Description et fonctionnement

Description

Le système antidémarrage empêche le démarrage du véhicule si une clé de contact non valide est utilisée. En complément des systèmes antivol existants, tels que les alarmes, le système antidémarrage vise à réduire fortement le nombre de vols de véhicules.

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   Transpondeur (TP) – Communication avec l'ECU IMMO

   

   Protocole de lecture du TP

   1. Après la mise du contact IGN (ou la désactivation de la réinitialisation du CPU), IMMO_ECU envoie un appel au TP et confirme le numéro de série et la signature.
   2. Si la réponse du transpondeur d'entrée est incorrecte, la saisie est répétée.
   3. Lorsque la réponse du transpondeur d'entrée est correcte, les données calculées par l'opération de chiffrement dans l'EEPROM du programme sont comparées aux données reçues du TP. Lorsque les codes correspondent, la saisie est terminée. Si les codes ne correspondent pas, la saisie se poursuit jusqu'à ce qu'ils correspondent.
   4. Si l'EEPROM du calculateur IMMO_ECU ne se programme pas alors que le transpondeur correct est saisi (contrôle CRC OK), la saisie est terminée.
   5. Après la mise du contact IGN1 (levée de la réinitialisation du processeur), l'IMMO_ECU lit au maximum 5 fois le code du transpondeur.
   6. En état IGN1 ON et EMS_state=Lock, lors de la réception d'un ACKNOWLEDGE, le transpondeur effectue une nouvelle authentification.

      

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   Authentification transpondeur / ECU IMMO / EMS

   

Composants et fonctionnement

PCM (module de commande du groupe motopropulseur)

1. Le PCM (ECM) (A) vérifie la clé de contact à l'aide d'un algorithme de chiffrement spécial, également programmé dans le transpondeur en même temps que le PCM (ECM). Le moteur ne peut démarrer que si les résultats sont identiques. Les données de tous les transpondeurs valides pour le véhicule sont stockées dans le PCM (ECM). La valeur ERN (nombre aléatoire chiffré) entre l'EMS et le dispositif Smartra chiffré est vérifiée, et l'EMS détermine la validité de la clé codée.

   

IMMOBILISEUR CRYPTÉ (A) : l'IMMOBILISEUR communique avec le transpondeur intégré à la clé de contact. Cette communication sans fil fonctionne en radiofréquence (125 kHz). L'IMMOBILISEUR est installé derrière le cache de protection, près de la traverse centrale. Le signal radiofréquence du transpondeur, reçu par la bobine d'antenne, est converti en messages de communication série par l'IMMOBILISEUR. Les messages reçus du PCM (ECM) sont convertis en signal radiofréquence transmis au transpondeur via l'antenne. L'IMMOBILISEUR ne vérifie pas la validité du transpondeur ni ne calcule l'algorithme de chiffrement. Ce dispositif est uniquement une interface étendue qui convertit le flux de données radiofréquence du transpondeur en communication série vers le PCM (ECM) et inversement.

Transpondeur (clés intégrées) : le transpondeur utilise un algorithme de chiffrement avancé. Lors de la procédure d'enregistrement initiale, le transpondeur est programmé avec les données spécifiques au véhicule. Ces données sont écrites dans la mémoire du transpondeur. La procédure d'écriture ne peut être effectuée qu'une seule fois ; le contenu du transpondeur ne peut donc jamais être modifié.

[Clé principale pliante]

[Clé maître auxiliaire]

Bobine d'antenne La bobine d'antenne (A) remplit les fonctions suivantes.

• La bobine d'antenne alimente le transpondeur en énergie.
• La bobine d'antenne reçoit le signal du transpondeur.
• La bobine d'antenne transmet le signal du transpondeur à l'UNITÉ ANTIDÉMARRAGE. Elle est située directement devant le verrou de colonne de direction.