Funcionamiento de la transmisión manual

La transmisión manual tiene 5 (o 6) marchas hacia delante.

El esquema de cambios está impreso en la palanca de cambios. La caja de cambios está totalmente sincronizada en todas las marchas hacia delante, por lo que es posible cambiar a una marcha superior o inferior de una sola vez.

Pise el pedal del embrague a fondo y, a continuación, suéltelo lentamente.

Si su vehículo está equipado con llave de contacto, el motor se detiene cuando se gira la llave sin pisar el pedal del embrague. (según equipamiento) La palanca de cambios debe estar en punto muerto (N) antes de engranar la marcha atrás (R).

Pulse el botón situado debajo de la palanca de cambios, mueva la palanca hacia la izquierda todo lo necesario y seleccione la marcha atrás (R).

Engrane primero la marcha atrás (R) solo después de que el vehículo se haya detenido por completo.

Nunca deje que el motor alcance las revoluciones de la zona roja.

PELIGRO

• Tenga cuidado al reducir de 5.ª a 4.ª marcha: si la palanca de cambios se mueve accidentalmente demasiado hacia la izquierda, puede engranar la 2.ª marcha. Si al reducir se salta marchas, las revoluciones del motor pueden subir hasta la zona roja del cuentarrevoluciones. Una velocidad excesiva puede hacer que la marcha se desenganche y que el motor resulte dañado.
• No reduzca más de 2 marchas a la vez con regímenes altos del motor (5 000 rpm o más). Una reducción de este tipo puede dañar el motor, el embrague y la caja de cambios.

• En tiempo frío, la palanca de cambios puede sentirse dura hasta que el aceite de la transmisión se caliente. Esto es normal y no es perjudicial para la transmisión.
• Cuando el vehículo está parado, si resulta difícil engranar la 1.ª marcha o la marcha atrás (R), mueva la palanca de cambios a punto muerto (N), suelte el pedal del embrague y vuelva a intentarlo. Pise el pedal del embrague de nuevo y engrane la 1.ª marcha o la marcha atrás.

PELIGRO

• Para evitar el desgaste prematuro y los daños en el embrague, no apoye el pie en el pedal del embrague durante la conducción. No use el embrague para mantener el vehículo inmóvil en una pendiente, en un semáforo, etc.
• No apoye la mano sobre la palanca de cambios mientras conduce. Hacerlo puede provocar un desgaste prematuro de las horquillas de cambio.
• Para evitar dañar el sistema de embrague, no arranque en segunda marcha, a menos que la carretera esté lisa o resbaladiza.

ADVERTENCIA

• Antes de salir del asiento del conductor, asegúrese de que el freno de estacionamiento esté completamente accionado y el motor apagado. Asimismo, asegúrese de engranar la primera marcha al estacionar en una superficie plana o cuesta arriba, y la marcha atrás (R) al estacionar cuesta abajo. Si no se siguen estas precauciones en el orden correcto, el vehículo puede moverse de forma repentina e inesperada.
• Use el freno motor con cuidado en carreteras resbaladizas. No utilice el freno motor de forma brusca (es decir, no cambie rápidamente de una marcha alta a una marcha baja). El vehículo podría derrapar y provocar un accidente.

funcionamiento del embrague

Pise el pedal del embrague por completo para cambiar de marcha y luego suéltelo lentamente. Mientras conduce, el pedal del embrague debe estar completamente liberado. No apoye el pie sobre el pedal del embrague mientras conduce. Esto puede provocar un desgaste innecesario. No accione parcialmente el embrague para mantener el vehículo en una pendiente. Esto provoca un desgaste innecesario. Utilice el pedal del freno o el freno de estacionamiento para mantener el vehículo en una pendiente. No pise el pedal del embrague de forma rápida y repetida.

PELIGRO

Pise siempre el pedal del embrague a fondo. Si no lo pisa por completo, el embrague podría dañarse o producir ruido.

reducción de marcha

Cuando esté en un atasco o necesite subir una pendiente lentamente, reduzca la marcha antes de que el motor funcione a bajas revoluciones. Reducir la marcha disminuye el riesgo de que el motor se cale y permite una mejor aceleración cuando sea necesario. Al reducir la marcha al bajar una pendiente, se puede aprovechar el efecto de frenado del motor y se prolonga la vida útil de los frenos.