender el encendido para el diagnóstico.

Posición de la rueda Advertencia de código de avería Error del sistema

Descripción

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