Description et fonctionnement

Description

Système d'éclairage avant adaptatif (AFLS) — système de commande de l'orientation des phares qui tient compte à la fois de l'angle de braquage et de la vitesse du véhicule afin d'orienter les phares selon un angle offrant une meilleure visibilité de nuit. Les conditions variables rendent le faisceau d'un véhicule en mouvement constamment changeant. Composant AFLS

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   Partie entrée : reçoit les informations des capteurs de vitesse, de hauteur et autres, liées à l'état du véhicule.
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   Partie commande (calculateur AFLS) : commande la partie sortie en analysant et en évaluant le signal d'entrée.
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   Partie sortie : commande le faisceau de croisement vers le haut/le bas et vers la gauche/la droite selon le signal de commande de sortie du calculateur AFLS.

Fonction principale de l'AFLS

	Sommaire	Description
1	Virage dynamique (Pivotant)	Assurer un faisceau optimal dans les virages 1 Visibilité améliorée dans les virages 2 Commande du feu de croisement gauche/droit
2	Nivellement automatique (Nivellement)	Compensation du feu de croisement en fonction de l'inclinaison du véhicule 1 Compensation selon l'état statique (charge) 2 Compensation selon les conditions dynamiques (démarrage rapide, arrêt brusque)
3	tolérance aux pannes	Réaction de sécurité en cas de détection d'une panne ou d'un défaut du système 1 Détection d'erreur de signal/communication pour le pivotement 2 Détection d'erreur de signal/communication pour le nivellement 3 Détection de panne du système

Avantages de l'AFLS

	Sommaire	Description
1	Stabilité accrue	Garantie de visibilité dans les virages Selon la vitesse du véhicule et l'angle de braquage, la commande de la vitesse et de l'angle de l'actionneur est automatiquement régulée afin d'obtenir le faisceau optimal. Fonction de sécurité en cas de défaut pour le conducteur venant en sens inverse → en cas d'erreur de communication, retour automatique en position initiale de l'actionneur de pivotement.
2	Confort accru	Fonctionnement de l'AFLS au choix du conducteur (commutateur AFLS Off) Fonction de diagnostic permettant de détecter les défaillances et dysfonctionnements du système et de consulter les données (à l'aide de l'outil de diagnostic). Réduction du faisceau de câblage grâce à l'utilisation de la communication CAN/LIN dans le véhicule Fonction d'agrément de conduite : pivotement du feu de croisement → amélioration du confort de conduite

Schéma synoptique

Fonctionnement

Composant Unité AFLS (A)

[volant à gauche]

[volant à droite]

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   Initialisation générale du système ; à la réception du signal moteur (calculateur AFLS, moteur de correction/pivotement), l'AFLS ne fonctionne normalement que lorsque l'éclairage automatique est activé. Assure la fonction de témoin AFLS (affichage « AFLS » sur le tableau de bord). En cas de défaillance du système, le témoin « AFLS » s'allume au tableau de bord.

   

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   Fonction principale : fonction de pivotement, fonction de correction de niveau, traitement du signal du capteur de hauteur, commande du tambour de cache pour modifier le faisceau, commande du feu de virage statique

   

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   Généralités : communication avec l'unité AFLS par protocole LIN. Contrôle fiable des interférences. Ne fonctionne pas en dehors de la plage de tension nominale.
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   Fonction principale et caractéristiques : actionneur de faisceau de croisement gauche/droite. Fonction de sécurité : en cas de détection d'un défaut ou d'une panne du système, retour en position de sécurité.

   

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   Spécification principale : échange de données avec l'ECU AFLS par protocole LIN ; contrôle robuste des interférences ; ne fonctionne pas en dehors de la plage de tension nominale.
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   Fonction principale et caractéristiques : actionneur de faisceau de croisement haut/bas. Fonction de sécurité : en cas de détection d'un défaut ou d'une panne du système, retour en position de sécurité.

   

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   Le capteur de hauteur commun, reliant la caisse et la suspension, mesure l'inclinaison en fonction de la charge. Le véhicule équipé d'une suspension à ressorts en acier transmet le signal d'inclinaison à l'ECU AFLS par un fil rigide.
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   Valeurs nominales : tension nominale : 5 V ± 5 %

Moteur de pivotement (A) Moteur de nivellement (A) Capteur de hauteur