Pneumatici e ruote

Cura degli pneumatici
Per una corretta manutenzione, la sicurezza e il massimo risparmio di carburante, è necessario mantenere sempre le pressioni di gonfiaggio raccomandate e rispettare i limiti di carico e la distribuzione del peso consigliati per il veicolo. Pressioni di gonfiaggio
Tutte le pressioni degli pneumatici (incluso quello di scorta) devono essere controllate ogni giorno, con pneumatici a freddo. Per "pneumatici a freddo" si intende che il veicolo non è stato guidato per almeno tre ore oppure è stato percorso meno di 1,6 km (un miglio).

Mantenere le pressioni raccomandate per garantire il miglior comfort di marcia, la massima tenuta di strada del veicolo e la minima usura dei pneumatici.

Tutte le specifiche (misure e pressioni) sono riportate su un'etichetta
applicata sulla soglia della portiera anteriore lato guidatore.

AVVERTENZA - Pressione dei pneumatici insufficiente. Una pressione notevolmente insufficiente (10 psi (70 kPa) o più) può causare un forte surriscaldamento, con conseguente scoppio, distacco del battistrada e altri guasti dei pneumatici che possono far perdere il controllo del veicolo e causare lesioni gravi o mortali. Questo rischio è molto più elevato nelle giornate calde e durante la guida prolungata ad alta velocità.

NOTA
• Una pressione insufficiente provoca anche un'usura eccessiva, una guida instabile e un minore risparmio di carburante. È inoltre possibile la deformazione della ruota. Mantenere le pressioni degli pneumatici ai valori corretti. Se un pneumatico necessita frequentemente di essere riempito, farlo controllare presso un Concessionario Kia autorizzato.

• Un gonfiaggio eccessivo provoca una marcia rigida, un'usura eccessiva al centro del battistrada e una maggiore probabilità di danni causati dai pericoli della strada.

NOTA
• Gli pneumatici caldi superano normalmente le pressioni raccomandate a freddo di 28-41 kPa (da 4 a 6 psi). Non scaricare aria dagli pneumatici caldi per regolare la pressione, altrimenti gli pneumatici risulteranno sgonfi. • Assicurarsi di rimontare i tappi delle valvole di gonfiaggio. Senza tappo, sporco o umidità potrebbero penetrare nel nucleo della valvola causando perdite d'aria.

Se il tappo è stato perso, installarne uno nuovo al più presto.

AVVERTENZA - Pressione dei pneumatici. Una pressione dei pneumatici eccessiva o insufficiente può ridurne la durata, compromettere la maneggevolezza del veicolo e causare un improvviso guasto del pneumatico. Ciò potrebbe comportare la perdita di controllo del veicolo e possibili lesioni.

ATTENZIONE - Pressione degli pneumatici
Osservare sempre quanto segue: • Controllare la pressione degli pneumatici quando sono freddi. (Dopo che il veicolo è rimasto parcheggiato per almeno tre ore o non è stato guidato per più di 1,6 km (un miglio) dall'avviamento.)
• Controllare la pressione dello pneumatico di scorta ogni volta che si controlla la pressione degli altri pneumatici. • Non sovraccaricare mai il veicolo. Prestare attenzione a non sovraccaricare il portapacchi, se il veicolo ne è dotato. • Pneumatici usurati o vecchi possono causare incidenti.

Se il battistrada è
gravemente consumato o se i pneumatici sono danneggiati, sostituirli.

Controllo della pressione di gonfiaggio dei pneumatici
Controllare i pneumatici una volta al mese o più spesso. Controllare anche la pressione del pneumatico di scorta. Come controllare
Usare un manometro di buona qualità per controllare la pressione dei pneumatici. Non è possibile stabilire se i pneumatici sono gonfiati correttamente semplicemente osservandoli. I pneumatici radiali possono sembrare gonfiati correttamente anche quando sono sgonfi. Controllare la pressione di gonfiaggio dei pneumatici quando sono freddi. - Per "freddi" si intende che il veicolo è rimasto fermo per almeno tre ore oppure ha percorso non più di 1,6 km (1 miglio). Rimuovere il cappuccio della valvola dallo stelo della valvola del pneumatico. Premere saldamente il manometro sulla valvola per effettuare la misurazione della pressione. Se la pressione a freddo dei pneumatici corrisponde alla pressione raccomandata indicata sull'etichetta dei pneumatici e del carico, non è necessaria alcuna ulteriore regolazione. Se la pressione è bassa, aggiungere aria fino a raggiungere il valore raccomandato. Se si supera il valore, rilasciare aria premendo sullo stelo metallico al centro della valvola del pneumatico. Ricontrollare la pressione con il manometro. Assicurarsi di rimontare i cappucci delle valvole sugli steli. Aiutano a prevenire le perdite impedendo l'ingresso di sporco e umidità. Rotazione dei pneumatici
Per equalizzare l'usura del battistrada, si raccomanda di ruotare i pneumatici ogni 12.000 km (7.500 miglia) o prima se si manifesta un'usura irregolare. Durante la rotazione, controllare che i pneumatici siano correttamente bilanciati. Quando si ruotano i pneumatici, controllare la presenza di usura irregolare e danni. L'usura anomala è di solito causata da pressione errata dei pneumatici, allineamento errato delle ruote, ruote sbilanciate, frenate brusche o curve prese a velocità elevata. Controllare la presenza di rigonfiamenti o protuberanze sul battistrada o sul fianco del pneumatico. Sostituire il pneumatico se si riscontra una di queste condizioni. Sostituire il pneumatico anche se si vedono tessuto o cord. Dopo la rotazione, portare la pressione dei pneumatici anteriori e posteriori al valore prescritto e controllare la coppia di serraggio dei dadi delle ruote.

Fare riferimento alla Sezione 8, Specifiche.

Le pastiglie dei freni a disco devono essere controllate per verificare l'usura ogni volta che si ruotano i pneumatici.

Eseguire la rotazione dei pneumatici radiali con battistrada asimmetrico solo tra anteriore e posteriore, e non tra destra e sinistra.

ATTENZIONE
Non montare mai pneumatici a carcassa diagonale (bias-ply) e pneumatici radiali contemporaneamente, in nessun caso.

Ciò può causare un comportamento pericoloso del veicolo in marcia.

Sostituzione dei pneumatici
Se il pneumatico si usura in modo uniforme, un indicatore di usura del battistrada appare come una fascia continua attraverso il battistrada. Ciò indica che sul pneumatico rimangono meno di 1,6 mm (1/16 di pollice) di battistrada. Sostituire il pneumatico in questo caso. Non attendere che la fascia compaia su tutto il battistrada prima di sostituire il pneumatico. Sostituzione del pneumatico di scorta compatto (se in dotazione)
Un pneumatico di scorta compatto ha una durata del battistrada inferiore rispetto a un pneumatico di dimensioni normali. Sostituirlo quando sul pneumatico si vedono le barrette indicatrici di usura del battistrada. Il pneumatico di scorta compatto di ricambio deve avere le stesse dimensioni e lo stesso tipo di costruzione di quello fornito con la nuova Kia e deve essere montato sullo stesso cerchio per pneumatico di scorta compatto. Il pneumatico di scorta compatto non è progettato per essere montato su un cerchio di dimensioni normali, e il cerchio del pneumatico di scorta compatto non è progettato per montare un pneumatico di dimensioni normali. Allineamento delle ruote e bilanciatura dei pneumatici
Le ruote del veicolo sono state allineate e bilanciate con cura in fabbrica per garantire la massima durata dei pneumatici e le migliori prestazioni complessive. Nella maggior parte dei casi non sarà necessario far riallineare le ruote. Tuttavia, se si nota un'usura insolita dei pneumatici o se il veicolo tende a deviare da un lato, potrebbe essere necessario ripristinare l'allineamento.

Se si avverte una vibrazione del veicolo durante la marcia su strada liscia, le ruote potrebbero necessitare di una nuova equilibratura.

AVVISO
Contrappesi delle ruote non corretti possono danneggiare i cerchi in alluminio del veicolo.

Utilizzare solo contrappesi approvati per le ruote.

AVVERTENZA - Sostituzione
dei pneumatici
• Guidare con pneumatici usurati è molto pericoloso e riduce l'efficacia della frenata, la precisione dello sterzo e la trazione. • Il veicolo è equipaggiato con pneumatici progettati per garantire una guida e una tenuta di strada sicure. Non utilizzare pneumatici e cerchi di dimensioni e tipo diversi da quelli montati originariamente sul veicolo. Ciò può compromettere la sicurezza e le prestazioni del veicolo, che potrebbero causare perdita di controllo o ribaltamento con gravi lesioni.
Quando si sostituiscono i pneumatici, assicurarsi di montare su tutte e quattro le ruote pneumatici e cerchi con le stesse dimensioni, tipo, disegno del battistrada, marca e capacità di carico. Se si decide comunque di equipaggiare il veicolo con una combinazione pneumatico/cerchio non raccomandata da Kia per la guida fuoristrada, non utilizzare tali pneumatici per la guida su strada. • L'uso di pneumatici di dimensioni o tipo diversi può compromettere gravemente la guida, la tenuta di strada, la luce da terra, la distanza di arresto, la distanza tra pneumatico e carrozzeria, la distanza dai pneumatici da neve e l'affidabilità del tachimetro. • È consigliabile sostituire tutti e quattro i pneumatici contemporaneamente. Se ciò non è possibile o necessario, sostituire i due pneumatici anteriori o i due posteriori come coppia. La sostituzione di un solo pneumatico può compromettere seriamente la tenuta di strada del veicolo. • Il sistema ABS funziona confrontando la velocità delle ruote. Le dimensioni dei pneumatici possono influire sulla velocità delle ruote.

Quando si sostituiscono i pneumatici, tutti e 4 devono avere la stessa misura di quella originale fornita con il veicolo. L'uso di pneumatici di misura diversa può causare un funzionamento irregolare dell'ABS
(sistema antibloccaggio dei freni) e dell'ESC (controllo elettronico della stabilità) (se presente).

Sostituzione delle ruote
In caso di sostituzione dei cerchi in acciaio per qualsiasi motivo, assicurarsi che i nuovi cerchi siano equivalenti a quelli originali di fabbrica per diametro, larghezza del canale e offset.

AVVERTENZA
Una ruota di misura non corretta può compromettere la durata di ruota e cuscinetti, la capacità di frenata e arresto, la maneggevolezza, la luce da terra, lo spazio tra carrozzeria e pneumatico, lo spazio per le catene da neve, la taratura del tachimetro e del contachilometri, la regolazione dei fari e l'altezza del paraurti.

Etichettatura del fianco dello pneumatico. La legge federale statunitense impone ai produttori di pneumatici di riportare informazioni standardizzate sul fianco di tutti gli pneumatici. Tali informazioni identificano e descrivono le caratteristiche fondamentali dello pneumatico e riportano anche il numero di identificazione dello pneumatico (TIN) per la certificazione dello standard di sicurezza. Il TIN può essere utilizzato per identificare lo pneumatico in caso di richiamo. 1. Nome del produttore o del marchio. Viene indicato il nome del produttore o del marchio. 2. Designazione delle dimensioni dello pneumatico. Il fianco dello pneumatico riporta la designazione delle dimensioni. Queste informazioni sono necessarie per scegliere gli pneumatici di ricambio per la vettura. Di seguito viene spiegato il significato delle lettere e dei numeri nella designazione delle dimensioni. Esempio di designazione delle dimensioni dello pneumatico: (questi numeri sono forniti solo a titolo di esempio; la designazione delle dimensioni può variare in base al veicolo.)
P215/65R16 96T
P - Tipo di veicolo applicabile (gli pneumatici contrassegnati dal prefisso "P" sono destinati all'uso su autovetture o autocarri leggeri; tuttavia, non tutti gli pneumatici riportano questo contrassegno). 215 - Larghezza dello pneumatico in millimetri. 65 - Rapporto di forma. Altezza della spalla dello pneumatico in percentuale della sua larghezza. R - Codice di costruzione dello pneumatico (Radiale). 16 - Diametro del cerchio in pollici. 96 - Indice di carico, un codice numerico associato al carico massimo che lo pneumatico può sopportare. T - Simbolo dell'indice di velocità. Consultare la tabella degli indici di velocità in questa sezione per ulteriori informazioni. Designazione delle dimensioni del cerchio
Anche i cerchi riportano informazioni importanti necessarie in caso di sostituzione. Di seguito viene spiegato il significato delle lettere e dei numeri nella designazione delle dimensioni del cerchio. Esempio di designazione delle dimensioni del cerchio: 6.5 J×16
6.5 - Larghezza del cerchio in pollici. J - Designazione del profilo del cerchio. 16 - Diametro del cerchio in pollici.

Indici di velocità dei pneumatici
La tabella seguente riporta molti degli indici di velocità attualmente utilizzati per le autovetture. L'indice di velocità fa parte della designazione di misura del pneumatico riportata sul fianco. Questo simbolo corrisponde alla velocità massima di esercizio sicura per cui il pneumatico è progettato.

3. Verifica della durata dello pneumatico (TIN: Tire Identification Number)
Gli pneumatici con più di 6 anni, calcolati dalla data di produzione, perdono naturalmente resistenza e prestazioni con l'invecchiamento (anche le ruote di scorta non utilizzate). Pertanto, gli pneumatici (inclusa la ruota di scorta) devono essere sostituiti con nuovi. La data di produzione si trova sul fianco dello pneumatico (eventualmente sul lato interno del cerchio), indicata dal codice DOT. Il codice DOT è una serie di numeri e lettere inglesi riportata sullo pneumatico. La data di produzione è indicata dalle ultime quattro cifre (caratteri) del codice DOT. DOT: XXXX XXXX OOOO
La parte iniziale del codice DOT indica il codice dello stabilimento, le dimensioni dello pneumatico e il disegno del battistrada, mentre le ultime quattro cifre indicano la settimana e l'anno di produzione.

Per esempio:
DOT XXXX XXXX 1608 indica che il pneumatico è stato prodotto nella 16a settimana del 2008.

AVVERTENZA - Età dello pneumatico
Gli pneumatici si deteriorano nel tempo, anche quando non vengono utilizzati. Indipendentemente dal battistrada residuo, si raccomanda di sostituire generalmente gli pneumatici dopo sei (6) anni di normale utilizzo.

Il calore causato da climi caldi o da condizioni di carico elevato e frequente può accelerare il processo di invecchiamento. Il mancato rispetto di questa avvertenza può causare la rottura improvvisa del pneumatico, con conseguente perdita di controllo del veicolo e un incidente con lesioni gravi o mortali.

4. Composizione e materiali della carcassa dello pneumatico. Numero di strati o tele di tessuto gommato presenti nello pneumatico. I produttori di pneumatici devono inoltre indicare i materiali presenti nello pneumatico, tra cui acciaio, nylon, poliestere e altri. La lettera "R" indica una costruzione a carcassa radiale; la lettera "D" indica una costruzione a carcassa diagonale o bias; la lettera "B" indica una costruzione bias cintata. 5. Pressione massima di gonfiaggio consentita
Questo valore è la massima pressione dell'aria che può essere immessa nello pneumatico. Non superare la pressione massima di gonfiaggio consentita. Per la pressione di gonfiaggio raccomandata, consultare l'etichetta delle informazioni su pneumatici e carico. 6. Indice di carico massimo
Questo valore indica il carico massimo in chilogrammi e libbre che lo pneumatico può sopportare. Quando si sostituiscono gli pneumatici sul veicolo, utilizzare sempre uno pneumatico con lo stesso indice di carico di quello montato di serie in fabbrica. 7. Classificazione uniforme della qualità degli pneumatici. Le classificazioni di qualità, ove applicabili, sono riportate sul fianco dello pneumatico tra la spalla del battistrada e la larghezza massima della sezione. Ad esempio:
TREADWEAR 200
TRACTION AA
TEMPERATURE A
Usura del battistrada
La classificazione dell'usura del battistrada è un valore comparativo basato sulla velocità di usura dello pneumatico, testato in condizioni controllate su un percorso di prova governativo specificato. Ad esempio, uno pneumatico classificato 150 si usurerebbe una volta e mezzo più lentamente, sul percorso governativo, rispetto a uno pneumatico classificato 100. Le prestazioni relative degli pneumatici dipendono dalle condizioni effettive di utilizzo. Tuttavia, le prestazioni possono discostarsi dalla norma a causa di differenze nello stile di guida, nelle pratiche di manutenzione e nelle caratteristiche della strada e del clima. Queste classificazioni sono stampate sui fianchi degli pneumatici per autovetture. Gli pneumatici disponibili di serie o come optional sui veicoli Kia possono variare per classificazione. Trazione - AA, A, B e C. Le classificazioni di trazione, dalla più alta alla più bassa, sono AA, A, B e C. Indicano la capacità dello pneumatico di frenare su pavimentazione bagnata, misurata in condizioni controllate su superfici di prova governative specificate in asfalto e calcestruzzo. Uno pneumatico contrassegnato C può presentare scarse prestazioni di trazione. Temperatura - A, B e C. Le classificazioni di temperatura sono A (la più alta), B e C. Indicano la resistenza dello pneumatico alla generazione di calore e la sua capacità di dissipare il calore, se testato in condizioni controllate su una ruota di prova specificata in laboratorio al chiuso.

Una temperatura elevata prolungata può far degenerare il materiale dei pneumatici riducendone la durata, e temperature eccessive possono causare un improvviso guasto del pneumatico. Le classi A e B indicano livelli di prestazione superiori, sulla ruota di prova di laboratorio, rispetto al minimo richiesto dalla legge.

AVVERTENZA - Temperatura
del pneumatico
La classe di temperatura di questo pneumatico è stabilita per un pneumatico correttamente gonfiato e non sovraccaricato. Velocità eccessiva, pressione insufficiente o carico eccessivo, singolarmente o combinati, possono causare un surriscaldamento e un possibile improvviso guasto del pneumatico. Ciò può causare la perdita di controllo del veicolo e lesioni gravi o mortali.

Terminologia e definizioni dei pneumatici
Pressione dell'aria: la quantità di aria all'interno del pneumatico che spinge verso l'esterno sul pneumatico stesso. La pressione dell'aria si esprime in kilopascal (kPa) o in libbre per pollice quadrato (psi).
Peso degli accessori: la somma dei pesi degli accessori opzionali. Alcuni esempi di accessori opzionali sono il cambio automatico, i sedili elettrici e il climatizzatore.
Rapporto d'aspetto: il rapporto tra l'altezza e la larghezza di un pneumatico.
Cintura: uno strato di cord rivestiti in gomma, posto tra le tele e il battistrada. I cord possono essere in acciaio o in altri materiali di rinforzo.
Tallone: il tallone del pneumatico contiene fili d'acciaio avvolti da cord d'acciaio, che fissano il pneumatico al cerchio.
Pneumatico a tele incrociate: un pneumatico nel quale le tele sono disposte con angoli alternati inferiori a 90 gradi rispetto alla linea mediana del battistrada.
Pressione dei pneumatici a freddo: la pressione dell'aria in un pneumatico, misurata in kilopascal (kPa) o in libbre per pollice quadrato (psi), prima che il pneumatico si sia riscaldato durante la guida.
Peso a vuoto: il peso di un veicolo a motore con dotazioni di serie e opzionali, inclusa la capacità massima di carburante, olio e liquido di raffreddamento, ma senza passeggeri e bagagli.
Marcature DOT: il codice DOT comprende il numero di identificazione del pneumatico (TIN), un codice alfanumerico che può identificare anche il produttore del pneumatico, lo stabilimento di produzione, il marchio e la data di produzione.
GVWR: peso lordo massimo del veicolo (Gross Vehicle Weight Rating).
GAWR FRT: peso massimo lordo ammesso sull'asse anteriore (Gross Axle Weight Rating).
GAWR RR: peso massimo lordo ammesso sull'asse posteriore (Gross Axle Weight Rating).
Fianco esterno previsto: il lato di un pneumatico asimmetrico che deve sempre essere rivolto verso l'esterno quando il pneumatico è montato sul veicolo.
Kilopascal (kPa): l'unità di misura metrica della pressione dell'aria.
Indice di carico: un numero assegnato compreso tra 1 e 279 che corrisponde alla capacità di carico di un pneumatico.
Pressione massima di gonfiaggio: la pressione massima dell'aria alla quale un pneumatico a freddo può essere gonfiato. La pressione massima è riportata sul fianco del pneumatico.
Indice di carico massimo: l'indice di carico del pneumatico alla massima pressione di gonfiaggio consentita per quel pneumatico.
Peso massimo del veicolo a pieno carico: la somma del peso a vuoto, del peso degli accessori, del peso di capacità del veicolo e del peso delle opzioni di produzione.
Peso normale degli occupanti: il numero di occupanti per i quali il veicolo è progettato, moltiplicato per 68 kg (150 libbre).
Distribuzione degli occupanti: posizioni di seduta designate.
Fianco rivolto verso l'esterno: il lato di un pneumatico asimmetrico che presenta un lato specifico da montare rivolto verso l'esterno sul veicolo. È il lato del pneumatico che presenta una fascia bianca, scritte in bianco oppure una scritta del produttore, del marchio o del modello in rilievo o incavata più della stessa scritta sull'altro fianco del pneumatico.
Pneumatico passeggeri (P-Metric): un pneumatico utilizzato su autovetture e su alcuni veicoli commerciali leggeri e veicoli multiuso.
Pressione di gonfiaggio raccomandata: la pressione di gonfiaggio dei pneumatici raccomandata dal costruttore del veicolo, indicata sulla targhetta dei pneumatici.
Pneumatico radiale: un pneumatico nel quale i cord delle tele che arrivano ai talloni sono disposti a 90 gradi rispetto alla linea mediana del battistrada.
Cerchio: un supporto metallico per il pneumatico, sul quale si appoggiano i talloni del pneumatico.
Fianco: la parte del pneumatico compresa tra il battistrada e il tallone.
Indice di velocità: un codice alfanumerico assegnato a un pneumatico che indica la velocità massima alla quale il pneumatico può funzionare.
Trazione: l'attrito tra il pneumatico e il fondo stradale. Indica l'aderenza offerta.
Battistrada: la parte del pneumatico che entra in contatto con la strada.
Indicatori di usura del battistrada: sottili fasce, talvolta chiamate «barre di usura», che attraversano il battistrada del pneumatico quando rimane solo 2/32 di pollice di battistrada.
UTQGS: Uniform Tire Quality Grading Standards, un sistema informativo sui pneumatici che fornisce ai consumatori le valutazioni di trazione, temperatura e usura del battistrada di un pneumatico. Le valutazioni sono determinate dai produttori dei pneumatici secondo le procedure di prova governative. Le valutazioni sono riportate sul fianco del pneumatico.
Peso di capacità del veicolo: il numero di posizioni di seduta designate moltiplicato per 68 kg (150 libbre), più il carico nominale di bagagli e cargo.
Carico massimo del veicolo sul pneumatico: il carico su un singolo pneumatico dovuto al peso a vuoto e al peso degli accessori, più il peso massimo di occupanti e carico.
Carico normale del veicolo sul pneumatico: il carico su un singolo pneumatico, determinato ripartendo su ciascun asse la sua quota del peso a vuoto, del peso degli accessori e del peso normale degli occupanti, e dividendo il risultato per 2.
Targhetta del veicolo: un'etichetta fissata in modo permanente al veicolo che riporta la misura del pneumatico di primo equipaggiamento e la pressione di gonfiaggio raccomandata.

Pneumatici 4 stagioni
Kia prevede pneumatici 4 stagioni su alcuni modelli per garantire buone prestazioni durante tutto l'anno, anche su strade innevate e ghiacciate. I pneumatici 4 stagioni sono identificati dalla scritta ALL SEASON e/o M+S (Mud and Snow) sul fianco del pneumatico. I pneumatici invernali offrono una trazione sulla neve migliore dei pneumatici 4 stagioni e possono essere più adatti in alcune zone.

Pneumatici estivi
Kia prevede pneumatici estivi su alcuni modelli per garantire prestazioni superiori su strade asciutte. Le prestazioni dei pneumatici estivi si riducono sensibilmente su neve e ghiaccio. I pneumatici estivi non riportano la sigla di trazione M+S (Mud and Snow) sul fianco del pneumatico. Se si prevede di guidare il veicolo in condizioni di neve o ghiaccio, Kia raccomanda l'uso di pneumatici invernali o 4 stagioni su tutte e quattro le ruote.

Pneumatici invernali
Se si equipaggia la vettura con pneumatici invernali, questi devono avere la stessa misura e la stessa capacità di carico dei pneumatici originali. I pneumatici invernali devono essere montati su tutte e quattro le ruote; in caso contrario, il comportamento su strada potrebbe peggiorare. I pneumatici invernali devono avere una pressione di gonfiaggio superiore di 28 kPa (4 psi) rispetto alla pressione raccomandata per i pneumatici standard indicata sull'etichetta dei pneumatici, situata sul lato guidatore del montante centrale, oppure fino alla pressione massima indicata sul fianco del pneumatico, se inferiore.

Non superare 120 km/h quando la vettura è equipaggiata con pneumatici invernali.