Fonctionnement de la boîte manuelle

La boîte de vitesses manuelle comporte 5 (ou 6) rapports avant.

Le schéma de passage des vitesses est imprimé sur le pommeau du levier de vitesses. La boîte est entièrement synchronisée sur tous les rapports avant, de sorte que le passage au rapport supérieur ou inférieur est possible à tout moment.

Enfoncez complètement la pédale d'embrayage, puis relâchez-la lentement.

Si votre véhicule est équipé d'un contacteur d'allumage, le moteur peut caler lorsque la pédale d'embrayage n'est pas enfoncée. (selon équipement) Le levier de vitesses doit être ramené au point mort avant d'engager la marche arrière (R).

Appuyez sur le bouton situé sous le pommeau du levier de vitesses, poussez le levier suffisamment à gauche et engagez la marche arrière (R).

Engagez d'abord la marche arrière (R) uniquement après l'arrêt complet du véhicule.

Ne faites jamais tourner le moteur dans la zone rouge du compte-tours.

DANGER

• Soyez prudent lors d'une rétrogradation de la 5e à la 4e vitesse : si le levier de vitesses est poussé accidentellement trop loin à gauche, vous risquez d'engager la 2e vitesse au lieu de la 4e. Si vous rétrogradez en sautant des rapports, le régime moteur peut monter jusqu'à atteindre la zone rouge du compte-tours. Un régime excessif de ce type peut endommager le moteur.
• Ne rétrogradez pas de plus de 2 rapports à la fois à des régimes moteur élevés (5 000 tr/min et plus). Une telle rétrogradation peut endommager le moteur, l'embrayage et la boîte de vitesses.

• Par temps froid, la commande peut être dure tant que l'huile de boîte n'a pas atteint sa température de fonctionnement. Ce phénomène est normal et sans danger pour la boîte de vitesses.
• Lorsque le véhicule est à l'arrêt, si le levier de vitesses est difficile à placer au point mort (N) depuis la 1re vitesse ou la marche arrière (R), relâchez la pédale d'embrayage, puis enfoncez-la à nouveau. Engagez ensuite la 1re vitesse ou la marche arrière.

DANGER

• Pour éviter une usure prématurée et des dommages à l'embrayage, ne laissez pas le pied reposer sur la pédale d'embrayage pendant la conduite. N'utilisez pas l'embrayage pour maintenir le véhicule immobile dans une côte, à un feu rouge, etc.
• Ne posez pas la main sur le levier de vitesses pendant la conduite. Cela peut provoquer une usure prématurée des fourchettes de sélection.
• Pour éviter d'endommager le système d'embrayage, ne démarrez pas en 2e vitesse, sauf sur une route lisse ou glissante.

AVERTISSEMENT

• Avant de quitter le siège conducteur, assurez-vous que le frein de stationnement est complètement serré et que le moteur est coupé. Veillez également à engager la première vitesse lorsque vous stationnez en descente, et la marche arrière (R) lorsque vous stationnez en montée. Si ces précautions ne sont pas prises ou ne sont pas respectées dans le bon ordre, le véhicule peut se mettre en mouvement brusquement et de façon inattendue.
• Sur chaussée glissante, n'utilisez pas le frein moteur (c'est-à-dire ne rétrogradez pas brusquement d'un rapport élevé vers un rapport inférieur). Le véhicule risque de déraper et de provoquer un accident.

Fonctionnement de l'embrayage

Appuyez à fond sur la pédale d'embrayage pour changer de rapport, puis relâchez-la lentement. Pendant la conduite, la pédale d'embrayage doit être entièrement relâchée. Ne posez pas le pied sur la pédale d'embrayage pendant la conduite, cela provoque une usure inutile. Ne maintenez pas l'embrayage partiellement enfoncé pour retenir le véhicule en côte, cela provoque une usure inutile. Utilisez la pédale de frein ou le frein de stationnement pour maintenir le véhicule en pente. N'enfoncez pas la pédale d'embrayage brusquement et de façon répétée.

DANGER

Enfoncez toujours la pédale d'embrayage à fond. Si la pédale d'embrayage n'est pas complètement enfoncée, l'embrayage peut être endommagé ou un bruit peut se développer.

Rétrogradage

Lorsque vous êtes dans un embouteillage ou que vous devez rouler lentement en montée, rétrogradez avant que le moteur ne tourne à bas régime. La rétrogradation réduit le risque de calage du moteur et permet une meilleure accélération si nécessaire. Rétrograder en descente permet d'utiliser le frein moteur et prolonge la durée de vie des freins.