Neumáticos y ruedas

Cuidado de los neumáticos
Para un mantenimiento adecuado, seguridad y máximo ahorro de combustible, siempre debe mantener las presiones de inflado recomendadas para los neumáticos y respetar los límites de carga y la distribución de peso recomendados para su vehículo. Presiones de inflado
Todas las presiones de los neumáticos (incluido el de repuesto) deben comprobarse todos los días cuando los neumáticos estén fríos. «Neumáticos fríos» significa que el vehículo no se ha conducido durante al menos tres horas o se ha conducido menos de 1,6 km (una milla).

Mantenga las presiones recomendadas para lograr la mejor conducción, el mejor manejo del vehículo y el mínimo desgaste de los neumáticos.

Todas las especificaciones (tamaños y presiones) se encuentran en una etiqueta
adherida al umbral de la puerta delantera del lado del conductor.

ADVERTENCIA - Presión de inflado insuficiente. Una presión muy baja (10 psi (70 kPa) o más) puede provocar un sobrecalentamiento severo, causando reventones, separación de la banda de rodadura y otras fallas del neumático que pueden resultar en la pérdida de control del vehículo, con lesiones graves o la muerte. Este riesgo es mucho mayor en días calurosos y al conducir durante periodos prolongados a altas velocidades.

NOTA
• La presión insuficiente también provoca un desgaste excesivo, mal manejo y menor economía de combustible. También es posible la deformación de la rueda. Mantenga las presiones de los neumáticos en los niveles adecuados. Si un neumático necesita rellenarse con frecuencia, haga que lo revise un Concesionario Kia Autorizado.

• Una presión excesiva produce una marcha dura, desgaste excesivo en el centro de la banda de rodadura y una mayor probabilidad de daños por peligros de la carretera.

NOTA
• Los neumáticos calientes normalmente superan las presiones recomendadas en frío en 28 a 41 kPa (4 a 6 psi). No libere aire de los neumáticos calientes para ajustar la presión, ya que quedarían con presión insuficiente. • Asegúrese de volver a colocar los tapones de las válvulas de los neumáticos. Sin el tapón, la suciedad o la humedad podrían entrar en el núcleo de la válvula y causar fugas de aire.

Si la tapa se ha perdido, instale una nueva lo antes posible.

ADVERTENCIA - Presión de inflado de los neumáticos. Una presión excesiva o insuficiente puede reducir la vida útil del neumático, afectar negativamente el manejo del vehículo y provocar una falla repentina del neumático. Esto podría resultar en la pérdida de control del vehículo y posibles lesiones.

PRECAUCIÓN - Presión de los neumáticos Observe siempre lo siguiente: • Compruebe la presión de los neumáticos cuando estén fríos. (Después de que el vehículo haya estado estacionado al menos tres horas o no se haya conducido más de 1,6 km (una milla) desde el arranque.)
• Compruebe la presión del neumático de repuesto cada vez que compruebe la presión de los demás neumáticos. • Nunca sobrecargue su vehículo. Tenga cuidado de no sobrecargar la baca si su vehículo está equipado con una. • Los neumáticos desgastados o viejos pueden causar accidentes.

Si la banda de rodadura está muy desgastada
o si los neumáticos han sufrido daños, reemplácelos.

Comprobación de la presión de inflado de los neumáticos
Compruebe los neumáticos una vez al mes o con más frecuencia. Compruebe también la presión del neumático de repuesto.
Cómo comprobarla
Utilice un manómetro de buena calidad para comprobar la presión de los neumáticos. No puede determinar si los neumáticos están correctamente inflados simplemente mirándolos. Los neumáticos radiales pueden parecer correctamente inflados incluso cuando tienen poca presión. Compruebe la presión de inflado de los neumáticos cuando estén fríos. - «Fríos» significa que el vehículo ha estado parado durante al menos tres horas o que se ha conducido no más de 1,6 km (1 milla). Retire el tapón de la válvula del vástago de la válvula del neumático. Presione firmemente el manómetro sobre la válvula para obtener una medición de presión. Si la presión de inflado en frío coincide con la presión recomendada indicada en la etiqueta de presión y carga de los neumáticos, no es necesario realizar ningún ajuste. Si la presión es baja, añada aire hasta alcanzar la cantidad recomendada. Si sobrepasa la presión del neumático, libere aire presionando el vástago metálico situado en el centro de la válvula. Vuelva a comprobar la presión con el manómetro. Asegúrese de volver a colocar los tapones de las válvulas en los vástagos. Ayudan a evitar fugas al impedir la entrada de suciedad y humedad.
Rotación de neumáticos
Para igualar el desgaste de la banda de rodadura, se recomienda rotar los neumáticos cada 12.000 km (7.500 millas) o antes si aparece un desgaste irregular. Durante la rotación, compruebe que los neumáticos estén correctamente equilibrados. Al rotar los neumáticos, compruebe si hay desgaste desigual y daños. El desgaste anormal suele deberse a una presión incorrecta de los neumáticos, una alineación incorrecta de las ruedas, ruedas desequilibradas, frenadas bruscas o curvas cerradas a alta velocidad. Busque abultamientos o protuberancias en la banda de rodadura o en el flanco del neumático. Sustituya el neumático si encuentra cualquiera de estas condiciones. Sustituya también el neumático si puede ver la tela o los cordones. Después de la rotación, asegúrese de ajustar las presiones de los neumáticos delanteros y traseros a las especificaciones y compruebe el par de apriete de las tuercas de las ruedas.

Consulte la Sección 8, Especificaciones.

Las pastillas de freno de disco deben inspeccionarse para detectar desgaste cada vez que se roten los neumáticos.

Rote los neumáticos radiales que tengan un patrón de banda de rodadura asimétrico solamente de delantera a trasera y no de derecha a izquierda.

PRECAUCIÓN
No mezcle neumáticos diagonales y radiales en ninguna circunstancia.

Esto puede provocar características de manejo peligrosas.

Sustitución de neumáticos
Si el neumático se desgasta de manera uniforme, aparecerá un indicador de desgaste en forma de banda sólida a través de la banda de rodadura. Esto indica que queda menos de 1,6 mm (1/16 de pulgada) de banda de rodadura en el neumático. Sustituya el neumático cuando esto ocurra. No espere a que la banda aparezca en toda la banda de rodadura antes de sustituir el neumático.
Sustitución del neumático de repuesto compacto (si está equipado)
Un neumático de repuesto compacto tiene una vida útil de banda de rodadura más corta que un neumático de tamaño normal. Sustitúyalo cuando vea las barras indicadoras de desgaste en el neumático. El neumático compacto de sustitución debe ser del mismo tamaño y diseño que el suministrado con su nuevo Kia y debe montarse en la misma llanta de repuesto compacta. El neumático de repuesto compacto no está diseñado para montarse en una llanta de tamaño normal, y la llanta de repuesto compacta no está diseñada para montar un neumático de tamaño normal.
Alineación de ruedas y equilibrado de neumáticos
Las ruedas de su vehículo se alinearon y equilibraron cuidadosamente en fábrica para ofrecerle la mayor vida útil de los neumáticos y el mejor rendimiento general. En la mayoría de los casos, no necesitará volver a alinear las ruedas. Sin embargo, si nota un desgaste inusual de los neumáticos o que el vehículo tira hacia un lado u otro, puede ser necesario reajustar la alineación.

Si nota que su vehículo vibra al conducir por una carretera lisa, es posible que sus ruedas necesiten un nuevo balanceo.

AVISO
Los contrapesos de rueda incorrectos pueden dañar las llantas de aluminio de su vehículo.

Use únicamente contrapesos de rueda aprobados.

ADVERTENCIA - Sustitución de
neumáticos
• Conducir con neumáticos desgastados es muy peligroso y reduce la eficacia de frenado, la precisión de la dirección y la tracción. • Su vehículo está equipado con neumáticos diseñados para proporcionar una conducción y un manejo seguros. No utilice un tamaño y tipo de neumático y llanta distinto del montado originalmente en su vehículo. Puede afectar a la seguridad y al rendimiento de su vehículo, lo que podría provocar una pérdida de control o un vuelco, con lesiones graves.
Al sustituir los neumáticos, asegúrese de equipar los cuatro neumáticos con el mismo tamaño, tipo, banda de rodadura, marca y capacidad de carga. Si aun así decide equipar su vehículo con cualquier combinación de neumático y llanta no recomendada por Kia para conducción todoterreno, no debe utilizar estos neumáticos para conducir por carretera. • El uso de cualquier otro tamaño o tipo de neumático puede afectar gravemente a la conducción, el manejo, la altura libre sobre el suelo, la distancia de frenado, la holgura entre la carrocería y el neumático, la holgura de los neumáticos de nieve y la fiabilidad del velocímetro. • Lo mejor es sustituir los cuatro neumáticos al mismo tiempo. Si no es posible o no es necesario, sustituya los dos neumáticos delanteros o los dos traseros como par. Sustituir solo un neumático puede afectar gravemente al manejo de su vehículo. • El ABS funciona comparando la velocidad de las ruedas. El tamaño del neumático puede afectar a la velocidad de las ruedas.

Al reemplazar los neumáticos, los 4 neumáticos deben tener el mismo tamaño que el suministrado originalmente con el vehículo. Usar neumáticos de un tamaño diferente puede hacer que el ABS
(Sistema Antibloqueo de Frenos) y el ESC (Control Electrónico de Estabilidad) (si está equipado) funcionen de manera irregular.

Sustitución de la rueda
Al sustituir las llantas de acero por cualquier motivo, asegúrese de que las nuevas ruedas sean equivalentes a las originales de fábrica en diámetro, anchura de llanta y desplazamiento (offset).

ADVERTENCIA
Una rueda que no sea del tamaño correcto puede afectar negativamente la vida útil de la rueda y del rodamiento, la capacidad de frenado y de detención, las características de manejo, la altura libre al suelo, la holgura entre la carrocería y el neumático, la holgura para cadenas antideslizantes, la calibración del velocímetro y del odómetro, la alineación de los faros y la altura del parachoques.

Etiquetado en el flanco del neumático. La legislación federal exige a los fabricantes de neumáticos colocar información normalizada en el flanco de todos los neumáticos. Esta información identifica y describe las características fundamentales del neumático y también proporciona el número de identificación del neumático (TIN) para la certificación de la norma de seguridad. El TIN puede utilizarse para identificar el neumático en caso de un llamado a revisión.
1. Fabricante o marca. Se muestra el nombre del fabricante o de la marca.
2. Designación de la medida del neumático. El flanco del neumático lleva una designación de medida. Necesitará esta información al seleccionar neumáticos de repuesto para su vehículo. A continuación se explica el significado de las letras y números de la designación de medida. Ejemplo de designación de medida del neumático: (Estos números son solo un ejemplo; la designación de su neumático puede variar según el vehículo.)
P215/65R16 96T
P - Tipo de vehículo aplicable (los neumáticos con el prefijo «P» están diseñados para turismos o camionetas ligeras; sin embargo, no todos los neumáticos llevan esta marca). 215 - Ancho del neumático en milímetros. 65 - Relación de aspecto. Altura de la sección del neumático como porcentaje de su ancho. R - Código de construcción del neumático (radial). 16 - Diámetro de la llanta en pulgadas. 96 - Índice de carga, código numérico asociado a la carga máxima que puede soportar el neumático. T - Símbolo de categoría de velocidad. Consulte la tabla de categorías de velocidad en esta sección para más información.
Designación de la medida de la llanta
Las llantas también llevan información importante que necesitará si alguna vez tiene que reemplazar una. A continuación se explica el significado de las letras y números de la designación de medida de la llanta. Ejemplo de designación de medida de la llanta: 6.5 J×16
6.5 - Ancho de la llanta en pulgadas. J - Designación del perfil de la llanta. 16 - Diámetro de la llanta en pulgadas.

Clasificaciones de velocidad de los neumáticos
La tabla siguiente muestra muchas de las diferentes clasificaciones de velocidad que se utilizan actualmente en automóviles de pasajeros. La clasificación de velocidad forma parte de la designación de tamaño del neumático en el flanco del neumático. Este símbolo corresponde a la velocidad máxima de operación segura para la que fue diseñado ese neumático.

3. Comprobación de la vida útil del neumático (TIN: número de identificación del neumático)
Los neumáticos con más de 6 años, según su fecha de fabricación, pierden resistencia y rendimiento con el paso del tiempo de forma natural (incluso los neumáticos de repuesto sin usar). Por ello, los neumáticos (incluido el de repuesto) deben sustituirse por otros nuevos. Puede encontrar la fecha de fabricación en el flanco del neumático (posiblemente en la parte interior de la llanta), en el código DOT. El código DOT es una serie de números y letras del alfabeto inglés en el neumático. La fecha de fabricación se indica con los últimos cuatro dígitos (caracteres) del código DOT. DOT : XXXX XXXX OOOO
La parte delantera del código DOT indica el número de código de la planta, la medida del neumático y el dibujo de la banda de rodadura; los últimos cuatro números indican la semana y el año de fabricación.

Por ejemplo:
DOT XXXX XXXX 1608 indica que el neumático se fabricó en la semana 16 de 2008.

ADVERTENCIA - Antigüedad del neumático
Los neumáticos se deterioran con el tiempo, incluso cuando no se utilizan. Independientemente de la profundidad de dibujo restante, se recomienda sustituir los neumáticos, en general, tras seis (6) años de uso normal.

El calor causado por climas cálidos o por condiciones frecuentes de carga elevada puede acelerar el proceso de envejecimiento. No seguir esta advertencia puede provocar una falla repentina del neumático, lo que podría causar pérdida de control y un accidente con lesiones graves o la muerte.

4. Composición de capas y material del neumático. Número de capas o telas recubiertas de caucho que tiene el neumático. Los fabricantes también deben indicar los materiales del neumático, que incluyen acero, nailon, poliéster y otros. La letra «R» significa construcción radial; la letra «D» significa construcción diagonal o bias; y la letra «B» significa construcción cinturada bias.
5. Presión de inflado máxima permitida
Este valor es la mayor presión de aire que debe introducirse en el neumático. No supere la presión de inflado máxima permitida. Consulte la etiqueta de información de neumáticos y carga para conocer la presión de inflado recomendada.
6. Índice de carga máxima
Este valor indica la carga máxima en kilogramos y libras que puede soportar el neumático. Al sustituir los neumáticos del vehículo, utilice siempre un neumático con el mismo índice de carga que el neumático montado de fábrica.
7. Clasificación uniforme de calidad de los neumáticos. Las clasificaciones de calidad pueden encontrarse, cuando corresponda, en el flanco del neumático, entre el hombro de la banda de rodadura y la anchura máxima de la sección. Por ejemplo:
TREADWEAR 200
TRACTION AA
TEMPERATURE A
Desgaste de la banda de rodadura (TREADWEAR)
La clasificación de desgaste de la banda de rodadura es una clasificación comparativa basada en la tasa de desgaste del neumático al ensayarlo en condiciones controladas sobre un circuito de prueba oficial especificado. Por ejemplo, un neumático clasificado 150 se desgastaría una vez y media más que uno clasificado 100 en el circuito oficial. El rendimiento relativo de los neumáticos depende de las condiciones reales de uso. Sin embargo, el rendimiento puede diferir de la norma debido a variaciones en los hábitos de conducción, las prácticas de mantenimiento y las diferencias en las características de la carretera y el clima. Estas clasificaciones están grabadas en los flancos de los neumáticos de vehículos de pasajeros. Los neumáticos disponibles como equipo estándar u opcional en los vehículos Kia pueden variar en cuanto a clasificación.
Tracción (TRACTION) - AA, A, B y C
Las clasificaciones de tracción, de mayor a menor, son AA, A, B y C. Representan la capacidad del neumático para frenar sobre pavimento mojado, medida en condiciones controladas sobre superficies de asfalto y hormigón de circuitos oficiales especificados. Un neumático marcado con C puede tener un rendimiento de tracción deficiente.
Temperatura (TEMPERATURE) - A, B y C
Las clasificaciones de temperatura son A (la más alta), B y C. Representan la resistencia del neumático a la generación de calor y su capacidad para disipar el calor, ensayado en condiciones controladas sobre una rueda de ensayo de laboratorio en interior especificada.

Una temperatura alta sostenida puede hacer que el material de los neumáticos se degrade y reduzca su vida útil, y una temperatura excesiva puede provocar una falla repentina del neumático. Los grados A y B representan niveles de desempeño más altos en la rueda de prueba de laboratorio que el mínimo exigido por la ley.

ADVERTENCIA - Temperatura del neumático
La clasificación de temperatura de este neumático se establece para un neumático correctamente inflado y no sobrecargado. La velocidad excesiva, la presión insuficiente o la sobrecarga, por separado o en combinación, pueden provocar acumulación de calor y una posible falla repentina del neumático. Esto puede causar pérdida de control del vehículo y lesiones graves o la muerte.

Terminología y definiciones de neumáticos Presión de inflado: La cantidad de aire dentro del neumático que presiona hacia afuera sobre el neumático. La presión de inflado se expresa en kilopascales (kPa) o libras por pulgada cuadrada (psi). Peso de accesorios: Es el peso combinado de los accesorios opcionales. Algunos ejemplos de accesorios opcionales son la transmisión automática, los asientos eléctricos y el aire acondicionado. Relación de aspecto: Relación entre la altura y el ancho de un neumático. Cinturón: Capa de cordones recubiertos de caucho situada entre las capas de carcasa y la banda de rodadura. Los cordones pueden estar fabricados de acero u otros materiales de refuerzo. Talón: El talón del neumático contiene alambres de acero envueltos en cordones de acero que sujetan el neumático a la llanta. Neumático de carcasa diagonal: Neumático en el que las capas se colocan en ángulos alternos inferiores a 90 grados respecto al eje central de la banda de rodadura. Presión de inflado en frío: La presión de aire de un neumático, medida en kilopascales (kPa) o libras por pulgada cuadrada (psi), antes de que el neumático haya acumulado calor por la conducción. Peso en orden de marcha: Peso de un vehículo con el equipamiento estándar y opcional, incluida la capacidad máxima de combustible, aceite y refrigerante, pero sin pasajeros ni carga. Marcas DOT: El código DOT incluye el número de identificación del neumático (TIN), un código alfanumérico que también puede identificar al fabricante del neumático, la planta de producción, la marca y la fecha de fabricación. GVWR: Peso bruto nominal del vehículo. GAWR FRT: Peso bruto nominal por eje delantero. GAWR RR: Peso bruto nominal por eje trasero. Flanco exterior previsto: El lado de un neumático asimétrico que siempre debe quedar hacia el exterior al montarlo en el vehículo. Kilopascal (kPa): Unidad métrica de presión de aire. Índice de carga: Número asignado del 1 al 279 que corresponde a la capacidad de carga de un neumático. Presión de inflado máxima: La presión de aire máxima a la que puede inflarse un neumático en frío. La presión máxima está grabada en el flanco del neumático. Índice de carga máxima: El índice de carga de un neumático a la presión de inflado máxima permitida para ese neumático. Peso máximo del vehículo cargado: La suma del peso en orden de marcha, el peso de accesorios, el peso de capacidad del vehículo y el peso de las opciones de fábrica. Peso normal de ocupantes: El número de ocupantes para los que está diseñado el vehículo multiplicado por 68 kg (150 libras). Distribución de ocupantes: Posiciones de asiento designadas. Flanco orientado hacia afuera: El lado de un neumático asimétrico que tiene una cara específica que debe quedar hacia el exterior al montarlo en el vehículo. Es el flanco del neumático que tiene pared blanca, lleva letras blancas o lleva los moldeados del fabricante, de la marca o del nombre del modelo más altos o profundos que los mismos moldeados del otro flanco. Neumático para pasajeros (métrico P): Neumático utilizado en turismos y en algunos camiones ligeros y vehículos multiuso. Presión de inflado recomendada: Presión de inflado de los neumáticos recomendada por el fabricante del vehículo e indicada en la etiqueta de neumáticos. Neumático radial: Neumático en el que los cordones de las capas que llegan a los talones se colocan a 90 grados respecto al eje central de la banda de rodadura. Llanta: Soporte metálico del neumático sobre el que se asientan los talones del neumático. Flanco: Parte del neumático comprendida entre la banda de rodadura y el talón. Índice de velocidad: Código alfanumérico asignado a un neumático que indica la velocidad máxima a la que puede funcionar. Tracción: Fricción entre el neumático y la superficie de la carretera. Cantidad de agarre que proporciona. Banda de rodadura: Parte del neumático que entra en contacto con la carretera. Indicadores de desgaste de la banda de rodadura: Bandas estrechas, a veces llamadas «barras de desgaste», que aparecen a lo largo de la banda de rodadura del neumático cuando sólo queda 2/32 de pulgada de banda. UTQGS: Normas uniformes de clasificación de la calidad de los neumáticos, un sistema de información que proporciona a los consumidores clasificaciones de la tracción, la temperatura y el desgaste de la banda de rodadura. Los fabricantes de neumáticos determinan las clasificaciones mediante procedimientos de ensayo oficiales. Las clasificaciones están grabadas en el flanco del neumático. Peso de capacidad del vehículo: Número de posiciones de asiento designadas multiplicado por 68 kg (150 libras), más la carga nominal de carga y equipaje. Carga máxima del vehículo sobre el neumático: Carga sobre un neumático individual debida al peso en orden de marcha y al peso de accesorios, más el peso máximo de ocupantes y de carga. Carga normal del vehículo sobre el neumático: Carga sobre un neumático individual determinada repartiendo a cada eje su parte del peso en orden de marcha, del peso de accesorios y del peso normal de ocupantes, y dividiendo entre 2. Etiqueta del vehículo: Etiqueta fijada permanentemente al vehículo que indica el tamaño del neumático de equipo original y la presión de inflado recomendada. Neumáticos todas las estaciones
Kia especifica neumáticos todas las estaciones en algunos modelos para ofrecer un buen rendimiento durante todo el año, incluso en carreteras nevadas y heladas. Los neumáticos todas las estaciones se identifican por ALL SEASON y/o M+S (Mud and Snow, barro y nieve) en el flanco del neumático. Los neumáticos de nieve ofrecen mejor tracción en nieve que los de todas las estaciones y pueden ser más adecuados en algunas zonas. Neumáticos de verano
Kia especifica neumáticos de verano en algunos modelos para ofrecer un rendimiento superior en carreteras secas. El rendimiento de los neumáticos de verano se reduce considerablemente en nieve y hielo. Los neumáticos de verano no llevan la clasificación de tracción M+S (Mud and Snow) en el flanco. Si prevé conducir su vehículo en condiciones de nieve o hielo, Kia recomienda el uso de neumáticos de nieve o de todas las estaciones en las cuatro ruedas. Neumáticos de nieve
Si equipa su vehículo con neumáticos de nieve, deben tener el mismo tamaño y la misma capacidad de carga que los neumáticos originales. Deben instalarse en las cuatro ruedas; de lo contrario, puede producirse un manejo deficiente. Los neumáticos de nieve deben tener una presión de aire 28 kPa (4 psi) superior a la presión recomendada para los neumáticos estándar en la etiqueta de neumáticos situada en el lado del conductor del montante central, o hasta la presión máxima indicada en el flanco del neumático, si esta es menor.

No conduzca a una velocidad superior a 120 km/h cuando su vehículo esté equipado con neumáticos de nieve.