Reifen und Räder

Reifenpflege
Für eine ordnungsgemäße Wartung, maximale Sicherheit und minimalen Kraftstoffverbrauch müssen Sie stets die empfohlenen Reifenfülldrücke einhalten und die für Ihr Fahrzeug vorgegebenen Lastgrenzen und die Gewichtsverteilung beachten. Reifenfülldrücke
Alle Reifendrücke (einschließlich des Ersatzrads) sollten täglich bei kalten Reifen geprüft werden. „Kalte Reifen“ bedeutet, dass das Fahrzeug mindestens drei Stunden nicht gefahren wurde oder weniger als 1,6 km (eine Meile) gefahren wurde.

Die empfohlenen Drücke müssen eingehalten werden, um den besten Fahrkomfort, ein optimales Fahrverhalten und einen minimalen Reifenverschleiß zu erreichen.

Alle Spezifikationen (Größen und Drücke) finden Sie auf einem Etikett
an der Einstiegsleiste der vorderen Fahrertür.

WARNUNG - Zu niedriger Reifendruck Ein stark zu niedriger Reifendruck (10 psi (70 kPa) oder mehr) kann zu starker Wärmeentwicklung führen. Dadurch können Reifenplatzer, Profiltrennung und andere Reifenschäden entstehen, die zum Verlust der Fahrzeugkontrolle und zu schweren Verletzungen oder zum Tod führen können. Dieses Risiko ist an heißen Tagen und bei längeren Fahrten mit hoher Geschwindigkeit deutlich höher.

HINWEIS
• Zu niedriger Reifendruck führt außerdem zu übermäßigem Verschleiß, schlechtem Fahrverhalten und einem erhöhten Kraftstoffverbrauch. Auch eine Verformung der Felge ist möglich. Halten Sie den Reifendruck auf dem vorgeschriebenen Wert. Muss ein Reifen häufig nachgefüllt werden, lassen Sie ihn von einem autorisierten Kia Händler prüfen.

• Übermäßiger Luftdruck führt zu einer harten Federung, zu übermäßigem Verschleiß in der Mitte der Lauffläche und zu einer größeren Gefahr von Schäden durch Fahrbahnhindernisse.

HINWEIS
• Warme Reifen liegen im Normalfall 28 bis 41 kPa (4 bis 6 psi) über den empfohlenen Drücken für kalte Reifen. Lassen Sie bei warmen Reifen keine Luft ab, um den Druck anzupassen, da die Reifen sonst zu wenig Druck haben. • Achten Sie darauf, die Ventilkappen wieder aufzuschrauben. Ohne Ventilkappe können Schmutz oder Feuchtigkeit in den Ventileinsatz gelangen und Luftverlust verursachen.

Falls die Kappe verloren gegangen ist, bringen Sie so bald wie möglich eine neue an.

WARNUNG - Reifenfülldruck Zu hoher oder zu niedriger Reifenfülldruck kann die Lebensdauer der Reifen verkürzen, das Fahrverhalten beeinträchtigen und zu plötzlichem Reifenschaden führen. Dies kann zum Verlust der Fahrzeugkontrolle und zu Verletzungen führen.

VORSICHT – Reifendruck Beachten Sie stets Folgendes: • Prüfen Sie den Reifendruck bei kalten Reifen. (Das Fahrzeug muss mindestens drei Stunden abgestellt gewesen sein oder seit dem Start nicht mehr als 1,6 km (eine
Meile) gefahren sein.)
• Prüfen Sie den Druck des Ersatzrads jedes Mal, wenn Sie den Druck der übrigen Reifen prüfen. • Überladen Sie das Fahrzeug niemals. Achten Sie darauf, einen Dachgepäckträger nicht zu überladen, sofern Ihr Fahrzeug damit ausgestattet ist. • Abgefahrene, alte Reifen können Unfälle verursachen.

Ist Ihr Profil stark
abgefahren oder sind Ihre Reifen beschädigt, ersetzen Sie sie.

Prüfen des Reifenfülldrucks Prüfen Sie Ihre Reifen einmal im Monat oder häufiger. Prüfen Sie außerdem den Druck des Ersatzrads. So prüfen Sie den Druck
Verwenden Sie ein hochwertiges Reifendruckmessgerät. Allein durch Betrachten können Sie nicht feststellen, ob Ihre Reifen richtig gefüllt sind. Radialreifen können auch bei zu niedrigem Druck normal aussehen. Prüfen Sie den Reifenfülldruck bei kalten Reifen. – „Kalt“ bedeutet, dass das Fahrzeug mindestens drei Stunden abgestellt war oder nicht mehr als 1,6 km (1 Meile) gefahren wurde. Entfernen Sie die Ventilkappe vom Reifenventil. Drücken Sie das Reifendruckmessgerät fest auf das Ventil, um den Druck zu messen. Wenn der Fülldruck bei kalten Reifen dem auf dem Reifen- und Beladungsaufkleber angegebenen Wert entspricht, ist keine weitere Anpassung nötig. Ist der Druck zu niedrig, füllen Sie Luft nach, bis der empfohlene Wert erreicht ist. Haben Sie den Reifen zu stark gefüllt, lassen Sie Luft ab, indem Sie auf den Metallstift in der Mitte des Reifenventils drücken. Prüfen Sie den Reifendruck anschließend erneut mit dem Messgerät. Setzen Sie die Ventilkappen unbedingt wieder auf die Ventile. Sie verhindern Undichtigkeiten, indem sie Schmutz und Feuchtigkeit fernhalten. Reifenrotation
Zum gleichmäßigen Abnutzen des Profils wird empfohlen, die Reifen alle 12.000 km (7.500 Meilen) zu rotieren oder früher, falls sich ungleichmäßiger Verschleiß zeigt. Prüfen Sie beim Rotieren die Reifen auf korrekte Auswuchtung. Achten Sie beim Rotieren auf ungleichmäßigen Verschleiß und Beschädigungen. Abnormaler Verschleiß wird meist durch falschen Reifendruck, falsche Radeinstellung, unwuchtige Räder, starkes Bremsen oder scharfes Kurvenfahren verursacht. Achten Sie auf Beulen oder Ausbuchtungen im Profil oder an der Reifenflanke. Ersetzen Sie den Reifen, wenn Sie einen dieser Mängel feststellen. Ersetzen Sie den Reifen auch, wenn Gewebe oder Cord sichtbar sind. Stellen Sie nach dem Rotieren den Reifendruck vorne und hinten auf den Sollwert ein und prüfen Sie das Anzugsmoment der Radmuttern.

Siehe Abschnitt 8, Technische Daten.

Die Bremsbeläge der Scheibenbremsen sollten bei jeder Reifenrotation auf Verschleiß geprüft werden.

Radialreifen mit asymmetrischem Profil nur von vorne nach hinten und nicht von rechts nach links tauschen.

VORSICHT
Diagonalreifen und Radialreifen dürfen unter keinen Umständen gemischt werden.

Dies kann zu gefährlichem Fahrverhalten führen.

Reifenwechsel
Bei gleichmäßigem Verschleiß erscheint der Profilverschleißindikator als durchgehender Balken quer über die Lauffläche. Dies zeigt, dass weniger als 1,6 mm (1/16 Zoll) Profil vorhanden sind. Ersetzen Sie den Reifen in diesem Fall. Warten Sie nicht, bis der Balken über die gesamte Lauffläche erscheint, bevor Sie den Reifen ersetzen.
Wechsel des Kompaktnotrads (falls vorhanden)
Ein Kompaktreifen hat eine kürzere Profillebensdauer als ein Reifen in Standardgröße. Ersetzen Sie ihn, wenn die Profilverschleißindikatoren am Reifen sichtbar werden. Der Ersatz-Kompaktreifen sollte dieselbe Größe und Bauart haben wie der mit Ihrem neuen Kia gelieferte Reifen und auf demselben Kompaktrad montiert werden. Der Kompaktreifen ist nicht für die Montage auf einem Rad in Standardgröße ausgelegt, und das Kompaktrad ist nicht für die Montage eines Reifens in Standardgröße ausgelegt.
Radeinstellung und Reifenwuchtung
Die Räder Ihres Fahrzeugs wurden werkseitig sorgfältig eingestellt und gewuchtet, um Ihnen die längste Reifenlebensdauer und die beste Gesamtleistung zu bieten. In den meisten Fällen müssen Sie die Radeinstellung nicht erneut vornehmen lassen. Wenn Sie jedoch ungewöhnlichen Reifenverschleiß bemerken oder Ihr Fahrzeug einseitig zieht, muss die Radeinstellung möglicherweise korrigiert werden.

Wenn Sie auf glatter Straße Vibrationen am Fahrzeug bemerken, müssen die Räder eventuell neu ausgewuchtet werden.

HINWEIS
Falsche Auswuchtgewichte können die Aluminiumräder Ihres Fahrzeugs beschädigen.

Verwenden Sie nur zugelassene Auswuchtgewichte.

WARNUNG – Reifen ersetzen
tires
• Das Fahren mit abgefahrenen Reifen ist sehr gefährlich und verringert die Bremswirkung, die Lenkgenauigkeit und die Traktion. • Ihr Fahrzeug ist mit Reifen ausgestattet, die für sicheres Fahrverhalten ausgelegt sind. Verwenden Sie keine Reifen- und Radgröße oder keinen Reifentyp, die vom Werk montierten abweichen. Dies kann die Sicherheit und Leistung Ihres Fahrzeugs beeinträchtigen, was zu Verlust der Fahrstabilität oder zum Überschlag mit schweren Verletzungen führen kann. Wenn Sie die Reifen ersetzen, rüsten Sie alle vier Reifen mit Rad und Reifen gleicher Größe, gleichen Typs, gleichen Profils, gleicher Marke und gleicher Tragfähigkeit aus. Wenn Sie dennoch eine von Kia für den Geländeeinsatz nicht empfohlene Reifen-Rad-Kombination verwenden möchten, sollten Sie diese Reifen nicht auf der Autobahn verwenden. • Die Verwendung anderer Reifengrößen oder -typen kann Fahrkomfort, Fahrverhalten, Bodenfreiheit, Bremsweg, Abstand zwischen Karosserie und Reifen, Freiraum für Schneeketten sowie die Zuverlässigkeit des Tachometers erheblich beeinträchtigen. • Am besten ersetzen Sie alle vier Reifen gleichzeitig. Ist das nicht möglich oder nicht nötig, ersetzen Sie die beiden Vorderreifen oder die beiden Hinterreifen als Paar. Der Austausch nur eines Reifens kann das Fahrverhalten Ihres Fahrzeugs erheblich beeinträchtigen. • Das ABS arbeitet, indem es die Drehzahlen der Räder vergleicht. Die Reifengröße kann die Raddrehzahl beeinflussen.

Beim Austausch der Reifen müssen alle 4 Reifen die gleiche Größe haben, die ab Werk am Fahrzeug montiert war. Reifen mit einer anderen Größe können dazu führen, dass das ABS
(Antiblockiersystem) und das ESC (Elektronisches Stabilitätsprogramm) (falls vorhanden) unregelmäßig arbeiten.

Radwechsel
Wenn Sie die Stahlfelgen aus welchem Grund auch immer ersetzen, achten Sie darauf, dass die neuen Felgen in Durchmesser, Felgenbreite und Einpresstiefe den Original-Werksfelgen entsprechen.

WARNUNG
Ein Rad, das nicht die richtige Größe hat, kann die Lebensdauer von Rad und Lager, die Brems- und Anhalteeigenschaften, das Fahrverhalten, die Bodenfreiheit, den Abstand zwischen Karosserie und Reifen, den Freiraum für Schneeketten, die Kalibrierung von Geschwindigkeitsmesser und Wegstreckenzähler, die Scheinwerfereinstellung und die Stoßfängerhöhe nachteilig beeinflussen.

Kennzeichnung der Reifenflanke Der Gesetzgeber der USA schreibt Reifenherstellern vor, auf der Flanke aller Reifen standardisierte Angaben anzubringen. Diese Angaben kennzeichnen und beschreiben die grundlegenden Eigenschaften des Reifens und enthalten außerdem die Reifen-Identifikationsnummer (TIN) für die Zertifizierung gemäß Sicherheitsnorm. Die TIN kann im Rückruffall zur Identifizierung des Reifens verwendet werden. 1. Herstellername oder Markenname Der Herstellername bzw. Markenname wird angezeigt. 2. Reifengrößenbezeichnung Die Flanke eines Reifens trägt eine Reifengrößenbezeichnung. Diese Angaben benötigen Sie bei der Auswahl von Ersatzreifen für Ihr Fahrzeug. Im Folgenden wird erläutert, was die Buchstaben und Zahlen in der Reifengrößenbezeichnung bedeuten. Beispiel für eine Reifengrößenbezeichnung: (Diese Zahlen dienen nur als Beispiel; Ihre Reifengrößenbezeichnung kann je nach Fahrzeug abweichen.)
P215/65R16 96T
P - Zulässiger Fahrzeugtyp (Reifen mit der Vorsilbe „P“ sind für Personenkraftwagen oder leichte Lastkraftwagen bestimmt; allerdings tragen nicht alle Reifen diese Kennzeichnung). 215 - Reifenbreite in Millimeter. 65 - Querschnittsverhältnis. Die Querschnittshöhe des Reifens in Prozent seiner Breite. R - Bauart des Reifens (Radial). 16 - Felgendurchmesser in Zoll. 96 - Tragfähigkeitsindex, ein Zahlencode für die maximale Last, die der Reifen tragen kann. T - Geschwindigkeitssymbol. Weitere Informationen finden Sie in der Geschwindigkeitstabelle in diesem Abschnitt. Felgengrößenbezeichnung
Auch Felgen sind mit wichtigen Angaben gekennzeichnet, die Sie benötigen, falls eine Felge ersetzt werden muss. Im Folgenden wird erläutert, was die Buchstaben und Zahlen in der Felgengrößenbezeichnung bedeuten. Beispiel für eine Felgengrößenbezeichnung: 6.5 J×16
6.5 - Felgenbreite in Zoll. J - Felgenhornbezeichnung. 16 - Felgendurchmesser in Zoll.

Geschwindigkeitsindex der Reifen
Die folgende Tabelle zeigt die verschiedenen Geschwindigkeitsindizes, die derzeit für Pkw verwendet werden. Der Geschwindigkeitsindex ist Teil der Reifenbezeichnung auf der Reifenseitenwand. Dieses Symbol entspricht der konstruktiv zulässigen maximalen Sicherheitsgeschwindigkeit des Reifens.

3. Reifenalter prüfen (TIN: Tire Identification Number, Reifen-Identifikationsnummer)
Reifen, deren Herstellungsdatum mehr als 6 Jahre zurückliegt, verlieren auf natürliche Weise an Festigkeit und Leistung. Dies gilt auch für ungenutzte Reserveräder. Daher sollten alle Reifen (einschließlich Reserverad) durch neue ersetzt werden. Das Herstellungsdatum finden Sie auf der Reifenseitenwand (ggf. auf der Innenseite der Felge) im DOT-Code. Der DOT-Code ist eine Reihe aus Ziffern und lateinischen Buchstaben auf dem Reifen. Das Herstellungsdatum wird durch die letzten vier Ziffern (Zeichen) des DOT-Codes angegeben. DOT : XXXX XXXX OOOO
Der vordere Teil des DOT-Codes gibt die Werkskennziffer, Reifengröße und das Profilmuster an. Die letzten vier Ziffern geben Kalenderwoche und Herstellungsjahr an.

Beispiel: DOT XXXX XXXX 1608 bedeutet, dass der Reifen in der 16. Woche des Jahres 2008 hergestellt wurde.

WARNUNG - Reifenalter
Reifen altern mit der Zeit, auch wenn sie nicht benutzt werden. Unabhängig von der verbleibenden Profiltiefe wird empfohlen, Reifen nach sechs (6) Jahren normalem Gebrauch in der Regel zu ersetzen.

Hitze durch heißes Klima oder häufige hohe Beladung kann den Alterungsprozess beschleunigen. Die Missachtung dieser Warnung kann zu plötzlichem Reifenschaden führen, der einen Kontrollverlust und einen Unfall mit schweren Verletzungen oder dem Tod zur Folge haben kann.

4. Lagenaufbau und Material des Reifens Die Anzahl der Lagen bzw. Gewebeschichten aus gummiertem Gewebe im Reifen. Reifenhersteller müssen außerdem die Materialien im Reifen angeben, zu denen Stahl, Nylon, Polyester und andere gehören. Der Buchstabe „R“ steht für Radialbauweise; der Buchstabe „D“ steht für Diagonal- bzw. Diagonalbauweise (Bias); und der Buchstabe „B“ steht für Gürtel-Diagonalbauweise (Belted-Bias). 5. Maximal zulässiger Reifenfülldruck
Dieser Wert ist der höchste Luftdruck, der in den Reifen eingefüllt werden darf. Den maximal zulässigen Reifenfülldruck nicht überschreiten. Den empfohlenen Reifenfülldruck entnehmen Sie dem Reifen- und Beladungsaufkleber. 6. Maximale Tragfähigkeit
Dieser Wert gibt die maximale Last in Kilogramm und Pfund an, die der Reifen tragen darf. Beim Austausch der Reifen am Fahrzeug immer einen Reifen mit der gleichen Tragfähigkeit wie der werkseitig montierte Reifen verwenden. 7. Einheitliche Reifenqualitätskennzeichnung Die Qualitätsstufen finden sich, sofern vorhanden, auf der Reifenflanke zwischen Laufflächenschulter und maximaler Querschnittsbreite. Beispiel:
TREADWEAR 200
TRACTION AA
TEMPERATURE A
Profilverschleiß
Die Verschleißstufe ist eine Vergleichsbewertung auf Basis der Verschleißrate des Reifens, der unter kontrollierten Bedingungen auf einer vorgegebenen staatlichen Teststrecke geprüft wurde. Beispiel: Ein Reifen mit der Stufe 150 verschleißt auf der staatlichen Teststrecke anderthalbmal so langsam wie ein Reifen mit der Stufe 100. Die relative Leistung von Reifen hängt von den tatsächlichen Einsatzbedingungen ab. Die Leistung kann jedoch aufgrund unterschiedlicher Fahrgewohnheiten, Wartungspraktiken sowie Unterschieden bei Straßenbeschaffenheit und Klima vom Normwert abweichen. Diese Stufen sind auf die Seitenwände von Reifen für Personenkraftwagen aufgeprägt. Die bei Kia-Fahrzeugen serienmäßig oder optional erhältlichen Reifen können hinsichtlich der Stufe variieren. Traktion - AA, A, B & C Die Traktionsstufen lauten von der höchsten zur niedrigsten: AA, A, B und C. Die Stufen geben die Fähigkeit des Reifens an, auf nasser Fahrbahn zu bremsen, gemessen unter kontrollierten Bedingungen auf vorgegebenen staatlichen Testflächen aus Asphalt und Beton. Ein mit C gekennzeichneter Reifen kann eine schlechte Traktionsleistung aufweisen. Temperatur - A, B & C Die Temperaturstufen sind A (die höchste), B und C. Die Stufen geben die Widerstandsfähigkeit des Reifens gegen Wärmeentwicklung und seine Fähigkeit zur Wärmeableitung an, geprüft unter kontrollierten Bedingungen auf einem vorgegebenen Labor-Prüfrad in Innenräumen.

Anhaltend hohe Temperaturen können das Material der Reifen zersetzen und die Lebensdauer verkürzen; übermäßige Temperaturen können zu plötzlichem Reifenschaden führen. Die Klassen A und B stehen für eine höhere Leistung auf dem Prüfstand als gesetzlich mindestens vorgeschrieben.

WARNUNG - Reifentemperatur Die Temperaturklasse dieses Reifens gilt für einen Reifen, der ordnungsgemäß aufgepumpt und nicht überladen ist. Übermäßige Geschwindigkeit, zu niedriger Reifendruck oder Überladung, einzeln oder in Kombination, können zu Wärmeentwicklung und möglichem plötzlichem Reifenschaden führen. Dies kann zum Verlust der Fahrzeugkontrolle sowie zu schweren Verletzungen oder zum Tod führen.

Reifenbegriffe und Definitionen
Luftdruck: Die Luftmenge im Reifen, die nach außen auf den Reifen drückt. Der Luftdruck wird in Kilopascal (kPa) oder Pfund pro Quadratzoll (psi) angegeben.
Zusatzausstattungsgewicht: Das Gesamtgewicht der optionalen Zusatzausstattung. Beispiele für optionale Zusatzausstattung sind Automatikgetriebe, elektrisch verstellbare Sitze und Klimaanlage.
Querschnittsverhältnis: Das Verhältnis der Höhe eines Reifens zu seiner Breite.
Gürtel: Eine gummierte Lage aus Corden, die zwischen den Lagen und der Lauffläche liegt. Die Cords können aus Stahl oder anderen Verstärkungsmaterialien bestehen.
Wulst: Der Reifenwulst enthält Stahldrähte, die von Stahlcords umwickelt sind und den Reifen auf der Felge halten.
Diagonalreifen: Ein Luftreifen, bei dem die Lagen in wechselnden Winkeln von weniger als 90 Grad zur Mittellinie der Lauffläche verlaufen.
Kaltreifendruck: Der Luftdruck im Reifen, gemessen in Kilopascal (kPa) oder Pfund pro Quadratzoll (psi), bevor sich der Reifen durch die Fahrt erwärmt hat.
Leergewicht: Das Gewicht eines Kraftfahrzeugs mit serienmäßiger und optionaler Ausstattung einschließlich der maximalen Füllmengen von Kraftstoff, Öl und Kühlmittel, jedoch ohne Insassen und Ladung.
DOT-Kennzeichnung: Der DOT-Code umfasst die Reifen-Identifikationsnummer (TIN), eine alphanumerische Kennung, die auch Reifenhersteller, Produktionswerk, Marke und Herstellungsdatum angibt.
GVWR: Zulässiges Gesamtgewicht
GAWR FRT: Zulässige Achslast vorne (Gross Axle Weight Rating, Vorderachse).
GAWR RR: Zulässige Achslast hinten (Gross Axle Weight Rating, Hinterachse).
Vorgesehene Außenseite der Seitenwand: Die Seite eines asymmetrischen Reifens, die beim Montieren am Fahrzeug immer nach außen zeigen muss.
Kilopascal (kPa): Die metrische Einheit für den Luftdruck.
Tragfähigkeitsindex: Eine zugewiesene Zahl von 1 bis 279, die der Tragfähigkeit eines Reifens entspricht.
Maximaler Fülldruck: Der maximale Luftdruck, auf den ein kalter Reifen aufgepumpt werden darf. Der maximale Luftdruck ist auf die Seitenwand aufgeprägt.
Maximale Tragfähigkeit: Die Tragfähigkeit eines Reifens beim maximal zulässigen Fülldruck für diesen Reifen.
Maximales Beladungsgewicht des Fahrzeugs: Die Summe aus Leergewicht, Zusatzausstattungsgewicht, Zuladung und Gewicht der Serien- und Sonderausstattung.
Normales Insassengewicht: Die Anzahl der Insassen, für die das Fahrzeug ausgelegt ist, multipliziert mit 68 kg (150 Pfund).
Insassenverteilung: Festgelegte Sitzpositionen.
Nach außen weisende Seitenwand: Die Seite eines asymmetrischen Reifens, die beim Montieren am Fahrzeug nach außen zeigen muss. Es ist die Seite des Reifens, die einen Weißwandstreifen enthält, weiße Beschriftung trägt oder bei der Marken-, Hersteller- oder Modellbezeichnung erhaben oder vertieft eingeprägt ist als auf der anderen Seitenwand.
Pkw-Reifen (P-Metric): Ein Reifen für Personenkraftwagen sowie einige leichte Nutzfahrzeuge und Mehrzweckfahrzeuge.
Empfohlener Fülldruck: Vom Fahrzeughersteller empfohlener Reifenfülldruck, der auf dem Reifenkennzeichnungsschild angegeben ist.
Radialreifen: Ein Luftreifen, bei dem die Cords, die bis zu den Wülsten reichen, im Winkel von 90 Grad zur Mittellinie der Lauffläche verlaufen.
Felge: Eine Metallstütze für einen Reifen, auf der die Reifenwülste sitzen.
Seitenwand: Der Bereich des Reifens zwischen Lauffläche und Wulst.
Geschwindigkeitsindex: Ein alphanumerischer Code, der einem Reifen zugeordnet ist und die maximale Geschwindigkeit angibt, mit der der Reifen betrieben werden kann.
Traktion: Die Reibung zwischen Reifen und Fahrbahn. Das Maß der gebotenen Haftung.
Lauffläche: Der Teil des Reifens, der mit der Fahrbahn in Berührung kommt.
Verschleißindikatoren: Schmale Stege, oft „Verschleißbalken“ genannt, die quer über die Lauffläche verlaufen und sichtbar werden, wenn nur noch 2/32 Zoll Profiltiefe vorhanden sind.
UTQGS: Einheitliche Reifenqualitäts-Bewertungsstandards (Uniform Tire Quality Grading Standards), ein Reifeninformationssystem, das Verbrauchern Bewertungen für Traktion, Temperaturbeständigkeit und Verschleißfestigkeit eines Reifens bietet. Die Bewertungen werden von den Reifenherstellern anhand staatlich vorgeschriebener Prüfverfahren ermittelt. Die Bewertungen sind auf die Seitenwand des Reifens aufgeprägt.
Fahrzeug-Zuladungsgewicht: Die Anzahl der festgelegten Sitzpositionen multipliziert mit 68 kg (150 lbs.) zuzüglich der zulässigen Ladung und des Gepäcks.
Maximale Belastung des Reifens am Fahrzeug: Belastung eines einzelnen Reifens durch Leergewicht und Zusatzausstattungsgewicht zuzüglich maximaler Insassen- und Ladungsgewicht.
Normale Belastung des Reifens am Fahrzeug: Die Belastung eines einzelnen Reifens, ermittelt durch Verteilung des Leergewichts, des Zusatzausstattungsgewichts und des normalen Insassengewichts auf die Achsen und Division durch 2.
Fahrzeug-Reifenkennzeichnungsschild: Ein dauerhaft am Fahrzeug angebrachtes Etikett, das die Reifengröße der Erstausrüstung und den empfohlenen Fülldruck angibt.
Ganzjahresreifen
Kia spezifiziert bei einigen Modellen Ganzjahresreifen, um über das ganze Jahr hinweg gute Leistung zu bieten, auch auf schneebedeckten und vereisten Straßen. Ganzjahresreifen sind auf der Seitenwand mit ALL SEASON und/oder M+S (Mud and Snow) gekennzeichnet. Winterreifen bieten bessere Traktion auf Schnee als Ganzjahresreifen und können in manchen Regionen besser geeignet sein.
Sommerreifen
Kia spezifiziert bei einigen Modellen Sommerreifen, um auf trockenen Straßen überlegene Leistung zu bieten. Die Leistung von Sommerreifen ist auf Schnee und Eis deutlich eingeschränkt. Sommerreifen tragen auf der Seitenwand nicht die Traktionskennzeichnung M+S (Mud and Snow). Wenn Sie Ihr Fahrzeug bei Schnee- oder Eisglätte betreiben möchten, empfiehlt Kia die Verwendung von Winterreifen oder Ganzjahresreifen an allen vier Rädern.
Winterreifen
Wenn Sie Ihr Fahrzeug mit Winterreifen ausstatten, sollten diese dieselbe Größe und dieselbe Tragfähigkeit wie die Erstreifen haben. Winterreifen sollten an allen vier Rädern montiert werden, da sonst das Fahrverhalten beeinträchtigt sein kann. Winterreifen sollten einen um 28 kPa (4 psi) höheren Luftdruck haben als der auf dem Reifenkennzeichnungsschild an der Fahrerseite der mittleren Säule für Standardreifen angegebene Druck oder den auf der Seitenwand angegebenen maximalen Druck, je nachdem, welcher Wert niedriger ist.

Fahren Sie nicht schneller als 120 km/h, wenn Ihr Fahrzeug mit Winterreifen ausgerüstet ist.