Descripción y funcionamiento

Descripción

El sistema de iluminación frontal adaptativo (AFLS) es un sistema de control de la orientación de los faros que tiene en cuenta tanto el ángulo de giro del volante como la velocidad del vehículo para orientar los faros en un ángulo que proporcione mejor visibilidad nocturna. Las condiciones variables hacen que el patrón del haz de un vehículo en movimiento sea un caleidoscopio. Componente AFLS

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   Sección de entrada: recibe la información de los sensores de velocidad, sensores de altura y demás relacionada con el estado del vehículo.
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   Parte de control (unidad AFLS): controla la parte de salida analizando y evaluando la señal de entrada.
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   Parte de salida: controla el haz de la luz de cruce hacia arriba/abajo e izquierda/derecha y el patrón lateral óptimo según la señal de control de salida de la unidad AFLS.

Función principal del AFLS

	Contenido	Descripción
1	Curvado dinámico (Giro)	Proporciona el patrón de haz óptimo en curvas de la carretera 1 Mejora la visibilidad en curvas de la carretera 2 Accionamiento del haz de cruce hacia la izquierda/derecha
2	Nivelación automática (Nivelación)	Compensación de la luz de cruce según la inclinación del vehículo 1 Compensación según la condición estática (carga) 2 Compensación según las condiciones dinámicas (arranque brusco, frenado repentino)
3	a prueba de fallos	Respuesta a prueba de fallos ante la detección de un fallo o avería del sistema 1 Detección de error de señal/comunicación para el giro 2 Detección de errores de señal/comunicación para la nivelación 3 Detección de fallo del sistema

Ventajas del AFLS

	Contenido	Descripción
1	Mayor estabilidad	Garantiza la visibilidad en curvas de la carretera Según la velocidad o el ángulo de giro del vehículo, el motor de giro y de nivelación se controla automáticamente para proporcionar el patrón de haz óptimo. Función de respuesta a fallos para no deslumbrar al conductor del vehículo en sentido contrario → en caso de error de comunicación, el actuador de giro vuelve automáticamente a la posición inicial.
2	Mayor comodidad	Función AFLS seleccionable por el conductor (interruptor AFLS Off) Proporciona una función de diagnóstico para detectar fallos del sistema y averías, y para consultar la información de datos (mediante equipo de diagnóstico). Mazo de cables reducido gracias a la aplicación de comunicación CAN/LIN en el vehículo. Función de conducción agradable: giro de la luz de cruce → mejora la satisfacción del conductor.

Diagrama de bloques

Funcionamiento

Componente Unidad AFLS (A)

[Volante a la izquierda]

[Volante a la derecha]

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   Inicialización general del sistema: al recibir la señal del motor (ECU AFLS, motor de nivelación/giro), el AFLS funciona normalmente solo con la iluminación automática encendida. Proporciona la función de testigo AFLS (indicación «AFLS» en el cuadro de instrumentos). En caso de fallo del sistema, se enciende el indicador «AFLS» en el cuadro de instrumentos.

   

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   Función principal: función de giro, función de nivelación, procesamiento de la señal del sensor de altura. Controle el tambor de pantalla para cambiar el patrón del haz. Controle la luz de giro estática.

   

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   Comunicación general con la unidad AFLS mediante el protocolo LIN. Control fiable de interferencias. No funciona fuera del rango de tensión nominal.
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   Función principal y clasificación: actuador de la luz de cruce izquierda/derecha. Función tolerante a fallos: en caso de detectar un fallo o avería del sistema, pase a un estado seguro.

   

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   Especificación principal: intercambio de datos con la unidad AFLS mediante protocolo LIN; control de interferencias fiable; no funciona fuera del rango de tensión nominal.
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   Función principal y clasificación: actuador de la luz de cruce arriba/abajo. Función tolerante a fallos: en caso de detectar un fallo o avería del sistema, pase a un estado seguro.

   

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   El sensor general de altura, que conecta la carrocería y la suspensión, mide la información de inclinación según la carga. Los vehículos con suspensión de acero transmiten la señal de inclinación a la ECU del AFLS mediante un cable rígido.
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   Clasificación: tensión nominal: 5 V ± 5%

Motor de giro (A) Motor de nivelación (A) Sensor de altura