Sistema de control de emisiones
El sistema de control de emisiones del vehículo está cubierto por una garantía limitada por escrito. Consulte la información incluida en el Libro de garantía y mantenimiento que se entrega con el vehículo.
Su vehículo está equipado con un sistema de control de emisiones que cumple con todas las normativas sobre emisiones. Existen los siguientes sistemas de control de emisiones:
- Sistema de control de emisiones del cárter
- Sistema de control de emisiones por vapores de combustible
- Sistema de control de emisiones del escape
Para garantizar el correcto funcionamiento del sistema de control de emisiones, se recomienda que el vehículo sea revisado y mantenido por un concesionario oficial Kia de acuerdo con el programa de mantenimiento incluido en este manual del propietario.
Advertencia sobre la revisión y el mantenimiento del vehículo (con sistema ESP) (Programa Electrónico de Estabilidad)
- Para evitar un funcionamiento anormal del encendido del vehículo durante la prueba en banco dinamométrico, desconecte el sistema ESP (Programa Electrónico de Estabilidad) pulsando el interruptor ESP.
- Una vez finalizada la prueba en banco dinamométrico, vuelva a activar el sistema ESP pulsando de nuevo el interruptor ESP.
1. Sistema de control de emisiones del cárter
Para evitar la contaminación del aire causada por los gases expulsados del cárter se utiliza un sistema de ventilación del cárter adecuado.
Este sistema suministra aire fresco filtrado al cárter a través de un conducto de entrada de aire. Dentro del cárter, el aire fresco se mezcla con los gases de escape del cárter, que luego pasan a través de la válvula PCV hacia el sistema de admisión de aire.
2. Control de emisiones por vapores de combustible
El sistema de control de emisiones por vapores de combustible evita que los vapores se escapen a la atmósfera.
Depósito del absorbedor de vapores de combustible
Los vapores de combustible generados en el depósito de combustible quedan absorbidos y retenidos en el depósito absorbedor de vapores de combustible instalado en el vehículo. Con el motor en marcha, los vapores de combustible absorbidos en el absorbedor son aspirados hacia el motor a través de la válvula electromagnética de purga de vapores de combustible.
Válvula electromagnética de purga de vapores de combustible (PCSV)
La válvula electromagnética de purga de vapores de combustible es controlada por la unidad de control del motor (ECM). Cuando la temperatura del refrigerante del motor es baja, durante el ralentí la PCSV se cierra para que el combustible evaporado no llegue al motor. Una vez que el motor se calienta durante la conducción, la PCSV se abre, permitiendo que el combustible evaporado entre en el motor.
3. Sistema de control de emisiones de escape
El sistema de control de emisiones de escape es un sistema muy eficaz para controlar las emisiones de los gases de escape, que además garantiza un buen rendimiento del vehículo.
Modificaciones del vehículo
No se deben realizar modificaciones de ningún tipo en el vehículo. Cualquier cambio en su vehículo afecta a su rendimiento, seguridad o durabilidad, e incluso puede provocar el incumplimiento de las normativas gubernamentales de seguridad y emisiones.
Además, los daños o el deterioro del rendimiento causados por modificaciones pueden anular la garantía del fabricante del vehículo.
- El uso de dispositivos electrónicos no autorizados puede provocar un funcionamiento anormal del vehículo, daños en los cables, descarga de la batería e incendio. Por su propia seguridad, no utilice dispositivos electrónicos no autorizados.
Gases de escape: precauciones (monóxido de carbono)
- Entre otros gases, los gases de escape también pueden contener monóxido de carbono. Por ello, si percibe olor a gases de escape en el interior del vehículo, debe realizar inmediatamente una revisión técnica y reparar el vehículo. Si sospecha que los gases de escape están entrando en el vehículo, debe abrir completamente todas las ventanillas mientras conduce. En tal caso, revise y repare el vehículo de inmediato.
Para evitar la intoxicación por monóxido de carbono, siga las indicaciones siguientes:
- No ponga en marcha el motor en espacios cerrados o con ventilación limitada (como garajes) durante más tiempo del necesario para sacar el vehículo de dicho espacio.
- Si el vehículo permanece detenido al aire libre con el motor en marcha durante un tiempo algo prolongado, ajuste el sistema de ventilación (si es necesario) para que entre aire fresco del exterior en el habitáculo.
- Nunca permanezca dentro de un vehículo estacionado o detenido durante un periodo prolongado con el motor en marcha.
- Cuando el motor tiembla o no arranca, los intentos repetidos y prolongados de volver a arrancarlo pueden dañar el sistema de control de emisiones.
Precauciones con el funcionamiento de los catalizadores (si está equipado)
ADVERTENCIA - Incendio- El sistema de escape caliente puede provocar la ignición de objetos inflamables situados bajo el vehículo.
No estacione, no mantenga el motor al ralentí ni conduzca sobre o cerca de materiales inflamables, como hierba, plantas, papel, hojas, etc.
- Mientras el motor está en marcha, e incluso poco después de apagarlo, el sistema de escape y el catalizador alcanzan temperaturas muy elevadas. No se acerque al sistema de escape ni al catalizador, ya que puede quemarse.
Tampoco retire la protección térmica instalada alrededor del sistema de escape, ni aplique sellantes en la parte inferior del vehículo, ni pinte con recubrimientos anticorrosivos. En determinadas condiciones, esto puede provocar un incendio.
El vehículo está equipado con un convertidor catalítico (catalizador) para el control de emisiones. Por ello, es imprescindible respetar las siguientes recomendaciones:
- Recuerde repostar combustible de acuerdo con los "Requisitos del combustible" indicados en la sección 1.
- No se debe utilizar el vehículo si se detecta un funcionamiento anómalo del motor.
- No se debe utilizar el motor para otros fines ni emplearlo de forma incorrecta. Un ejemplo de uso inadecuado del vehículo es circular por inercia con el contacto desconectado y descender por pendientes pronunciadas con el contacto desconectado.
- No se debe dejar el motor al ralentí durante mucho tiempo (5 minutos o más).
- No se deben realizar modificaciones ni manipular ninguna pieza del motor o del sistema de control de emisiones.
El incumplimiento de las recomendaciones aquí indicadas puede dañar el catalizador del vehículo. Además, esto anulará la validez de la garantía.
Filtro de partículas del motor diésel (si está equipado)
El sistema de filtro de partículas diésel (DPF) elimina el hollín emitido por el vehículo.
Al igual que un filtro de aire desechable, el sistema DPF quema (oxida) y elimina automáticamente el hollín acumulado según las condiciones de conducción. En otras palabras, la combustión activa controlada por el sistema de gestión del motor y la alta temperatura de los gases de escape generada con una conducción normal o a regímenes elevados queman y eliminan el hollín acumulado.
Sin embargo, si el vehículo sigue circulando a baja velocidad durante un largo periodo, el hollín acumulado no puede eliminarse automáticamente debido a la baja temperatura de los gases de escape. En este caso concreto, la cantidad de hollín supera el límite de detección, el proceso de oxidación del hollín por parte del sistema de gestión del motor puede no producirse y la luz de aviso de fallo comenzará a parpadear.
Cuando la luz de aviso de fallo parpadea, puede dejar de hacerlo tras circular a una velocidad superior a 60 km/h o tras circular en una marcha superior a la 2.ª con un régimen de motor de 1500 ~ 2000 rpm mantenido durante un tiempo (unos 25 minutos).
Si la luz de aviso de fallo sigue parpadeando pese a aplicar este procedimiento, acuda al concesionario autorizado Kia más cercano para revisar el sistema DPF.
Si el conductor sigue circulando durante mucho tiempo con el piloto de avería parpadeando, el sistema DPF puede dañarse y el consumo de combustible aumentará.
PRECAUCIÓN - Gasóleo (si el vehículo está equipado con DPF) En los vehículos con motor diésel equipados con sistema DPF se recomienda utilizar gasóleo que cumpla con los requisitos establecidos por la normativa.Si el usuario utiliza gasóleo con alto contenido de azufre (más de 50 partículas de azufre por millón) y aditivos no conformes con las especificaciones técnicas, puede dañarse el sistema DPF y el motor emitirá humo blanco.
Pon a prueba tus conocimientos
Un test rápido sobre el Kia Rio YB: cada respuesta trae una explicación y un enlace a la página del manual.