Kia Cee'd Test
Calefacción, ventilación y aire acondicionado

Procedimientos de reparación de la unidad de control del calefactor y aire acondicionado (DATC)

En este manual: Calefacción, ventilación y aire acondicionado
Información general — 15Mantenimiento — 7Sistema mecánico del motor — 84Sistema eléctrico del motor — 49Sistema de control de emisiones — 22Sistema de combustible — 95Sistema de embrague — 28Caja de cambios manual — 21Sistema de transmisión de doble embrague (DCT) — 47Eje de transmisión y eje — 20Suspensión — 36Dirección — 23Sistemas de retención — 39Sistema de frenos — 54Carrocería (interior y exterior) — 209Sistema eléctrico de la carrocería — 254Calefacción, ventilación y aire acondicionado — 56
19pasos
~114min
4/5dificultad
Hecho 0 de 19

Autodiagnóstico

  1. Proceso de autodiagnóstico
  2. Cómo leer el código de autodiagnóstico: Tras la indicación, la pantalla parpadea tres veces cada 0,5 segundos; el código de avería correspondiente parpadea en la pantalla de ajuste de temperatura cada 0,5 segundos y mostrará dos dígitos. Los códigos se muestran en formato numérico.
    Pantalla Descripción del fallo
    0 Normal
    11 Sensor interior abierto
    12 Cortocircuito del sensor interior
    13 Circuito abierto del sensor de temperatura ambiente
    14 Cortocircuito del sensor de temperatura ambiente
    17 Circuito abierto del sensor de temperatura del evaporador
    18 Cortocircuito del sensor de temperatura del evaporador
    19 Potenciómetro de compuerta de temperatura abierto/cortocircuitado (conductor)
    20 Avería del potenciómetro de compuerta de temperatura (conductor)
    21 Potenciómetro de compuerta de modo abierto/en cortocircuito
    22 Fallo del potenciómetro de compuerta de modo
    23 Circuito abierto del sensor de anti-empañamiento
    24 Cortocircuito del sensor de anti-empañamiento
    25 Potenciómetro de la compuerta de admisión abierto/en cortocircuito
    26 Avería del potenciómetro de la compuerta de admisión
    32 Potenciómetro de compuerta de temperatura abierto/cortocircuitado (pasajero)
    33 Avería del potenciómetro de compuerta de temperatura (pasajero)
    45 APT (sensor de presión del A/C): fallo de señal CAN
    47 Fallo de señal CAN de RPM
    48 Fallo de señal CAN de velocidad del vehículo
    49 Fallo de señal CAN de temperatura del refrigerante del motor
    50 Avería del ionizador del clúster
    51 Sensor de conducto de ventilación: circuito abierto
    52 Sensor de conducto de ventilación: cortocircuito
    53 Sensor de conducto de suelo: circuito abierto
    54 Sensor de conducto de suelo: cortocircuito
  3. Indicación del código de fallo
    1. Funcionamiento continuo: sin código DTC o con un código DTC.
    2. Funcionamiento continuo: dos o más códigos DTC.
    3. Funcionamiento por PASOS
      A. Un código normal o un único código de avería equivale a funcionamiento continuo.
      B. Hay dos o más códigos DTC.
  4. Si al realizar la comprobación se muestran códigos de avería, compruebe la causa de la avería consultando la tabla de códigos de avería.
  5. A prueba de fallos
    1. Sensor de temperatura del habitáculo: comprobar con un valor de 25 °C
    2. Sensor de temperatura ambiente: compruebe el valor de 20 °C
    3. Sensor de temperatura del evaporador: compruebe el valor de -2 °C (28,4 °F)
    4. Sensor de temperatura del agua: comprobar con un valor de -2 °C (28,4 °F)
    5. Actuador de control de temperatura (potenciómetro de mezcla de aire): Si la temperatura ajustada está entre 15 °C y 22 °C, ajuste la posición de enfriamiento al máximo. Si la temperatura ajustada está entre 23 °C y 30 °C, ajuste la posición de calefacción al máximo.
    6. Actuador de control de modo (potenciómetro de dirección): Fije la posición de ventilación al seleccionar el modo de ventilación. Fije la posición de desempañado al seleccionar cualquier modo que no sea ventilación.
    7. Actuador de control de admisión: fije la posición de aire exterior al seleccionar el modo de aire fresco. Fije la posición de recirculación al seleccionar el modo de recirculación.
    8. Sensor automático de prevención de empañamiento: control con valor del 0 %.

Reemplazo

  1. Desconecte el terminal negativo (-) de la batería.
  2. Retire los fuelles (B) y la palanca de cambios (A).
  3. Con un destornillador o una herramienta de extracción, retire el embellecedor de la consola (A). [LH]
    [Derecha]
  4. Con un destornillador o una herramienta de desmontaje, retire la parte superior de la consola (A).
  5. Desconecte el conector del indicador (A).
  6. Desconecte el conector del interruptor EPB (A).
  7. Afloje los tornillos de fijación y retire la bandeja de la consola (A).
  8. Desconecte los conectores (A).
  9. Retire el panel inferior del área de emergencia. (Consulte Carrocería – «Panel inferior del área de emergencia»)
  10. Retire la guantera. (Consulte Carrocería — «Guantera»)
  11. Afloje los tornillos de fijación y retire la parte central de la cubierta inferior (A).
  12. Desconecte los conectores de la unidad de control del calefactor (A) y la manguera (B).
  13. Retire el controlador de climatización del calefactor (A) del panel central inferior del tablero (B) después de aflojar los tornillos de fijación.
  14. Instale siguiendo el orden inverso al de desmontaje.

Pon a prueba tus conocimientos

Un test rápido sobre el Kia Cee'd: cada respuesta trae una explicación y un enlace a la página del manual.