Descripción y funcionamiento

Descripción

El sistema inmovilizador desactivará el vehículo si no se utiliza la llave de contacto correcta. Además de los sistemas antirrobo existentes, como las alarmas de vehículo, el sistema inmovilizador tiene como objetivo reducir drásticamente el robo de vehículos.

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   Transpondedor (TP) – Comunicación con la ECU IMMO

   

   Protocolo de lectura del TP

   1. IMMO_ECU, después de conectar IGN (o cancelar el reinicio de la CPU), envía una llamada al TP y confirma el número de serie y la firma.
   2. Cuando la respuesta del transpondedor de entrada es incorrecta, repita la entrada.
   3. Cuando la respuesta del transpondedor de entrada es correcta, se calculan los datos de la operación de cifrado en el programa EEPROM y se comparan con los datos recibidos del TP. Cuando los códigos coinciden, la entrada finaliza. Si los códigos no coinciden, la entrada continúa hasta que coincidan.
   4. Si el código IMMO_ECU EEPROM no se programa cuando se introduce el transpondedor correcto (comprobación CRC correcta), la entrada finaliza.
   5. Tras activar IGN1 (cancelar el reinicio de la CPU), IMMO_ECU lee como máximo 5 veces el código del transpondedor.
   6. En el estado IGN1 ON y EMS_state=Lock, al recibir ANKNOWLEDGE, el TP se autentica de nuevo.

      

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   Autenticación transpondedor / ECU IMMO / EMS

   

Componentes. Funcionamiento

PCM (Módulo de control del tren motriz)

1. La PCM (ECM) (A) verifica la llave de contacto mediante un algoritmo de cifrado especial, que también está programado simultáneamente en el transpondedor de la PCM (ECM). Solo si los resultados coinciden, el motor puede arrancar. Los datos de todos los transpondedores válidos para el vehículo se almacenan en la PCM (ECM). El valor ERN (número aleatorio cifrado) entre el EMS y el dispositivo Smartra cifrado se verifica, y el EMS determina la validez de la llave codificada.

   

INMOVILIZADOR CIFRADO (A): el INMOVILIZADOR se comunica con el transpondedor integrado en la llave de contacto. Esta comunicación inalámbrica funciona por radiofrecuencia (125 kHz). El INMOVILIZADOR está instalado detrás de la cubierta protectora junto a la barra transversal central. La señal de radiofrecuencia del transpondedor recibida por la bobina de antena se convierte en mensajes de comunicación serie mediante el dispositivo INMOVILIZADOR. Los mensajes recibidos del PCM (ECM) se convierten en señal de radiofrecuencia, que se transmite al transpondedor a través de la antena. El INMOVILIZADOR no realiza la verificación de validez del transpondedor ni el cálculo del algoritmo de cifrado. Este dispositivo es solo una interfaz ampliada que convierte el flujo de datos de radiofrecuencia del transpondedor en comunicación serie al PCM (ECM) y viceversa.

Transpondedor (llaves integradas): el transpondedor tiene un algoritmo de cifrado avanzado. Durante el procedimiento de aprendizaje inicial, el transpondedor se programa con datos específicos del vehículo. Los datos específicos del vehículo se escriben en la memoria del transpondedor. El procedimiento de escritura se realiza una sola vez; por lo tanto, el contenido del transpondedor nunca puede modificarse ni cambiarse.

[Llave plegable principal]

[Asistente de llave maestra]

Bobina de antena. La bobina de antena (A) realiza las siguientes funciones.

• La bobina de antena suministra energía al transpondedor.
• La bobina de antena recibe la señal del transpondedor.
• La bobina de antena envía la señal del transpondedor al inmovilizador. Está ubicada directamente delante de la cerradura de la columna de dirección.