Procedimientos de reparación del servofreno

Prueba de funcionamiento del servofreno

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   Arranque el motor durante uno o dos minutos y luego apáguelo. Si el pedal se hunde completamente la primera vez, pero se eleva gradualmente en las pisadas siguientes, el servofreno funciona correctamente. Si la altura del pedal permanece sin cambios, el servofreno no funciona.

   

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   Con el motor apagado, pise el pedal del freno varias veces. Luego pise el pedal del freno y arranque el motor. Si el pedal baja ligeramente, el servofreno está en buen estado. Si no hay cambio, el servofreno no funciona.

   

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   Con el motor en marcha, pise el pedal de freno y luego apague el motor. Mantenga el pedal pisado durante 30 segundos. Si la altura del pedal no cambia, el servofreno está en buen estado; si el pedal sube, el servofreno está defectuoso. Si las tres pruebas anteriores son satisfactorias, el rendimiento del servofreno es correcto. Incluso si una de las tres pruebas anteriores no es satisfactoria, revise la válvula de retención, la manguera de vacío y el servofreno por posible avería.

   

Desmontaje [lado izquierdo]

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   Apague el encendido y desconecte el cable negativo (-) de la batería.
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   Retire la batería. (Consulte Sistema eléctrico del motor — «Batería»)
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   Retire el ECM. (Consulte Sistema de control del motor/sistema de combustible — «Módulo de control del motor»)
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   Retire el cilindro maestro. (Consulte Cilindro maestro)
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   Desconecte la manguera de vacío (A) del servofreno. [Kappa 1.0 T-GDI]

   

   [Kappa 1.4 MPI]

   

   [Gamma 1,6 MPI]

   

   [Gamma 1.6 GDI]

   

   [Gamma 1.6 T-GDI]

   

   [U-II 1.4/1.6 MPI]

   

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   Retire el pasador de seguridad (A) y el pasador de cabeza plana (B).

   

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   Retire las tuercas de fijación (A).

   Par de apriete: 16,7 ~ 26 N·m

   

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   Retire el servofreno (A).

   

Desmontaje [RHD]

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   Apague el encendido y desconecte el cable negativo (-) de la batería.
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   Desconecte la manguera de vacío (A) del servofreno.

   

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   Retire el cilindro maestro. (Consulte Cilindro maestro)
4. 4
   Retire el pasador de seguridad (A) y el pasador de cabeza plana (B).

   

5. 5
   Retire las tuercas de fijación (A).

   Par de apriete: 16,7 ~ 25 N·m

   

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   Retire el soporte del conector (A).

   

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   Retire el conjunto del regulador del embrague (A). [Solo MT]

   

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   Coloque un gato bajo el borde del cárter de aceite para soportar el motor.
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   Retire el soporte de fijación del motor. (Consulte Sistema mecánico del motor — «Soporte del motor»)
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    Baje lentamente el gato y libere espacio para retirar el servofreno.
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    Retire el servofreno.

inspección

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   Inspeccione la válvula de retención de la manguera de vacío.
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   Compruebe que el fuelle no tenga daños.

Instalación

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   Instale siguiendo el procedimiento inverso al de desmontaje.

   • Antes de instalar el pasador, aplique grasa al pasador de articulación.
   • Al instalar, utilice un seguro nuevo.
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   Después de la instalación, purgue el sistema de frenos. (Consulte Purga del sistema de frenos)
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   Tras la instalación, realice el procedimiento de purga de aire del cilindro receptor del embrague después de llenar con líquido de frenos. [Solo MT] (Consulte Embrague — «Cilindro receptor del embrague»)